阿根廷

La 南极洲，面积达1400万平方公里，是对科学研究和气候变化监测至关重要的大陆。超过30个国家在《南极条约》框架下在该地区保持活跃的存在，这对高效物流系统的需求日益增加。 目前，阿根廷面临明显的对比：尽管乌斯怀亚在南极旅游方面处于领先地位，但其支持国际科学计划的能力几乎不存在。相比之下，智利的蓬塔阿雷纳斯已巩固为全球极地物流的领导者，国家和私人投资到2028年将超过4.1亿美元。 2025年乌斯怀亚南极大会：行动呼吁 在2025年11月28日，Finnova基金会组织了首届乌斯怀亚南极大会，物流、科学和环境专家一致认为，可持续基础设施的发展是关键。 “这一发展不仅会促进旅游业，2023年游客超过8万人，还将促进科学研究，增加阿根廷支持的项目数量，”专家们指出。 南极计划和阿根廷的存在 目前有大约40个活跃的南极计划，支持基地，派遣研究人员，运输货物并飞往大陆。阿根廷是拥有最多基地（13个）的国家：六个永久基地和七个临时基地。 然而，该国没有为这些计划中的任何一个提供完整的物流服务。只有巴西南极计划在最近几年部分使用了乌斯怀亚作为基地。 智利和公私混合模式 在麦哲伦地区，智利计划： 1.5亿美元用于港口（普拉特码头、马尔多内斯港、威廉姆斯港）。 2.6亿美元用于关键机场。 创建APAL（南极蓬塔阿雷纳斯物流），一个汇集12家海运物流、供应和通信私营公司的行业协会。 这种混合模式使智利能够支持24个南极计划，经济影响估计为每年5亿美元。 乌斯怀亚：旅游业上升，物流欠缺 乌斯怀亚港从2015/2016年的213次停靠增加到2024/2025年的422次，巩固了其旅游业的领导地位。然而，其在科学物流方面的角色仍落后于蓬塔阿雷纳斯、开普敦、霍巴特和基督城等竞争对手。 比较例子：新西兰的基督城仅为四个南极计划提供支持，但在物流和科学活动中每年产生超过1亿美元。 未完成的项目和近期进展 2021年，阿尔贝托·费尔南德斯政府宣布了一个南极物流中心，投资3亿美元，但从未实现。 2024年，总统哈维尔·米莱重申了对乌斯怀亚综合海军基地的承诺，但尚无重大进展。 2025年12月，佩特雷尔南极基地的跑道临时开放用于民用操作，这是一个里程碑，使其与火地岛直接空中连接，并降低了相对于C-130大力神军用航班的成本。 这一进展开辟了新的可能性：研究人员的快速轮换、高价值设备的运输和即时医疗响应。 乌斯怀亚处于转折点 这座城市拥有无与伦比的自然优势：深水、庇护和靠近阿根廷南极地区。通过在码头、空中连接和公私合作方面的投资，乌斯怀亚可以从旅游门户转变为国际物流和科学中心，占据一个年价值数亿美元的全球市场的显著份额。 这不仅将多样化火地岛的经济，还将巩固乌斯怀亚作为双大陆首都和南极治理的战略参与者。

一大批专家、科学机构和民间组织对行政部门提出的冰川法改革提案表示强烈反对，该提案旨在修改第26.639号法律，该法律规定了保护冰川和冰缘环境的最低预算。 这一立场是在参议院的采矿、能源和燃料委员会以及环境与可持续发展委员会的全体会议上提出的。尽管存在反对意见，执政党在仅仅48小时的快速审议后成功发布了意见书。 然而，确认辩论不会在原定的12月26日进行，而是推迟到2月初。 在阿图罗·伊利亚大厅举行的会议上，专家们一致认为，政府的项目改变了现有保护系统的结构。 他们认为，改革分裂了战略资源如水的保护，削弱了国家的最低预算标准。发言者警告说，这种性质的改变代表了环境权利的倒退，在水危机和气候危机面前，这需要更严格的政策。 关于这一点，安德烈斯·纳波利，环境与自然资源基金会（FARN）的负责人，解释说，改革在两个关键方面运作：“首先，缩小了保护面积——目前仅占全国的0.21%——以便在目前受限的高山地区实现大规模采矿。其次，将选择保护哪些冰川的权力下放给省份，打破了国家宪法规定的环境保护的统一性。” 另一方面，阿戈斯蒂娜·罗西·塞拉，绿色和平阿根廷的代表，强调在增加的环境风险面前，法律应该加强。她认为，只有某些部分的冰缘环境值得保护的前提是“科学上错误的”，并补充说，“冰川不是障碍，而是对抗气候变化的重要元素。” 各实体警告说，项目的目标不是优化对水源的保护，而是满足采矿公司的要求，据他们指出，这从提案的基础中可以看出。 在同一方向上，恩里克·维亚莱，阿根廷环境律师协会的主席，指责立法者该项目破坏了最低预算的宪法结构。他担忧地提出，这一先例是否会打开大门以取消对森林、河流的保护，甚至改变环境总法。 此外，质疑了辩论中缺乏多样性和意见书的快速性。组织指出，没有在提案起草前进行技术咨询是一个严重的不当行为。 从阿根廷野生动物基金会来看，其主任曼努埃尔·哈拉米略称未咨询IANIGLA，一个负责国家冰川清单的关键科学机构，是“不可接受的”。哈拉米略表示，“虽然负责任的采矿是必要的，但不能在冰川或冰缘地区进行”，批评在忽视报告的技术缺陷的情况下推进意见书。 尤金尼亚·特斯塔，环境政策圈（CPA）的成员，补充说，立法过程显示出公共政策被经济利益“捕获”。据特斯塔称，采矿部门通过一个州长集团直接影响了项目，优先考虑了一个特定的利益，而不是超过15年的国家政策。 最后，埃尔南·卡萨尼亚斯，阿根廷鸟类的主任，认为严肃的投资者不寻求“绝对自由”，而是确定性和高标准。他认为，“项目的经济推理是相反的：最重要的投资流向对环境要求更高的国家。” 根据组织的分析，改革试图强制一般立法以适应目前在法律上不可行的采矿项目。他们警告说，这不仅不会提供法律安全，还会产生更多的规范冲突，并削弱企业的社会许可。 在结束陈述时，发言者敦促上议院不要通过一项危及水安全并违反宪法原则的改革。“面对水资源短缺，在冰川保护上倒退是非法和不负责任的。冰川法必须在其完整性上得到尊重，而不是被掏空内容。”他们断言。 参与会议的机构包括FARN、阿根廷鸟类、绿色和平、CPA、AAAA和野生动物基金会。IANIGLA的主任巴勃罗·比利亚格拉、CONICET的专家如加布里埃拉·冈萨雷斯·特里拉和劳拉·伊斯拉·拉法埃莱，以及采矿商会CAEM和CAPMIN的代表也出席了会议。

在阿根廷，越来越多25至40岁的人选择适合更灵活且不拘泥于传统所有权观念的生活方式的出行方式。对于这些世代来说，汽车不再是地位的象征：今天，人们更看重体验、旅行和更聪明地使用资源。 在这种背景下，汽车共享作为一种实用且可负担的选择而巩固，尤其是在夏季，当需求增加且出行变得关键时。凭借合作精神和可持续发展理念，用户在这种按分钟、小时或天租车的服务中找到了无需承担拥有车辆成本和责任的现代出行方式。 用户画像：无车的年轻人 阿根廷首家汽车共享公司MyKeego的2025年上半年内部报告证实了这一趋势： 68%的用户年龄在25至40岁之间。 十分之七没有自己的车，无论是出于经济原因还是因为更喜欢按需出行的模式。 超过一半的人表示他们更喜欢仅为实际使用车辆付费，避免固定费用如维护或牌照。 季节性也起着关键作用： 48%的用户在夏季增加了使用频率。 62%的用户主要选择它用于短途旅行或短途出游，强化了他们追求体验而非所有权的理念。 每三名用户中就有一名重视不拥有长期闲置汽车的积极环境影响。 向替代出行方式的文化转变 “每个夏天，我们都看到越来越多的年轻人将汽车共享作为他们自然的出行方式。他们不再寻求拥有自己的汽车，而是在真正需要时使用它，拥有更多的自由且无负担。我们的挑战是继续展示这种模式不仅实用且灵活，还响应了优先事项的变化：更智能、可持续且符合当今城市生活的出行方式，”MyKeego的CEO兼联合创始人Rodrigo Pérez Terra表示。 车队扩张和新目的地 在这种情况下，MyKeego宣布增加50辆新车，使街上活跃车辆总数达到130辆。扩张是为了响应： 预计夏季的高需求。 平台在马德普拉塔的登陆。 新一代习惯的改变。 在最近的长周末，该公司报告了95%的占用率，预计在夏季期间在该国主要旅游目的地复制甚至超越这一表现。 汽车共享与城市可持续性 汽车共享不仅响应文化变革，还与可持续出行目标保持一致： 减少在公共道路上闲置的汽车。 减少与汽车保有量相关的排放。 提高城市资源的使用效率。 这种模式融入了全球共享经济的趋势，在这种趋势中，访问取代了所有权，出行成为一种灵活的服务，适应每个用户的需求。 汽车共享作为一种现代且可持续的出行替代方案，为那些追求体验而非物质财富的人提供了选择。随着MyKeego的扩张和年轻人的日益采用，阿根廷正朝着更智能、合作且符合当前环境和城市挑战的出行模式迈进。

国家气象局 (SMN) 预计十二月、一月和二月的大部分时间将被热浪主导。 季度预测地图显示了从浅粉色到深色的暖色调，反映出一个比正常更极端的夏季的可能性。 什么是热浪？ 虽然炎热是夏季的特征，但令人担忧的是，当温度超过人类健康可承受的阈值至少连续三天时，这种现象被定义为“热浪”。 阈值因地区而异： 圣菲：最高34.6°C，最低22°C。 科尔多瓦：34.6°C / 20.5°C。 布宜诺斯艾利斯市 (CABA)：33°C / 22°C。 在CABA，2013年12月的热浪导致死亡率增加了43%，是有记录以来最长的一次。 自1960年以来的增加现象 根据CONICET研究员马蒂尔德·鲁斯蒂库奇的说法，自1960年以来，阿根廷的热浪越来越频繁，作为气候变化的结果。 在CABA，过去20个夏季中有19个至少经历了一次热浪。 在门多萨，极端炎热的天数在过去十年中相比2000-2010年期间增加了三倍。 健康风险显而易见：2005年至2019年间，阿根廷主要城市的人们因热浪效应而死亡的风险增加了8%到25%。 对健康和社会的影响 极端高温被世界气象组织认为是全球最致命的气候现象，每年导致超过546,000人死亡。 影响包括： 幼儿、老年人和孕妇的脆弱性增加。 患有慢性病、残疾或依赖电力的人面临的并发症。 无家可归者或居住在无安全水源的简陋住房中的人面临的高风险。 不太明显的影响：男性不育、早产、低出生体重和儿童营养不良。 此外，极端高温影响能源、水和交通系统，加剧城市热岛效应并降低工作效率。 早期预警和预防 自2019年以来，SMN在其早期预警系统中引入了热浪的概念。警告每天发布，并按颜色分类： 黄色：对普通人群的轻微危险，对风险群体的中等危险。 橙色：中到高效应，对弱势群体非常危险。 红色：非常危险，即使对健康的人也是如此。 阿根廷城市的行动 由CIPPEC协调并得到Wellcome Trust和LIECS支持的“阿根廷城市中老年人的热浪与健康”项目在罗萨里奥、科尔多瓦、门多萨、图库曼、布宜诺斯艾利斯和大雷西斯坦西亚开展工作。 地方措施的例子： 罗萨里奥：在移动应用中对公共饮水机和气候避难所进行地理定位。 科尔多瓦：推出热浪行动计划，并有自己的早期预警系统。 应对热浪的建议 专家们坚持一些基本但重要的措施： 保持房屋凉爽，并在适当时间通风。 ...

玻利维亚 Caza & Safari 案件的司法决定引起了环保人士和动物保护者的警觉。该案件调查了在玻利维亚潘塔纳尔保护区内以旅游为目的的非法猎杀美洲虎行为。 判决引发了对环境司法和濒危物种有效保护的强烈质疑。民间组织指责缺乏证据分析和机构透明度。 案件的关闭与所举报事件的严重性以及大型捕食者的损失对脆弱生态系统的生态影响形成对比。 美洲虎，面临压力的关键物种 美洲虎是南美洲生态系统的重要自然调节者之一。它的存在维持了物种之间的平衡，并保证了森林和湿地的健康。 在玻利维亚，仅剩3000多只美洲虎，由于森林砍伐、广泛的畜牧业和非法狩猎，其数量持续减少。各界呼吁提高其保护等级。 消灭一只美洲虎会对生物多样性产生连锁反应，从自然猎物到景观结构本身都会受到影响。 狩猎旅游和非法网络 调查指向一家阿根廷公司，该公司提供在玻利维亚猎杀美洲虎的套餐。这些旅行以不正规方式组织，并在没有有效控制的情况下跨越边界。 外国客户支付高额费用以获取受保护物种的战利品，助长了一个在区域范围内运作的非法市场。这种做法结合了旅游、野生动物贩运和武器的不当使用。 这种提取模式将野生动物简化为商品，加剧了关键自然区域的保护危机。 案件关闭与批评 活动人士和律师指责案件在未正式通知举报人的情况下被归档。他们还指出缺乏搜查和持续的国家监控。 缺乏有效调查加深了对复杂环境犯罪面前有罪不罚的看法。对于组织来说，该案件暴露了面对跨国犯罪的法律空白。 机构的沉默和分配责任的困难加剧了对环境保护机制的不信任。 Caza & Safari 案件的起源 案件起源于展示在玻利维亚领土内猎杀美洲虎的证据传播，特别是在圣马蒂亚斯综合管理自然区。在阿根廷进行的平行调查后，出现了指控。 在那里发现了一个专门从事狩猎和野生动物贩运的网络，进行了搜查、武器扣押和数千件标本制作。没收的材料帮助重建了旅行、路线和客户。 证据指向这些行为的系统性重复，历时数十年，这促使在玻利维亚提出案件，因为其对当地生物多样性的直接影响。 环境债务的象征 案件的关闭使美洲虎成为对自然未偿债务的象征。法律保护存在，但面对经济利益，其实施仍然脆弱。 专家警告说，如果没有区域合作和实际控制，非法狩猎将继续对标志性物种造成威胁。损失不仅是生物的，也是文化和生态的。 与此同时，每一只消失的美洲虎都提醒着加强环境司法和捍卫南美生态系统的紧迫性。