研究人员来自澳大利亚皇家墨尔本理工大学，他们展示了一种能够将工业排放转化为航空燃料成分的系统，这一发展可能在应对气候变化的斗争中成为一个里程碑。
这项工作将发表在《自然能源》上，解决了航空运输最大的能源挑战之一：在不影响长途飞行可行性的情况下减少对化石燃料的依赖。
航空业与能源挑战
商业航空仍然依赖液体燃料，因为电池尚未提供足够的续航能力以支持洲际航班。因此，从现有排放中生产可持续燃料的可能性被视为全球能源转型中的一条战略途径。
转换过程中的创新
RMIT设计的系统在传统方法上引入了一个关键区别：
- 一步完成捕获和电化学转换，简化了过程并减少了能量损失。
- 更低的能耗和技术复杂性，便于工业应用。
- 在大型排放源附近操作，可以直接利用废气。
项目负责人马天一教授解释道：“通过结合转换阶段，我们成功简化了过程并减少了不必要的能量损失。”
工业可行性
其中一个最显著的特点是该系统无需高度纯化的CO₂，这使其更适应实际工业环境。研究的主要作者李鹏研究员强调，这一能力对于实际应用至关重要。
团队已经建造了一个3千瓦的原型，在工业条件下测试其性能、稳定性和消耗。路线图包括：
- 20千瓦的试验系统。
- 100千瓦的示范装置。
- 大约六年内实现商业成熟。
能源转型的工具
研究人员强调，这不是一个单一的解决方案，而是一个减少排放的实用工具，在向更清洁能源过渡的过程中使用。其潜力在于为难以电气化的行业（如航空业）提供可持续的替代方案，并利用否则会导致全球变暖的排放。
在澳大利亚开发的这台机器代表了在捕获和再利用CO₂方面的一个有前途的进展，在航空业中有直接应用，并可能对减少工业排放产生影响。如果能够扩大规模并实现商业成熟，它可能成为应对气候变化所需解决方案拼图中的关键部分。
