A empresa alemã apresenta mais de 40 inovações tecnológicas orientadas para a economia circular e a redução drástica da pegada de carbono na produção de veículos, buscando a descarbonização automotiva.
A indústria automotiva global atravessa uma transformação estrutural rumo à neutralidade climática, e nesse cenário, a estratégia de sustentabilidade Mercedes-Benz Tomorrow XX surge como o novo pilar de inovação da marca.
Este programa tecnológico integral não apenas busca a eficiência energética, mas redefine a fabricação desde a fase de design até o fim da vida útil do automóvel.
Com um portfólio que já supera os 40 conceitos disruptivos em pesquisa e desenvolvimento, a iniciativa foca em descarbonizar componentes críticos e adotar um modelo “fóssil-zero” através do uso de materiais de base biológica e biocirculares.
Inovação técnica: Da reparação à circularidade total com a descarbonização automotiva
Um dos pilares deste avanço é a implementação dos princípios de Design para o Meio Ambiente e Design para a Circularidade. Ao contrário dos métodos tradicionais, a Mercedes-Benz está colaborando estreitamente com startups e centros de reciclagem para auditar cada quilograma de CO₂ emitido.
Um exemplo tangível desta estratégia de sustentabilidade Mercedes-Benz Tomorrow XX é o redesenho radical dos faróis dianteiros.
Tradicionalmente, essas peças são montadas com adesivos que impedem sua reparação seletiva; no entanto, o novo protótipo utiliza um sistema de parafusamento que permite substituir apenas componentes danificados, como a lente, após um impacto.
Essa abordagem monomaterial não só facilita a manutenção para o usuário, mas duplica a proporção de materiais reciclados e reduz as emissões de carbono pela metade neste componente específico.
Descarbonização automotiva, o desafio dos plásticos e das matérias-primas
Atualmente, um veículo moderno da marca integra uma média de 250 quilogramas de materiais plásticos, muitos dos quais acabam em processos de reciclagem térmica devido à sua complexidade química.
O programa Tomorrow XX prioriza a transição para monomateriais que permitem uma reciclagem mecânica de alta qualidade, transformando os veículos antigos em “minas urbanas” de matéria-prima para as novas gerações de automóveis.
Quanto aos componentes estruturais, os engenheiros desenvolveram alternativas para peças de alta exigência, como o suporte da console central.
Anteriormente fabricado em fundição de magnésio —um material leve, mas caro e de alta pegada de carbono—, a nova proposta técnica otimiza o uso de recursos sem comprometer a segurança estrutural necessária em caso de colisões laterais.
Baterias e ciclos fechados de produção na descarbonização automotiva
A gestão das baterias representa o desafio mais significativo na descarbonização automotiva. Mercedes-Benz estabeleceu uma planta piloto em Kuppenheim, no sul da Alemanha, dedicada exclusivamente à reciclagem de células de bateria para fechar o ciclo de materiais de forma autônoma.
Paralelamente, a marca exige de seus fornecedores diretos o uso de eletricidade 100% verde na fabricação de células, atacando as emissões desde a origem da cadeia de suprimentos.
Finalmente, a empresa relatou marcos importantes em suas próprias fábricas, alcançando taxas de reciclagem próximas a 100% em seus processos internos.
Após ter consolidado o ciclo fechado para a sucata de aço, o próximo passo da marca é replicar esse sucesso com o alumínio, assegurando que a estratégia de sustentabilidade Mercedes-Benz Tomorrow XX seja um padrão operacional em todas as suas plantas de produção a nível mundial, buscando a descarbonização automotiva.
