碳

美国河流系统的一项新分析揭示了一个令人惊讶的行为。远非总是作为碳源，一些位于干旱地区的河流实际上是天然的 CO₂ 汇。 这项研究利用人工智能模型显示，西部的多个河道吸收的碳多于释放的碳。这一模式挑战了关于全球碳动态的数十年假设。 研究结果迫使人们重新考虑如何计算地球的气候平衡，并强调半干旱环境在大气调节中的重要性。 捕获碳的河流 多年来，人们假设所有的河流释放 CO₂是由于有机物的分解。这一观点主要来源于对美国东北部的研究，那里的河道穿过密集的森林。 在那种环境中，微生物呼吸远远超过光合作用，导致碳的持续排放。这种动态被视为全球模型。 然而，新的分析表明，河流生态系统并不统一，其条件决定了其气候行为。 光和有机物的决定性作用 西部的河流流经开阔的空间，阳光充足，而叶子和植物废物的输入最小。这种组合促进了比生物呼吸更强烈的光合作用过程。 因此，水捕获 CO₂ 而不是释放它，成为一个天然汇。这种对比表明，碳流动深受景观和可用能量的影响。 研究估计，约 25% 的西部河段履行这一功能，是东部相应河段的两倍多，东部的比例仅为 11%。 利用人工智能理解河流动态 为了获得更全面的碳活动地图，研究团队整合了水文数据并使用机器学习模型。 这些工具分析了温度、光线、营养物和水速等变量，以预测每个河段的行为。 然后，这些模型被应用于全国数千条河道，揭示了传统方法无法察觉的模式。 一个更干旱的星球和可能的气候盟友 尽管在全国范围内，河流仍然排放的 CO₂ 多于吸收的 CO₂，但差异小于预期。在一个干旱和半干旱地区覆盖约 65% 的地球表面的世界中，这一发现尤为重要。 流经这些地区的河道可能在大气碳调节中发挥比预期更重要的作用。这一发现为研究和评估高太阳辐射景观中的河流生态系统开辟了新途径。 这一发现的环境影响 作为碳汇的河流为改善全球气候模型提供了机会。纳入其行为可能会调整对全球变暖进程的估计。 这些系统还强调了保护干旱地区河道的重要性，这些河道可能在默默地为CO₂ 缓解做出贡献。 此外，了解哪些条件允许碳捕获可以指导河流恢复战略，增强河流清洁大气的自然能力。

Las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) generadas por los combustibles fósiles y la fabricación de cemento volverán a crecer en 2025, según el...

在数字平台推动下，拼车在该国不断发展，这些平台连接司机与乘客。布宜诺斯艾利斯–罗萨里奥路线的开通标志着Viatik扩展的一个里程碑，并回应了日益增长的需求。 在高成本和对可负担且环保解决方案更大兴趣的背景下，这一提议正在获得市场份额。通过这一新连接，该平台在该地区的用户数量已超过二十万。 根据国家旅游系统的数据，该走廊是历史上最繁忙的路线之一。目标是提供一种结合节省、舒适和减少环境影响的替代方案。 这种模式可以更好地利用现有车辆，减少费用和排放。在两座城市之间的单独旅行可能会使共享行程的费用翻倍。因此，拼车成为传统交通的有吸引力的选择。 节省、社区和反映习惯变化的扩展 在布宜诺斯艾利斯–罗萨里奥路线，共享车辆可以减少超过百分之五十的平均成本。这一替代方案也在旅游目的地中得到复制，全年需求不断增加。 在像布宜诺斯艾利斯–马德普拉塔这样的走廊，用户可以将费用减半。随着市场引入数字和协作解决方案，这一趋势在区域层面上不断增长。 可以看到，越来越多的城市年轻人参与其中，他们寻求灵活且可持续的体验。这一进展与个人交通成本的增加和气候意识水平的提高有关。 巴西在拉丁美洲处于领先地位，尽管阿根廷、智利和哥伦比亚也显示出持续的发展。该模式与扩展计划相辅相成，旨在连接城市和关键旅游目的地。预测显示，未来几年国内将持续增长。 技术和社区以加强更人性化的交通 自推出以来，平台在阿根廷积累了数百万公里的共享行程和数千次旅行。车辆的高效使用避免了数千辆汽车空座位行驶。 这有助于显著减少排放和负责任地利用资源。每次共享旅行都加强了一个结合节省和社交体验的网络。 平台依赖于用户之间的信任系统，以确保安全和可预测性。协作交通被视为传统基础设施的补充替代方案。 预计的增长包括整合大城市中心和旅游兴趣区的新路线。这一推动反映了向更可持续习惯的文化转变。交通不再仅仅是移动，而是成为互动和环境责任的空间。 什么是拼车，在哪些国家使用？ 拼车是一种协作模式，几个人共享同一辆车进行旅行。这种做法降低了成本，优化了汽车的使用，并减少了在路上行驶的汽车数量。 其运作基于数字平台，这些平台以安全和有组织的方式连接司机和乘客。这种模式在法国、西班牙、德国和意大利等欧洲国家很常见，这些国家有成熟的社区。 它也在美国和加拿大广泛使用，甚至整合到公共交通政策中。在拉丁美洲，它在巴西、阿根廷、智利、墨西哥和哥伦比亚增长，并在年轻人和城市工人中扩展。 这种旅行方式适用于短途和城际距离。技术和合作的结合使其在拥挤的城市中易于采用。该模式被定位为一种无需大量投资即可多样化交通的可访问工具。 拼车的环境效益 拼车直接有助于减少二氧化碳排放。共享车辆避免了多辆汽车进行相同的行程，从而减少了总碳足迹。 这种做法有助于减少城市中心和交通繁忙道路的空气污染。使用更少的车辆可以缓解拥堵并减少道路基础设施的磨损。 优化可用座位使能源使用更高效。这对传统燃料的需求产生积极影响。此外，协作交通促进了与全球可持续发展目标一致的负责任习惯。 该模式支持向更清洁和对化石燃料依赖更少的城市过渡。每次共享旅行都为缓解气候变化做出贡献。

Un grupo de investigadores del Shenzhen Institutes of Advanced Technology y la University of Electronic Science and Technology of China logró diseñar el primer...

乐施会的一份新报告揭示了一个令人震惊的现实：拉丁美洲和加勒比地区最富有的0.1%的人群排放的二氧化碳是最贫穷一半人口的252倍。 这种极端的气候不平等不仅反映了不公正的经济模式，还加深了气候变化对最脆弱社区的影响。 不成比例的排放和污染权力的集中 当最贫穷的50%的人平均每年排放0.6吨二氧化碳时，最富有的0.1%的人超过151吨。根据题为“气候掠夺：一个强大的少数群体如何将世界推向灾难”的报告，自1990年以来，这一特权群体的排放量增加了160%。 “拉丁美洲和加勒比地区的气候危机也是一个不平等的危机，”乐施会区域主任Gloria García-Parra表示。 对污染行业的投资：精英的双重影响 问题不仅限于过度的碳消费。60%的亿万富翁投资集中在高气候影响的行业，如： 石油和天然气 采矿 森林砍伐和集约化农业 这些投资加剧了环境危机，并延续了一种有利于少数人而损害多数人的提取模式。 预测的影响：死亡、经济损失和环境崩溃 最富有的1%的排放可能导致： 到本世纪末130万与高温相关的死亡 到2050年，低收入和中低收入国家将遭受44万亿美元的经济损失 区域污染：来源、后果和脆弱性 空气污染：由化石燃料燃烧、森林火灾和交通运输引起 固体废物：每天超过17,000吨塑料，在开放垃圾场管理不当 海洋污染：加勒比地区是世界上塑料垃圾浓度最高的地区之一 乐施会的建议：实现公正的转型 乐施会敦促各国政府： 大幅减少最富有0.1%的排放 遏制其经济和政治影响 加强民间社会和土著人民的参与 公平分配剩余的气候预算 转变经济体系，以人为本，以地球为重 气候正义：一种紧迫的伦理和结构性需求 在污染方面，富人和穷人之间的差距在过去35年中扩大了160%。当特权阶层从环境破坏中获益时，脆弱的社区在没有资源和保护的情况下面临其后果。 “这种不公正不仅在道德上不可接受，还威胁到整个地区的未来，”García-Parra总结道。 乐施会的报告明确指出，应对气候变化的斗争不能与反对不平等的斗争分开。 为了实现可持续发展模式，必须重新分配责任，改革经济结构，并确保气候转型是公正、包容和有效的。