Inicia la remada en defensa del Paraná: de qué se trata la campaña

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Este sábado 1° de marzo, en Puerto Pilcomayo, Formosa, comienza la gran remada en defensa del Paraná.

Se trata de la campaña “Remar Contracorriente, por el agua y la vida”, que se desarrollará durante 22 días por el río.

La propuesta ya cuenta con el apoyo de más de 120 organizaciones de Argentina y varios países de la Cuenca del Plata y otras cuencas de América Latina y el Caribe.

Remada en defensa del Paraná: la iniciativa

"Remar contracorriente por el agua y la vida", la campaña en defensa del agua. (Foto: prensa).

Se busca poner en valor y defender los recursos naturales como el caso del agua y el ambiente en general. De “modelos extractivistas que destruyen la biodiversidad, precarizan a sus comunidades y amenazan nuestra soberanía”.

La travesía se desarrollará del 1° al 22 de marzo, desde Puerto Pilcomayo, donde el río Paraná y el Paraguay se unen. Así comenzará a una travesía que va a recorrer más de 20 puntos, y pasará por ciudades claves como Resistencia, Corrientes, Goya, Santa Fe y Paraná.

Es para generar espacios de encuentro, asambleas, charlas y actividades culturales en cada parada. Terminará en Rosario, el Día Internacional del Agua, donde se espera la llegada de varias embarcaciones y celebración por parte de las organizaciones participantes.

La remada va a estar encabezada por Luis “Cosita” Romero, pescador y referente ambiental que encabezó la remada histórica de 1996 cuando, junto a su compañero Raúl Rocco, remaron para frenar la instalación de una represa en el Paraná medio de gran impacto ambiental y social.

Lo acompañan Mariano Martínez, artista de Paraná, Nelson Yapura pescador, y Francisco Paredes, documentalista que va a ir registrando la travesía.

Las embarcaciones principales son las canoas “Yaguarona” y “La del Zurdo”, las que refaccionaron gracias al trabajo de los colectivos participantes en Paraná. Según indicaron, se espera que sumen embarcaciones a lo largo del trayecto,  nutriendo la remada con las comunidades ribereñas.

Exponer el impacto ambiental

Los conflictos por la hidrovía.
Los conflictos por la hidrovía.

La travesía tiene como objetivo exhibir el impacto que a nivel ambiental, social y cultural generará la reprivatización de la llamada Hidrovía Paraná-Paraguay. “No es más que nuestro Río Paraná, corazón hídrico de Argentina y Latinoamérica”, expresaron los organizadores.

Desde la organización, invitan a la comunidad y a los distintos actores institucionales a acompañar y sumarse a la Remada y a los encuentros, charlas y actividades para fortalecer la lucha en defensa del Paraná y los ríos de América Latina.

Remar contracorriente es una iniciativa de acción colectiva que reúne a más de 180 organizaciones ambientales, sociales, religiosas, culturales y políticas en defensa del agua, la vida y la soberanía.

El lanzamiento de la campaña y la problemática de la hidrovía

Coordinado por Martha Arriola (de Cuidadores de la Casa Común), el evento contó con un panel de presentación en el que participaron distintos referentes.

Entre ellos, “Cosita” Romero (Cuidadores de la Casa Común – Asociación Civil Aangareco Nderejhé), Luciano Orellano (Foro por la Recuperación del Paraná y Encuentro Federal por la Soberanía), Alejandro Meitin (Casa Río Lab / Ensenada), Blanca Osuna (Legisladora Nacional por Entre Ríos), Nelson Yapura (Asociación Civil de Pescadores de Alto Verde, integrante del Consejo Nacional de la Agricultura Indígena y Campesina, y asesor de los Pescadores Indígenas de Salta, entre otras provincias), Ukai Gladys Do Nascimento, perteneciente al Pueblo Nación Charrúa, y Horacio Enriquez de la Fundación Eco Urbano.

“Qué está pasando que no somos capaces de defender nuestros ríos, la naturaleza, a nuestros hijos, a nuestros nietos”, cuestionó Romero. “Dragar a 44 pies es profundizar el ecocidio de nuestra cuenca”, apuntó.

“En ningún lugar del mundo van a ver barcos de 80 mil toneladas. El Danubio, que llega al mar negro, el rin que cruza seis países y en toda Europa, ¿Con cuántas toneladas circulan? Con 4000 a 6000 toneladas. Acá quieren poner barcos de 80.000 toneladas”, expresó Orellano.

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