南美洲
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南美洲的捕鲸活动始于5000年前：重新定义海洋历史的发现
一项发表在《自然通讯》上的国际研究揭示，南美洲的捕鲸活动始于5000年前，比之前认为的时间早了一千年。
在巴比通加湾的巴西南部的sambaquis——古代贝壳堆中发现的证据表明，土著社区开发了捕捉大型鲸类的先进技术。这改变了全球对复杂海洋文化起源的理解。
sambaquis的考古证据
研究人员鉴定出多种物种的骨骼遗骸：
座头鲸
南露脊鲸
蓝鲸和塞鲸
抹香鲸
海豚
许多骨头上有与分解相关的切割痕迹，这证实了有意且有组织的捕猎活动，而不仅仅是利用搁浅的动物。
此外，还发现了用鲸骨制成的大型鱼叉，这是南美洲已知的最大此类工具之一。它们在葬礼背景中的出现表明鲸类不仅具有食物价值，还具有仪式和社会角色。
范式的重新审视
由Krista McGrath和André Colonese领导的ICTA-UAB团队得出结论，这些sambaqui社区在数千年前就开发了专业知识和工具，比北极和北太平洋文化早，这些地区最早的捕鲸证据可追溯到3500至2500年前。
这一发现重新定义了南美社会在复杂海洋文化起源中的地位，此前几乎完全归因于北半球。
社会和文化维度
对葬礼背景的分析显示，鲸骨与人类遗骸一起出现，证明了社区与海洋环境之间的结构化关系。
鲸类不仅是食物来源，也是仪式实践和sambaqui人民文化身份的一部分。
对保护的影响
共同作者Marta Cremer指出，最近在巴西南部观察到的座头鲸数量增加可能与该物种的历史性重新殖民有关。这为南大西洋鲸类的保护提供了新的视角。
跨学科方法
该研究结合了：
动物考古学
类型分析
先进的分子技术
这些方法使得记录捕获物种的多样性和开发特定捕捉大型鲸类技术成为可能。分析的材料保存在Joinville的Sambaquis考古博物馆，这是在许多原始遗址被破坏后关于这些文化的主要信息库之一。
巴西sambaquis的发现将捕鲸的时间线提前了一千年，并赋予南美社区在海洋文化历史中的核心角色。
超越考古学，这一发现连接了过去和现在，为鲸类保护和理解人类社会与海洋的关系提供了关键。
一个惊人的发现：世界上唯一一个在所有基本食品组中自给自足的国家是哪一个
一项发表在科学杂志Nature Food上的研究，涵盖了186个国家，揭示了一个意想不到的事实：圭亚那是世界上唯一一个在所有基本食品组中自给自足的国家——水果、蔬菜、乳制品、鱼类、肉类、豆类和富含淀粉的食物。
即使是像美国、中国或英国这样的大型经济体也未能达到这种粮食独立的水平。圭亚那仅有83万人口，无需依赖外部供给就能自给自足，并且不破坏其森林。
一个小国拥有丰富的资源
圭亚那位于南美洲大西洋沿岸，夹在委内瑞拉和巴西之间，以其茂密的热带森林为特征。其官方语言为英语，文化体现在板球和卡利普索音乐等传统中。
首都乔治敦保留了英国殖民时期的建筑，如圣乔治木制涂漆的圣公会大教堂和Stabroek市场，那里一个大钟见证着当地农产品的销售。
与自然和谐共生的农业
圭亚那85%的土地被原始森林覆盖，而大多数人口集中在狭窄的沿海地带。尽管土地有限，该国以独特的效率利用其资源：
由亚马逊河流系统丰富的肥沃土壤。
多样化的农业，在同一块地上种植多种作物（椰子树下种植菠萝和番茄），保持土壤健康并降低风险。
综合畜牧业，无需化学品即可提高土壤肥力。
全年用活根保护土壤。
虽然其他南美国家为扩大农业和畜牧业而牺牲了森林，但根据BBC的Science Focus，圭亚那保留了其85%以上的原始森林覆盖。专家指出，其成功在于“与自然合作，而不是对抗自然”。
国际比较
研究显示，尽管欧洲在粮食安全方面高于全球平均水平，但在完全独立方面表现不佳：
大多数欧洲国家仅在2或3个基本组中自给自足。
德国和比荷卢国家尽管拥有先进的农业技术，但由于土地不足和人口众多，也仅限于2或3个组。
即使是世界巨头也落后于圭亚那：
中国和越南：在7个组中自给自足6个。
美国：在4个组中自给自足。
英国：仅在2个组中自给自足（肉类和乳制品）。
全球形势令人担忧：超过三分之一的国家仅在2个或更少的食品组中自给自足。
粮食安全的配方
粮食政策专家警告说，完全自给自足并不总是必要或可取的。然而，圭亚那基于作物多样化和本地种子投资的战略被视为保障全球粮食安全的灵感模型。
圭亚那证明了一个小国可以实现大国未能实现的目标：以可持续的方式养活其人口而不破坏其森林。它的例子强化了这样一种观点，即与自然合作并支持农业多样性是应对全球粮食安全挑战的关键之一。
安塞努萨国家公园：保护南美最大盐湖的科尔多瓦内陆海
南美洲拥有超过300个国家公园，但许多仍然不为旅游和科学界所知。其中一个位于阿根廷科尔多瓦省东北部，隐藏着一个非凡的秘密：安塞努萨海，也被称为马尔奇基塔泻湖，是南美洲最大的咸水湖，也是世界第五大湖。
阿根廷心脏地带的内海
安塞努萨海面积超过6,000平方公里，如同一片真正的内海，地平线与天空相接。其高浓度的矿物盐创造了一个独特而脆弱的环境，只有某些物种能够适应。
色调为粉红色、灰色和蓝绿色的景观每年吸引摄影师、游客、科学家和自然爱好者。然而，除了其美丽之外，这片湿地因其在生物多样性保护中的作用而被认为是大陆上最重要的之一。
候鸟的圣地
安塞努萨国家公园是超过350种鸟类的家园，其中包括三种火烈鸟：
南美火烈鸟。
大红鹳。
小红鹳。
此外，它还是来自加拿大、美国和大陆其他地区的候鸟的生物走廊，巩固了其国际重要性。
其他鸟类包括鹭、鹳、玫瑰琵鹭、红鹳、鸬鹚和鸭子，它们在这片湿地找到了安全的栖息地。
适应盐度的动植物
公园的植物群由适应土壤盐度的物种组成：
树木：豆科树、白千层、胡椒树和白千层。
灌木和植物：薄荷、刺槐、胡椒薄荷、百里香、芦苇、芦苇丛和芦苇。
盐生植物：耐盐物种，典型的盐湿地植物。
动物群同样多样化：
哺乳动物：水豚、河狸、红色负鼠、棕色鹿、领猪、潘帕斯狐狸、雪貂和野猫。
濒危物种：水獭和大狼。
爬行动物和两栖动物：鬣蜥、蜥蜴、陆龟、蟾蜍和小青蛙。
大陆级别的保护区
安塞努萨国家公园的创建是保护这一生态系统的关键一步，该生态系统几十年来受到农业扩张、污染和供水河流变化的威胁。
保护区占地约600,000公顷，与阿根廷的大型国家公园如纳韦尔瓦皮、伊瓜苏或冰川国家公园相当。此外，它是阿根廷最大的内流盆地的终点，即没有流向海洋的河流盆地。
“安塞努萨”这个名字来源于居住在该地区的原住民的水神，加强了与这一景观的文化和精神联系。
自然旅游和休闲活动
公园为游客提供多种活动：
观鸟。
自然摄影。
在允许区域划皮划艇。
徒步旅行和全景观景台游览。
这些体验让人们享受湿地的广阔，同时促进环境教育和对生物多样性的尊重。
安塞努萨国家公园不仅保护了南美洲最大的咸水湖，还成为保护和恢复的象征。其生态、文化和景观的丰富性使其成为大陆的珍宝，对生物多样性和寻求更平衡星球的未来世代至关重要。
中国电动汽车在南美销量增长：在秘鲁和巴西的投资巩固了其在该地区的地位
中国汽车制造商正在通过传统和电动车型扩大其在南美的影响力。尽管电动汽车在市场中仍占很小的份额，但其增长是持续的。
在秘鲁，2025年1月至9月期间售出了135,394辆新车，其中7,256辆为混合动力和电动车，创下了比去年增长44%的纪录，根据当地汽车协会的数据。
昌盖港：新的区域物流中心
昌盖大港的开放，对于这一进展至关重要。该港口位于利马以北，是在中国的一带一路倡议下建造的，将跨太平洋运输时间缩短了一半。
这一物流走廊使得像比亚迪、奇瑞和吉利这样的品牌能够加快在整个地区的交付。9月，中远海运首次将250辆汽车转运至智利，中国品牌已经控制了总汽车市场的33%。新的发货也被送往厄瓜多尔和哥伦比亚，巩固了秘鲁作为区域分销中心的地位。
比亚迪与电动出行的领导地位
全球电动车领导者比亚迪，计划在年底前在利马开设第四家经销店。该公司已经在巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔和乌拉圭主导了电动车销售，并在10月首次进入阿根廷，尽管该国面临经济和商业困难。
在乌拉圭，比亚迪成为第三大汽车销售商，仅次于雪佛兰和现代。中国品牌的市场份额自2023年起翻了一番，达到22%，电池电动车（BEV）的竞争价格从19,000美元起。
电动车的区域增长
根据国际能源署 (IEA)的数据，2024年拉丁美洲的电动车渗透率翻了一番，达到接近4%。最新数据显示创纪录的份额：
智利：9月注册的新车中有10.6%为电动车。
巴西：8月为9.4%。
乌拉圭：第三季度为28%。
相比之下，欧洲和中国的新电动车注册超过一半（56%和51%），而日本和美国则落后（2%和10%）。
巴西：本地生产与商业紧张
巴西已成为一个战略市场。比亚迪于10月在巴伊亚的前福特工厂开始电动车组装，而长城汽车（GWM）在重新改造的梅赛德斯-奔驰工厂开始部分生产。
然而，该国也进口大量汽车：2025年初，全球最大的汽车运输船抵达伊塔加伊，载有22,000辆中国汽车。
巴西的工业和工会团体批评中国利用临时低关税壁垒出口电动车，而没有创造足够的本地就业。政府已开始重新征收关税，到2026年7月将达到35%。
一个正在转型的市场
中国在南美的扩张是对国内价格战和寻找新市场的生产过剩的回应。战略结合了与当地进口商的联盟、具有竞争力的价格和通过地区银行的融资。
随着秘鲁的昌盖港和巴西的投资，中国制造商正在构建一个新的区域汽车地图，电动出行正在获得地位，消费者可以获得更实惠的车型。
比亚迪、奇瑞、吉利和长城汽车在南美的存在反映了汽车市场的结构性变化。随着像昌盖和维多利亚这样的物流中心，以及在乌拉圭和智利等国的市场份额增加，中国在该地区的电动出行转型中正成为一个主导力量。
南美洲推出首艘零排放船只，迈出绿色氢能行动的一步：巴西COP30。
南美洲一个国家刚刚实现了一个似乎在几年前还很遥远的里程碑：南美洲首艘完全由绿色氢推动的船只的发射，这一创新可能重新定义了该大陆的河流航行。
这个项目是由Itaipú Binacional通过其创新中心开发的，不仅代表了技术进步，还是可持续性实践的具体举措。这艘船在Itaipú水库边界上的巴西和巴拉圭之间的边界上亮相，并将在亚马逊雨林中心的贝伦举行的COP30期间正式首秀。
清洁技术，创造更健康的河流
这艘船不仅仅是象征性的：它将用于在河流上有人居住的岛屿上收集固体废物，有助于清洁水域，改善沿岸社区的生活质量。这是创新能源如何与环境和社会责任相结合的一个例子。
这艘船长9.5米，宽3米，由可回收铝制成，可运载达九吨。船只的推进系统基于通过可再生能源供电的电解产生的绿色氢能源。
南美洲有了第一艘由绿色氢推动的船只。
换句话说，它在航行时不会排放污染气体，没有烟雾或燃料气味。它是安静、清洁和高效的，几乎可以视为我们需要的未来的象征。
绿色氢：能源转型的引擎
这一进展标志着南美洲在清洁能源竞赛中的一个转折点。拥有丰富的自然资源，该地区有潜力引领能源转型，尽管到目前为止，缺乏基础设施、投资和政治意愿一直在减缓这一进程。通过这一步，巴西表明绿色革命可以从水域开始。
绿色氢对环境至关重要，因为它可以：
减少温室气体排放，缓解气候变化
改善空气质量，不释放CO₂或污染物
减少像钢铁和水泥这样的高耗能行业的碳排放
存储来自太阳能和风能等间歇性来源的可再生能源
推动可持续交通，使用零排放车辆
创造碳中和的合成燃料，如液态或气态甲烷
出口清洁能源，促进全球能源转型
这类船只可以成为环境管理、河流交通减碳和孤立社区融入的战略工具。通过明确的法规和机构支持，绿色氢可以成为未来的燃料，而南美洲则是其发射平台。
