O Metrô de São Paulo assinou um contrato de longo prazo com a CGN Brasil e Pontoon Energia para **produzir [energia renovável](https://noticiasambientales.com/energia/microbuses-autonomos-solares-para-descarbonizar-el-transporte-publico/)** própria, que abastecerá as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata. Dessa forma, **a energia será gerada no Complexo Lagoa do Barro**, localizado no Piauí, e começará a operar em 2027. De acordo com esse acordo de 15 anos, a iniciativa permitirá uma **economia anual de 12 milhões de reais**, equivalente a 2 milhões de dólares.
Além de **garantir energia limpa** para o funcionamento do metrô, a iniciativa contribuirá significativamente para a **redução das emissões de gases de efeito estufa**. Durante o período do contrato, mais de 200.000 toneladas de CO₂ deixarão de ser emitidas, promovendo a transição energética em São Paulo e no transporte público.
Nesse sentido, o presidente da CGN Brasil, Yao Zhigang, destacou que o acordo reflete o compromisso da empresa com a **sustentabilidade e o desenvolvimento das cidades brasileiras** por meio de soluções inovadoras para a **transição energética**.
Este projeto inovador posiciona o Metrô de São Paulo como referência na **implementação de fontes de energia renovável no transporte público**, combinando benefícios econômicos e ambientais para a capital paulista.
O transporte público, cada vez mais próximo da energia renovável
Anteriormente, a Cidade Autônoma de Buenos Aires iniciou um projeto que visava modificar o código de trânsito na cidade. Essa iniciativa **propunha erradicar os veículos a diesel até 2029** e substituí-los por outros movidos por energias renováveis. No entanto, a proposta não foi concretizada.
No entanto, quem decidiu avançar nesse aspecto foi a Alemanha, que em 2024 lançou os **ônibus autônomos sustentáveis graças à energia fotovoltaica**. Conhecido como o ônibus elétrico, esse veículo é carregado sem contato por meio de várias bobinas instaladas na pista.
Além disso, possui duas estações de carregamento indutivo, localizadas nas paradas de ônibus. Também foi projetada outra “faixa de carregamento”, instalada na rodovia circular, que permite carregar o ônibus sem contato durante o percurso.
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