中国

中国汽车制造商正在通过传统和电动车型扩大其在南美的影响力。尽管电动汽车在市场中仍占很小的份额，但其增长是持续的。 在秘鲁，2025年1月至9月期间售出了135,394辆新车，其中7,256辆为混合动力和电动车，创下了比去年增长44%的纪录，根据当地汽车协会的数据。 昌盖港：新的区域物流中心 昌盖大港的开放，对于这一进展至关重要。该港口位于利马以北，是在中国的一带一路倡议下建造的，将跨太平洋运输时间缩短了一半。 这一物流走廊使得像比亚迪、奇瑞和吉利这样的品牌能够加快在整个地区的交付。9月，中远海运首次将250辆汽车转运至智利，中国品牌已经控制了总汽车市场的33%。新的发货也被送往厄瓜多尔和哥伦比亚，巩固了秘鲁作为区域分销中心的地位。 比亚迪与电动出行的领导地位 全球电动车领导者比亚迪，计划在年底前在利马开设第四家经销店。该公司已经在巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔和乌拉圭主导了电动车销售，并在10月首次进入阿根廷，尽管该国面临经济和商业困难。 在乌拉圭，比亚迪成为第三大汽车销售商，仅次于雪佛兰和现代。中国品牌的市场份额自2023年起翻了一番，达到22%，电池电动车（BEV）的竞争价格从19,000美元起。 电动车的区域增长 根据国际能源署 (IEA)的数据，2024年拉丁美洲的电动车渗透率翻了一番，达到接近4%。最新数据显示创纪录的份额： 智利：9月注册的新车中有10.6%为电动车。 巴西：8月为9.4%。 乌拉圭：第三季度为28%。 相比之下，欧洲和中国的新电动车注册超过一半（56%和51%），而日本和美国则落后（2%和10%）。 巴西：本地生产与商业紧张 巴西已成为一个战略市场。比亚迪于10月在巴伊亚的前福特工厂开始电动车组装，而长城汽车（GWM）在重新改造的梅赛德斯-奔驰工厂开始部分生产。 然而，该国也进口大量汽车：2025年初，全球最大的汽车运输船抵达伊塔加伊，载有22,000辆中国汽车。 巴西的工业和工会团体批评中国利用临时低关税壁垒出口电动车，而没有创造足够的本地就业。政府已开始重新征收关税，到2026年7月将达到35%。 一个正在转型的市场 中国在南美的扩张是对国内价格战和寻找新市场的生产过剩的回应。战略结合了与当地进口商的联盟、具有竞争力的价格和通过地区银行的融资。 随着秘鲁的昌盖港和巴西的投资，中国制造商正在构建一个新的区域汽车地图，电动出行正在获得地位，消费者可以获得更实惠的车型。 比亚迪、奇瑞、吉利和长城汽车在南美的存在反映了汽车市场的结构性变化。随着像昌盖和维多利亚这样的物流中心，以及在乌拉圭和智利等国的市场份额增加，中国在该地区的电动出行转型中正成为一个主导力量。

在经历了数十年持续增长的二氧化碳（CO₂）排放后，这些排放是全球变暖的罪魁祸首，中国——全球最大的温室气体排放国——显示出趋势变化的迹象。 根据Carbon Brief在巴西气候峰会框架内发布的2025全球碳预算报告，这个亚洲巨人连续两年减少了污染速度，相较于过去十年，并可能在2025年实现首次绝对排放下降。 全球排放增加的背景 报告预测，由于化石燃料燃烧导致的全球排放将在2025年增加1.1%，达到新的历史最高点。这一增长与过去三年一致，反映出实现联合国要求的全球排放下降以遏制气候变化最严重影响的难度。 “我们在减少排放方面没有取得太大进展，”Pep Canadell，全球碳项目的执行董事承认，但他强调中国的轨迹可能是一个转折点。 中国：具有全球影响的趋势变化 目前负责32%的全球排放，中国可能在2025年创造一个里程碑。报告预测增长0.4%，但误差范围打开了相较于2024年下降-0.9%的可能性。 “在中国，排放可能确实没有增长，甚至可能已经下降，”Canadell指出，强调其影响在全球范围内将是非常大的。 为了衡量其重要性：在2024年，中国贡献了32%的化石CO₂，相比之下，美国为13%，印度为8%，欧盟为6%。 中国的可再生能源革命 这一变化背后是可再生能源的大规模扩张。中国已经通过清洁能源满足了能源需求的增长，避免了人均排放的持续增长。 太阳能和风能：前所未有的装机容量扩张。 清洁交通：积极推广电动车和可持续公共交通。 工业法规：在钢铁和水泥等行业提高能源效率。 碳市场：实施全国性的排放权交易系统。 中国的内部收益 排放减少不仅具有全球影响，还为中国人口带来直接好处： 公共健康改善：减少大城市的空气污染。 技术创新：电网现代化和低成本电池开发。 能源独立：由于效率和可再生能源，减少对化石燃料的依赖。 其他主要排放国 当中国减缓污染时，其他主要排放国的数字则不那么乐观： 印度：增长1.4%。 美国：增长1.9%。 欧盟：增长0.4%，受寒冷气候和北部风力发电下降的影响。 仍然不足的挑战 尽管取得了进展，但全球数字仍不足以将升温限制在2°C。报告预计本世纪末将增加2.7°C，而保持1.5°C限度的剩余碳预算几乎耗尽。 这意味着，即使中国成功减少排放，全球努力仍未达到巴黎协定的目标。 具有全球影响的转折点 中国在2025年可能的排放减少将标志着一个历史性里程碑。作为全球最大的排放国，其行动对抗击气候变化和接近国际目标有直接影响。 此外，中国开发的可再生技术——如低成本电池——已经惠及其他国家，降低了全球能源转型的成本。 现在的挑战是巩固这一趋势变化，并将其扩展到其他主要排放国，以便地球能够遏制升温并确保可持续的未来。

一个由中国领导的国际研究团队取得了一项前所未有的发现：在活体植物中自然形成含有稀土元素（ETR）的矿物。 该研究发表在《Environmental Science & Technology》杂志上，可能会改变这些战略资源的开采方式，这些资源对于能源转型和技术产业至关重要。 独居石：蕨类植物中的战略矿物 被识别的矿物是独居石，它是铈、镧和钕等元素的来源，这些元素对于制造风力涡轮机、永磁体、电动汽车和激光技术至关重要。 令人惊讶的是，这种矿物在一种东方鳞毛蕨的组织中以纳米级晶体形式形成，无需极端的压力或温度条件。此前，人们认为稀土矿物只能通过强烈的地质过程形成。 研究人员将这一现象比作一个“天然化学花园”，植物在其中充当活体实验室。 超积累植物：土壤的守护者 研究的蕨类植物属于超积累植物群体，能够吸收浓度高达正常水平千倍的金属。在东方鳞毛蕨中，稀土元素主要积累在叶子中，并以独居石的形式结晶。 这一机制作为一种防御和解毒系统，防止非营养金属进入细胞。矿化发生在细胞外组织中，这也有助于在不损害植物代谢的情况下提取矿物。 植物采矿：一种再生替代方案 这一发现证实了植物采矿（phytomining）的潜力，这是一种新兴技术，建议在富含金属的土壤中种植植物，然后收集植物并直接从生物质中回收元素。 与传统采矿——破坏生态系统、排放污染气体和产生有毒废物——相比，植物采矿提供了一种再生和低影响的替代方案。它可以应用于： 受污染的土壤。 废弃的采矿场。 由于地缘政治或环境原因而无法进行传统采矿的地区。 在澳大利亚、马来西亚和菲律宾已经有试点项目，尝试回收镍和钴。现在，有证据表明也可以在植物中矿化稀土，这为无需挖掘一米土地就能提取关键资源开辟了新途径。 地缘政治和环境影响 稀土市场历史上与严重的生态影响相关：提取和精炼技术会产生酸性和放射性废物。此外，全球60%以上的产量依赖于中国，这带来了地缘政治集中的风险。 这一发现让人们可以想象一种更多样化、分散化和与环境再生兼容的生产模式。通过直接从植物中收获金属，可以减少排放、水消耗和土壤退化，同时通过有用的植被恢复退化地区。 不同的工业模式 这一进展不仅是植物学或化学方面的：它是通向更公平和循环的工业模式的线索。其潜在应用包括： 从矿业废物或受污染土壤中回收稀土，通过选择的植物种类。 将植物采矿整合到环境修复战略中，通过同时清理和提取的作物。 减少稀土依赖行业的生态足迹，如可再生能源、电子和国防。 附加值的农村发展，将边缘土地转变为用于生物提取的生产性田地。 在蕨类植物中自然形成独居石的发现标志着科学和可持续采矿的一个里程碑。这并不是要立即取代传统采矿，而是增加工具，使其更清洁、公平和再生。 如果植物可以在不污染的情况下创造稀土矿物，人类技术也应该达到同样的水平。

Un grupo de investigadores del Shenzhen Institutes of Advanced Technology y la University of Electronic Science and Technology of China logró diseñar el primer...

佛罗里达大学的一项研究表明，西班牙、中国和台湾仍在从事受保护物种的鲨鱼鳍非法贸易。 因此，这些国家正在规避自十多年前生效的国际限制。 如今，非法贸易尤其在全球主要市场香港持续存在。 四种受威胁的鲨鱼物种仍在市场上存在 发表在《科学进展》上的研究发现，自2013年以来，CITES禁止的五种物种中有四种的非法鲨鱼鳍贸易。这些是： 扇贝锤头鲨； 光滑锤头鲨； 巨型锤头鲨，和； 大洋白鳍鲨。 迭戈·卡德尼奥萨和他的团队分析了2015年至2021年间的香港市场。 结果显示，尽管未认证的出口自12年前起即为非法，这些鳍仍然“非常普遍”。 研究确定73个出口国中的90个（81%）从未报告这些受威胁物种的贸易。 根据作者的说法，这种差异揭示了“猖獗的”非法商业活动。 工业船队因非法鲨鱼鳍贸易受到怀疑 研究人员使用“DNA邮政编码”追踪鳍的原产地。 这种技术识别出全球工业船队定期捕捞这些物种。 “大型出口商拥有的全球工业船队以捕捞这些物种而闻名，不太可能不出口其鳍，”研究指出。 特别是，作者认为西班牙、中国和台湾是非法贸易的主要责任方。 国际贸易是推动鲨鱼过度捕捞的因素之一。 这五个物种被列入CITES附录II，以规范其贸易并促进其恢复。 如何遏制非法鲨鱼鳍贸易 研究建议港口主管国家采取更严格的措施。 还建议在物种层面实施海关编码并通过基因控制加强市场监管。 作者总结道，国际法规未能有效遏制非法鳍贸易。 由于缺乏有效执行和法律漏洞，这一活动严重影响海洋生物多样性。 这一发现与CITES的商业记录相矛盾，表明这些物种的国际保护在实践中未得到落实。 因此，一个威胁鲨鱼生存的黑市仍然存在。