石油泄漏

El 1999年1月15日，悬挂德国国旗的船只Sea Paraná与悬挂利比里亚国旗的壳牌油轮Estrella Pampeana在拉普拉塔河相撞，导致超过500万升碳氢化合物泄漏。这是世界历史上淡水中最大的石油泄漏事件，对阿根廷造成了前所未有的环境影响。 2009年的协议 十年后，在2009年，Magdalena市政府与壳牌签署了一项协议，将环境修复费用从9000万美元减少到950万美元。时任市长Fernando Carballo推动了一次不具约束力的公投，其中77%投票支持，市议会通过了支持该协议的条例。 该协议还包括旅游发展项目、一个工业园区和一个家庭固体废物处理厂。 2025年的司法裁决 联邦首都民商事联邦法院第3号法庭，由Juan Rafael Stinco法官负责，于2025年12月30日驳回了该协议（在1月司法假期后公布）。裁决指出： 环境权利属于公共秩序，不能成为私人谈判的对象。 协议金额武断且无技术支持。 没有识别出任何参数、环境研究或客观标准来证明减少到950万美元的合理性。 Stinco强调，双方的意愿不能凌驾于国家宪法第41条和环境总法之上。 司法背景 在2002年，拉普拉塔联邦法官Julio César Miralles命令壳牌以3500万美元恢复环境。 经过上诉，在2007年，最高法院将案件移交给联邦首都的一个联邦法庭。 在冲突期间，甚至寻求Máxima Zorreguieta（当时的阿根廷-荷兰公主）的介入，以支持Magdalena。 政治和社会影响 2009年的协议由Carballo推动，后来他成为布宜诺斯艾利斯省参议员并加入革新阵线。公投和市政条例曾使该协议合法化，但2025年的裁决使其失效，重申了环境保护不能屈从于地方经济或政治利益。 壳牌与Magdalena市政府之间协议的拒绝标志着阿根廷环境法学中的一个关键先例。这一决定重申了环境损害必须以技术和科学标准进行评估，修复不能成为减少其范围的谈判对象。该案件仍然是经济发展、企业责任和环境保护之间挑战的象征。

本周，司法部门驳回了马格达莱纳市政府与石油公司壳牌于2009年签署的关于1999年石油泄漏事件的协议。 该决议取消了将9000万美元减少至950万美元的环境修复费用的决定。 联邦民事和商业法院3在1月的司法假期后通知了这一决定。 判决指出，环境权利属于公共秩序，不能通过私人协议进行谈判。 壳牌在马格达莱纳的石油泄漏事件是如何发生的 超过25年前 1999年1月15日，Sea Paraná号船与壳牌的油轮Estrella Pampeana相撞。 碰撞导致在马格达莱纳的布宜诺斯艾利斯海岸泄漏了超过500万升的碳氢化合物。 这一事件在阿根廷造成了前所未有的环境损害。其后果长期影响了当地的生态系统、当地居民和区域经济。 2009年有争议的协议，因马格达莱纳的石油泄漏事件而有利于壳牌 在泄漏事件发生十年后，当时的市长费尔南多·卡尔巴略推动了一次不具约束力的公投。 提议接受壳牌的950万美元以撤回诉讼。 该协议得到了激进派的支持，并以77%的投票获得通过。当时，胡安·何塞·阿兰古伦是壳牌阿根廷的首席执行官，后来成为能源部长。 马格达莱纳的市政府最初在拉普拉塔的联邦法院1号对石油公司提起诉讼。 2002年，法官胡里奥·塞萨尔·米拉列斯裁定壳牌需执行3500万美元的重建工作。 司法拒绝的理由 在石油泄漏案中，法官胡安·拉斐尔·斯廷科认为，马格达莱纳与壳牌之间商定的金额"武断且缺乏技术支持"。 根据判决，"该协议仅限于设定一个整体金额，与任何客观、技术或经济评估无关"。 法官指出缺乏证明减少的参数。协议中未识别出环境研究、重建成本估算或客观标准。 该决议强调，各方的意愿不能凌驾于国家宪法的第41条之上。 也不能凌驾于环境法总则之上，无论其是否得到公众支持。 法院还认可了莱昂纳多·费迪克对壳牌在马格达莱纳的石油泄漏的陈述，作为利害关系第三方被接受。 费迪克强调缺乏环境影响研究和缺乏更新的鉴定。 一个过时的协议 法官认为协议"客观上过时"，无论是因为时间的流逝还是因为承担的附属义务。 由于泄漏事件，壳牌曾提供过不具约束力的建议，涉及马格达莱纳市的旅游、工业和废物管理项目。 然而，对法院而言，这些条款不符合当前的环境和法规背景。 截至2009年纳入的研究表明，损害仍然存在，并继续对生态系统产生负面影响。 壳牌在马格达莱纳的泄漏案现在恢复其原始进程。石油公司将承担1999年灾难的完整环境修复费用。

本周，司法部门驳回了2009年马格达莱纳市与石油公司壳牌签署的关于1999年发生的石油泄漏事件的协议。 该决议取消了将9000万美元减少到950万美元的环境修复费用。 联邦民商事法院3在一月的司法假期后通知了这一决定。 判决确定环境权利是公共秩序，不可通过私人协议进行协商。 壳牌在马格达莱纳的石油泄漏事件 发生在25年前 1999年1月15日，Sea Paraná号船与壳牌公司的油轮Estrella Pampeana相撞。 碰撞导致超过500万升的碳氢化合物泄漏到马格达莱纳的布宜诺斯艾利斯海岸。 这一事件在阿根廷造成了前所未有的环境损害。其后果长期影响了生态系统、当地居民和地区经济。 2009年有利于壳牌的石油泄漏协议 在泄漏事件发生十年后，当时的市长Fernando Carballo推动了一项不具约束力的公投。 提议接受壳牌的950万美元以撤回诉讼。 该协议得到了激进党的支持，并以77%的投票通过。当时，Juan José Aranguren是壳牌阿根廷的CEO，后来成为能源部长。 马格达莱纳的市政府最初在拉普拉塔的联邦法院1号对石油公司提起诉讼。 2002年，法官Julio César Miralles裁定壳牌必须执行价值3500万美元的重建任务。 司法驳回的理由 在石油泄漏案中，法官Juan Rafael Stinco认为马格达莱纳与壳牌之间商定的金额"武断且缺乏技术支持"。 根据判决，“协议仅限于设定一个整体金额，与任何客观、技术或经济评估无关。” 法官指出缺乏证明减少金额的参数。协议中没有识别出环境研究、重建成本估算或客观标准。 该决议强调，双方的意愿不能凌驾于国家宪法的第41条之上。 也不能凌驾于环境法总则之上，无论是否有公众支持。 法院还认可了Leonardo Fediuk对壳牌在马格达莱纳的石油泄漏的陈述，并承认其为利益相关方。 Fediuk强调缺乏环境影响研究和缺少更新的鉴定。 过时的协议 法官认为协议"客观上过时"，无论是由于时间的推移还是所承担的附属义务。 由于泄漏，壳牌曾为马格达莱纳市提供非约束性的旅游、工业和废物管理项目建议。 然而，对法院来说，这些条款不符合当前的环境背景和法规。 2009年之前的研究表明，损害依然存在，并继续对生态系统产生负面影响。 壳牌在马格达莱纳的泄漏案现已恢复其原始进程。石油公司将承担1999年灾难的完整环境修复费用。

上周四下午，一起石油泄漏事件震动了巴伊亚布兰卡河口的水域，位于罗萨莱斯港。 事件发生在Otamérica码头，引起了环境专家对这些事件的重复发生的担忧。 事件发生在大约18:30，当时公司在其设施中发现了异常情况。 随后，立即启动了水中碳氢化合物泄漏应急计划（PLANACON），并通知了阿根廷海岸警卫队。 公司报告石油泄漏中泄漏了40升 根据Otamérica的官方声明，石油泄漏涉及大约40升原油。 公司暂停了其运营，以检查设施和周围的水域。 “面对一个区域出现油迹（估计总共40升石油），公司通过吸收围栏和围油栏进行了遏制和控制工作，”公司详细说明。 在周五凌晨，公司进行了额外调查，确认水面上没有剩余产品。 对这次石油泄漏的检查涵盖了附近的沿岸地区和漏斗运河。 环境专家的质疑 海洋动物救援站的生物学家Pablo Petracci严厉质疑了石油泄漏后报告的官方数字。 “这个数字是可笑的，引起注意，因为它与我们后来看到的水中的污渍不符，”专家断言。 此外，Petracci表达了对这些事件频率的担忧：这是最近几个夏季中该地区的第四次石油泄漏。 专家还批评了公司在事件响应中的缺乏速度和透明度。 “碳氢化合物是一个无声的杀手，因为它在环境中停留很长时间，可能会产生严重的后果，”他警告道。 石油泄漏对保护区的影响 石油泄漏影响了多用途保护区的管辖区域，这需要布宜诺斯艾利斯环境部的干预。 此外，阿根廷海岸警卫队仍需为责任公司确定相应的处罚。 省环境部的当局在受影响地区进行了海上和空中监测。 Otamérica报告称，公司与当局和罗萨莱斯港社区保持密切联系。 呼吁加强预防 在石油泄漏后，专家们要求采取更严格的措施，因为Otamérica目前装载了在Vaca Muerta生产的最大量原油。 在这方面，生物学家Petracci指出了防止未来事件的关键方面： 尽量减少操作中的人为和机械故障 实施更快速的响应协议 确保石油泄漏信息的透明度 加强遏制和监测系统 “我们必须大力推动预防，因为我们谈论的是一家大公司，不能继续发生这种事件，”专家总结道。 目前，公司在该地区保持监测活动，同时继续评估石油泄漏的环境影响。