Así lo destaca el informe de Boston Consulting Group (BCG) “Who Will Drive Electric Cars to the Tipping Point?”, que eleva las precedentes estimaciones de 2017 (según las cuales el vehículo eléctrico alcanzaría un cuarto del mercado para el 2025 para permanecer por debajo del 50% hacia el 2030).
La aceleración se debe en particular al apoyo de los incentivos estatales, así como a las reglamentaciones cada vez más severas sobre las emisiones al medio ambiente que impulsan a los productores a concentrarse sobre el vehículo eléctrico.
Otros factores son la sensible disminución de los costos de las baterías y al aumento de la sofisticación de los consumidores.
Mientras que en el 2030 la cuota de mercado del Diesel está destinada a contraerse del 14% en el 2019 al 4%, y el de bencina del 78% del año pasado al 44%, el futuro del automóvil apunta al factor eléctrico.
Según BCG, las diversas tipologías de vehículos -entre los que circulan a batería eléctrica BEV (battery electric vehicle); los híbridos eléctricos plug-in PHEV (plug-in hybrid electric vehicle); los híbridos completos HEV (hybrid electric vehicle), y los híbridos ligeros MHEV (mild hybrid electric vehicle)-, variará según los mercados.
El estudio subrayó que dentro de 10 años un cuarto del mercado mundial de los automóviles estará constituido por eléctricos a batería BEV (18%) y los híbridos plug-in PHEV (6%), las dos tipologías de mayor crecimiento.
En 2018 los sondeos de opinión entre el mercado estadounidense mostraba que casi el 40% de las personas manifestó su interés por los vehículos PHEV, y otro 20% en los BEV respecto al 2010.
Además, el 70% de los propietarios de vehículos eléctricos había manifestado su intención de reemplazarlo más adelante por uno nuevo. En este escenario, la industria presta atención al futuro.
Los primeros 29 productores OEM (Original Equipment Manufacturer) prevén invertir unos 300 mil millones de dólares en los próximos 10 años para la producción de vehículos eléctricos, y para el 2025 deberían ser lanzados unos 400 nuevos modelos.
La difusión del automóvil eléctrico contribuirá a reducir la cantidad de gases invernadero.
Si bien algunos estudios demuestran que, según en la región de producción del vehículo y a las dimensiones de la batería, la producción de un automóvil BEV puede generar más emisiones de CO2 respecto a uno a combustión interna ICE, una vez en función los eléctricos garantizarán mejores emisiones en el ciclo completo.
Se trata de un impacto positivo global destinado a aumentar en la próxima década, con el aumento de los porcentajes de energía producida por fuentes renovables.
