El gigante del automóvil japonés Toyota y su filial Hino anunciaron que desarrollarán un camión eléctrico a hidrógeno para el mercado estadounidense, y se espera un primer prototipo para el primer semestre de 2021.
El mercado de los coches a hidrógeno presenta aún interrogantes, sobre todo por la falta de infraestructuras, pero el de los camiones y autobuses con pilas de combustible podría abrir el camino, estiman los analistas del sector.
Porque estos vehículos generalmente tienen trayectos predecibles, lo que podría facilitar la instalación de estaciones de hidrógeno en sus recorridos.
Toyota, uno de los pioneros mundiales de los coches de pila de combustible con su modelo Mirai, también participa en un proyecto piloto de camiones de hidrógeno para el puerto de Los Ángeles desde 2017.
Otros grandes grupos se interesan por el mercado emergente de camiones a hidrógeno, que no causan emisiones de CO2, sobre todo teniendo en cuenta que las normas medioambientales en Europa y California se están volviendo más estrictas.
El estadounidense General Motors tiene previsto hacerse con el 11% del capital de su compatriota Nikola, fabricante de camiones eléctricos y a hidrógeno, pero este último está sumido en varios escándalos.
El fabricante alemán Daimler y el sueco Volvo se asociaron en abril para fabricar motores de hidrógeno para vehículos pesados, y el surcoreano Hyundai también aspira a desarrollarse en este sector.
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla, cuyo fundador Elon Musk no cree en el potencial de la tecnología del hidrógeno, apuesta sin embargo por camiones eléctricos a batería.
