海洋动物

由施密特海洋研究所领导的一次探险在智利海岸附近的一个3000米的海底山上发现了新的海洋物种和从未见过的生物。 一个国际研究人员团队在海洋探索方面取得了里程碑式的成就，确认在纳斯卡海岭的国际水域中发现了至少20种潜在的新海洋物种和一座宏伟的海底山。 这次探险由施密特海洋研究所与海洋普查和海岸与海洋测绘中心合作协调，在距离智利海岸约1448公里的南太平洋最神秘的地区之一进行了28天的探索。 这一发现的核心是一座海底山，其规模挑战了先前的制图：从海床升起超过3109米，支撑着一个具有非凡生物多样性的生态系统。 通过使用水下机器人技术，科学家们成功记录了由海绵花园和古老珊瑚群居住的山峰，这些为刚开始被理解的生物多样性提供了庇护。 深海生物：卡斯珀章鱼和“意大利面怪物” 在最引人注目的生物发现中，包括首次在南太平洋观测到的“卡斯珀章鱼”，这是一种外观幽灵般的物种，之前仅在其他纬度被发现。 此外，任务记录了两个来自Bathyphysa属的管水母样本，由于其不寻常的丝状形态，被俗称为“飞行意大利面怪物”。 另一个科学成功是首次拍摄到一只活的鱿鱼，属于Promachoteuthis属，这对于海洋生物学来说是一个极其罕见的发现。 据专家称，这些观察不仅扩大了地球生命的目录，还揭示了已知物种分布范围的显著扩展。 迈向公海生物多样性保护 这次航行是今年在纳斯卡和萨拉斯及戈麦斯海岭的第三次探险。总的来说，2024年积累的科学努力使得在探索了近25座海底山后，记录了超过150种以前未知的物种。 托梅尔·凯特尔，施密特海洋研究所的海洋技术员和首席科学家助理，强调这些结果显示了关于这些生态系统之间相互连接的深刻知识空白。 收集的信息将作为推动全球保护政策的技术基础。目前，纳斯卡海岭是被指定为公海海洋保护区的优先区域之一，旨在保护这些原始环境免受开采活动的影响，并确保其为后代进行研究。

英国的新法规禁止煮活的龙虾，并给予十足目甲壳类动物法律保护，同时加强对食品行业虐待行为的处罚。 英国政府在保护海洋生物方面迈出了决定性的一步，正式宣布禁止煮活龙虾，这一措施是加强动物福利法律的一部分。 这一法规的出台是基于科学认知，这些生物具有感受疼痛和痛苦的生物能力，这迫使餐饮和商业行业采用更人道的屠宰方法。 这项改革由环境、食品和乡村事务部（Defra）推动，将2022年动物福利法的法律覆盖范围扩大到十足目甲壳类动物和头足类软体动物。 随着这一变化，传统的烹饪做法——如未经事先麻醉直接烹煮或活体肢解——在英国境内被严格禁止，使该国与瑞士、挪威和新西兰等国家现行标准保持一致。 对行业的影响和新标准 环境部长艾玛·雷诺兹指出，核心目标是在当前协议不足的领域实施更严格的监管。 政府的计划不仅限于餐馆，还包括对各种物种的饲养、运输和销售进行更严格的监督，包括宠物，以确保法规的有效实施。 禁止煮活龙虾的反应 然而，这一决定引发了不同的反应。虽然动物权利保护组织将这一进展视为道德的里程碑，但海产品行业和餐饮业的代表对经济影响表示担忧。批评者质疑实施电击麻醉设备的技术可行性和成本，这是建议替代煮活龙虾的做法。 通过这一措施，英国希望在动物福利立法方面成为国际典范，明确传达出在食品生产方法上演变的必要性，以尊重消费链中涉及的所有物种的敏感性。

在挪威的斯匹次卑尔根岛，一个偏远的北极地区，发现了一个非凡的化石遗址。该遗址保存了行星危机后海洋生命回归的详细图像。 该地区因其恐龙时代初期的岩石而闻名。然而，这一发现超越了之前的发现，展示了一个正在重建的完整生态系统。 这一发现的规模是前所未有的：在同一环境中集中了超过30,000个化石。这个集合使我们能够观察到不同物种在恢复中的海洋中如何互动。 北极的一个发现展示了海洋生命如何在历史上最大的灭绝事件后恢复。照片来源：Gizmodo。 爬行动物向海洋的第一次大规模扩展 化石记录揭示了全球崩溃后数百万年内一个复杂而活跃的海洋社区。出现了完全水生的爬行动物，以及鲨鱼和硬骨鱼。 还识别出大型海洋两栖动物和与未来鳄鱼相关的弧形龙类。这种共存表明食物网已经建立。 这一集合对应于陆生脊椎动物在二叠纪灭绝后向海洋的第一次辐射。这一过程发生得比预期更早、更快。 在短暂的地质时期内保存的完整生态系统 该遗址由一个密集的骨床组成，暴露在山坡上。其形成发生在一个短时期内，这提高了生态分析的精确性。 测定表明其年代为2.49亿年前，仅在大规模灭绝后三百万年。当时已经存在显著的生物多样性。 在遗骸中发现的粪化石可以重建饮食和食物关系。这提供了生态系统运作的直接视角。 北极的一个发现展示了海洋生命如何在历史上最大的灭绝事件后恢复。照片来源：Meteored。 为什么这些发现对科学和环境至关重要 这一发现挑战了大规模气候危机后缓慢恢复的观念。它表明，当新的生态位出现时，生命可以迅速重组。 理解这些过程有助于解释生态系统如何应对极端变化。在当前的环境变化背景下，这是一个宝贵的教训。 该遗址作为深远过去的自然档案。其研究为预测地球上生命的弹性和极限提供了关键。

一项由阿尔加维大学领导并与西班牙国家研究委员会（CSIC）合作的研究揭示了在高生物多样性海洋区域的保护中存在显著的空白，尤其是在日益增长的海上交通面前。 研究人员警告说，如果要实现2030年的全球保护目标，就必须采取更严格的保护措施。 海上交通对生物多样性的影响 现实令人担忧：只有16%的高生物多样性海洋区域受到来自海上交通风险的保护。 尽管这一活动对全球贸易至关重要——运输近90%的国际货物——但对海洋生物极具破坏性。受影响最严重的是鲸类、海豹、海龟和海鸟，它们遭受以下影响： 由碳氢化合物和水下噪音引起的污染。 与船只的碰撞。 由于船只的持续存在而导致的物种行为改变。 优先区域：缓解和保护 科学团队识别出高生物多样性与不同水平的海上交通（密集、中等、稀少或无）重合的区域。基于这一分析，他们定义了两个优先区域类别： 缓解优先区域：如中太平洋、印度洋南部和南大西洋等高生物多样性和密集交通的沿海地区。 保护优先区域：主要位于南半球高纬度地区的高生物多样性和低交通密度区域，人类活动较少。 目前，保护区域的保护率为15%，而缓解区域仅为16%，面对海上运输的生态挑战，这些数字是不足的。 保护空白和行动需求 “这些数据表明海洋生物多样性保护存在重要空白，并强调了加强全球范围内保护措施和海上交通规划的必要性，”EBD-CSIC研究员Marcello D’Amico解释道。 识别出海上活动稀少的区域以及生物多样性与高密度交通重合的区域，为指导海洋空间规划和管理决策提供了客观基础。 30×30目标：保护30%的海洋区域 研究结果表明，当前的保护系统是不足的。因此，研究人员强调需要加强保护措施，并与更好的全球海上交通规划相协调。 这项研究为制定政策奠定了基础，以应对海上运输的生态挑战，并实现昆明-蒙特利尔全球生物多样性框架的30×30目标，许多国家已承诺实现这一目标。该目标旨在到2030年保护30%的海洋区域，确保地球上重要生态系统的保护。 由阿尔加维大学和CSIC领导的研究揭示了一个明确的前景：海洋生物多样性正面临全球海上交通的风险，当前的保护覆盖是不足的。 加强保护措施，扩大海洋保护区，并协调海上运输管理，是履行国际承诺和确保海洋可持续未来的必要步骤。

Durante la mañana del miércoles 26 de noviembre, tres lobos marinos juveniles de la especie Arctocephalus australis fueron reinsertados en la Playa Norte de...