创新
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德克萨斯州的新型有机聚合物电池在–40°C时如何保持55%的容量？
极端寒潮暴露了当前能源系统的最大弱点之一。当气温降至零度以下时，许多电池性能急剧下降。
在北半球最近的冬季，电动车辆和备用系统出现故障。因此，储存被证明是能源转型中的薄弱环节。
核心问题在于液体电解质。当冷却时，它会变得粘稠或固化，阻碍离子运动。
因此，电池无法充电或提供能量。因此，寻找适应寒冷的解决方案成为优先事项。
来自德克萨斯的创新设计
德克萨斯农工大学的研究人员开发了一种 有机双离子聚合物电池，专为低温设计。团队对内部材料进行了深刻的改变。
他们没有强制使用传统组件，而是选择了电活性聚合物。这些材料更具柔性，更能耐受极端寒冷。
此外，他们还引入了一种基于二甘醇的电解质。与其他化合物不同，它即使在–40°C附近也能保持流动性。
结果显示，电池在0°C时保持85%的容量。即使在–40°C时也能保持接近55%，并具有高能量性能。
适应环境的材料
该方法还解决了结构耐久性问题。实际电池面临振动、冲击和热膨胀。
为了提高耐久性并减轻重量，他们替换了金属集电器。取而代之的是使用导电碳纤维织物。
因此，该设备不仅储存能量，还提供结构刚性。这一概念在电动车和无人机中尤为关键。
该设计避免了传统电池在寒冷中产生的多米诺效应。因此，在苛刻环境中提供更大的稳定性。
德克萨斯的新型有机聚合物电池如何在–40°C时仍能保持55%的容量？图片来源：Ecoinventos。
方法的环境和能源效益
主要贡献是气候韧性。能够在零度以下运行的电池加强了寒冷地区的网络。这对于孤立社区和冬季可再生能源园区至关重要。这样，当需求激增时，保证供应。
此外，故障减少降低了系统过度设计的需求。因此，优化了材料和资源的使用。
较轻的结构重量也提高了电动交通的效率。因此，减少了与运输相关的排放。
虽然这种电池仍处于研究阶段，但这一进展扩大了技术边界。从而，有助于巩固清洁能源在极端事件中的可靠性。
中国开发出一种将雨水转化为电力的浮动发电机：轻便、经济且可扩展
一个来自南京航空航天大学的团队创造了一种浮动水力发电机 (W-DEG)，能够将雨滴的能量转化为电力。
这一创新可能会重新定义在高降雨量和陆地空间有限的地区的可再生能源的生成，通过利用水作为物理支撑和电气组件。
W-DEG的工作原理
该设备漂浮在湖泊、水库或沿海地区，无需刚性结构或重金属。
当雨滴撞击漂浮的介电膜时，水的表面张力和其离子作为电荷载体，稳定地产生电力。
每次撞击可以产生高达250伏特的峰值，与传统发电机相当。
项目负责人郭万林教授指出：“通过让水同时发挥结构和电气功能，我们为从雨滴中发电开辟了一条新途径，这种方法轻便、经济且可扩展。”
系统优势
重量减轻：比传统发电机轻80%。
成本更低：与传统系统相比，成本降低近一半。
耐用性：能够承受温度、盐度和生物污染物的变化。
自我调节：内置排水微孔，防止积水，确保即使在强降雨中也能保持稳定性能。
测试与应用
0.3平方米的原型机成功同时为50个LED供电，并在几分钟内为电容器充电，展示了其在低功率设备中的潜力。未来的应用包括：
安装在水体中以获取能源而不占用陆地。
整合到环境监测系统中（水质、盐度、污染）。
在降雨频繁的地区作为分布式能源来源使用，支持本地网络或独立系统。
对其他可再生能源的补充
郭教授强调，这一进展为不占用土地的水力发电系统打开了大门，能够补充太阳能和风能等技术。耐用且可扩展的原型展示是将此技术应用于向更清洁和可持续能源转型的关键一步。
南京的浮动水力发电机展示了能量可以在最平常的事物中找到：一滴简单的雨水。其轻便、经济和适应性设计使其成为多样化能源结构的有前途的替代方案，并在一个寻求减少对化石燃料依赖的世界中更好地利用水资源。
一家墨西哥生物技术公司将微藻转化为应对气候变化的解决方案
Mientras el mundo busca alternativas para frenar el cambio climático, la empresa mexicana ALIS (Algae Innovation Solutions), liderada por Ramón De Hoyos, ha demostrado...
澳大利亚推出将二氧化碳转化为航空燃料的系统：能源转型的战略一步
研究人员来自澳大利亚皇家墨尔本理工大学，他们展示了一种能够将工业排放转化为航空燃料成分的系统，这一发展可能在应对气候变化的斗争中成为一个里程碑。
这项工作将发表在《自然能源》上，解决了航空运输最大的能源挑战之一：在不影响长途飞行可行性的情况下减少对化石燃料的依赖。
航空业与能源挑战
商业航空仍然依赖液体燃料，因为电池尚未提供足够的续航能力以支持洲际航班。因此，从现有排放中生产可持续燃料的可能性被视为全球能源转型中的一条战略途径。
转换过程中的创新
RMIT设计的系统在传统方法上引入了一个关键区别：
一步完成捕获和电化学转换，简化了过程并减少了能量损失。
更低的能耗和技术复杂性，便于工业应用。
在大型排放源附近操作，可以直接利用废气。
项目负责人马天一教授解释道：“通过结合转换阶段，我们成功简化了过程并减少了不必要的能量损失。”
工业可行性
其中一个最显著的特点是该系统无需高度纯化的CO₂，这使其更适应实际工业环境。研究的主要作者李鹏研究员强调，这一能力对于实际应用至关重要。
团队已经建造了一个3千瓦的原型，在工业条件下测试其性能、稳定性和消耗。路线图包括：
20千瓦的试验系统。
100千瓦的示范装置。
大约六年内实现商业成熟。
能源转型的工具
研究人员强调，这不是一个单一的解决方案，而是一个减少排放的实用工具，在向更清洁能源过渡的过程中使用。其潜力在于为难以电气化的行业（如航空业）提供可持续的替代方案，并利用否则会导致全球变暖的排放。
在澳大利亚开发的这台机器代表了在捕获和再利用CO₂方面的一个有前途的进展，在航空业中有直接应用，并可能对减少工业排放产生影响。如果能够扩大规模并实现商业成熟，它可能成为应对气候变化所需解决方案拼图中的关键部分。
美国开发出一种创新能源模块，有望彻底改变全球电力使用
研究人员来自美国国家可再生能源实验室 (NREL)，他们推出了ULIS (超低电感智能)，这是一种基于碳化硅的能量模块，能够提高效率、降低成本，并提供创纪录的功率密度。
这一发展旨在变革关键领域，如数据中心、电动汽车、先进航空和军事系统。
全球电力需求正在迅速增长，受到人工智能、制造业扩张和电气化运输的推动。在这种背景下，ULIS 并不寻求产生更多的能量，而是更好地利用现有的能量，将更多可用电力转化为可用能量。
技术特点
ULIS 模块在1200 伏和 400 安培下运行，其能量密度是以前型号的五倍。其优点包括：
超低寄生电感，比市场上最先进的模块减少七到九倍。
平面八角形设计，可以在更小的空间内包含更多组件，减少尺寸和重量。
优化的电流路径，最大限度地减少磁干扰并提高效率。
自主监控，能够在组件故障发生前预测故障。
低延迟无线通信，允许在没有物理电缆的情况下控制和监控模块。
材料和制造创新
ULIS 摆脱了传统材料。它不是将铜与刚性陶瓷基板结合，而是使用一种名为Temprion的柔性聚合物，从而产生更薄、更轻和更适应的结构。这种材料通过热和压力与铜结合，将制造成本降低到数百美元而不是数千美元。
类似于乐高积木的模块化设计，便于集成到多个系统中。此外，ULIS 已准备好向未来的半导体如氮化镓和氧化镓演变，扩大其应用潜力。
对不同领域的影响
电网：提高能量转换效率并降低维护成本。
数据中心：允许更紧凑和高效的设备，这是支持人工智能的关键。
电动航空 (eVTOL)：使更轻和更强大的转换器成为可能，推动垂直起降电动飞机的商业可行性。
国防和军事行动：在高风险环境中提供可靠性，并能早期检测故障。
核聚变：其超低电感和耐用设计使其适用于紧凑和可靠的脉冲能量系统。
ULIS 代表了电力电子技术的飞跃，有能力改变战略性领域的电力管理方式。其紧凑、高效和适应性设计使其成为更可靠和可持续能源未来的关键组成部分。
