Após um plano ambicioso para impulsionar a mobilidade verde, Paris conseguiu multiplicar por 2,4 vezes seu tráfego de bicicletas entre 2018 e 2023.
Assim, a capital francesa passou de ser um inferno de tráfego a uma das cidades mais cicláveis da Europa.
A mudança ocorreu graças a 13 políticas urbanas integradas que redefiniram a mobilidade em poucos anos.
Graças a estas, o uso de bicicletas em Paris aumentou um 240% em cinco anos, segundo um estudo recente.
Dessa forma, a cidade passou de ter suas ruas dominadas por motores a uma rede ciclista permanente de centenas de quilômetros que facilita a mobilidade sustentável.
Inclusive, nos distritos centrais de Paris mais de 10% dos deslocamentos diários já são realizados em bicicletas.
Há uma década, esse número era impensável, já que Paris era historicamente associada ao automóvel.
“Paris demonstra o que acontece quando a vontade política se apoia em dados e não em intuições”, apontaram os autores do relatório.
Metodologia: 114 contadores e cinco áreas de análise
A equipe de pesquisa combinou múltiplas camadas de informação para entender a transformação.
A base da análise foram os registros diários de 114 contadores automáticos de bicicletas espalhados por toda a cidade.
Os pesquisadores cruzaram dados de clima, feriados, greves e períodos de confinamento como variáveis independentes.
Também construíram uma linha temporal detalhada com dados abertos da Prefeitura de Paris.
O estudo analisou 13 fatores de política urbana agrupados em cinco áreas-chave:
- Políticas ciclistas diretas
- Restrições ao tráfego motorizado
- Alterações em outros modos de transporte
- Melhorias na habitabilidade urbana
- Condições econômicas
A equipe utilizou ferramentas estatísticas como StratIMPORT e kernel SHAP para separar efeitos sobrepostos. Essas técnicas permitiram estimar quanto peso tinha cada fator no aumento real do uso da bicicleta.
A fórmula do sucesso de Paris: facilitar as bicicletas e complicar o carro
Para alcançar esse avanço, as faixas protegidas e o estacionamento seguro para bicicletas foram peças fundamentais.
Além disso, as políticas que dificultaram o uso do carro foram igualmente determinantes.
Em particular, a implementação de zonas de baixas emissões, a redução de faixas para o tráfego privado e o encarecimento progressivo do combustível empurraram o sistema de mobilidade de Paris em direção às bicicletas.
A chave, afirma a análise, esteve na percepção de segurança: quando as ruas de Paris se tornaram mais tranquilas, pessoas que nunca haviam considerado usar bicicletas começaram a fazê-lo.
Assim, desde famílias até pessoas idosas e estudantes adotaram a bicicleta como meio de transporte cotidiano em Paris.
Finalmente, as políticas de habitabilidade urbana também tiveram um efeito indireto, mas mensurável. É que mais árvores, mais sombra, mais praças e mais bancos criaram ambientes que convidam a mover-se sem motor.
Como efeito disso, o sistema de bicicletas públicas de Paris, Vélib‘, teve um renascimento com mais de 400.000 assinantes.
A bicicleta em Paris, de política pública a cultura urbana
O sucesso de Paris é graças ao esforço de sua prefeita, Anne Hidalgo, que transformou a bicicleta em um eixo central de seu projeto urbano.
Nessa linha, desde 2020 Paris construiu mais de 1000 km de infraestrutura para bicicletas e eliminou milhares de vagas de estacionamento para carros.
Para isso, a cidade europeia comprometeu 250 milhões de euros em investimento até 2026.
As zonas escolares sem carros também se tornaram outro símbolo potente: as ruas que antes eram pontos de congestionamento agora se enchem de crianças caminhando, patinetes e conversas.
Isso se alinha ao objetivo 2026 de Paris: tornar-se uma cidade “100% ciclável” antes do final do ano, “matando” a dependência do carro.
