Nach einem ehrgeizigen Plan zur Förderung der grünen Mobilität gelang es Paris, den Fahrradverkehr zwischen 2018 und 2023 um das 2,4-fache zu steigern.
So verwandelte sich die französische Hauptstadt von einem Verkehrschaos in eine der fahrradfreundlichsten Städte Europas.
Der Wandel gelang durch 13 integrierte Stadtpolitikmaßnahmen, die die Mobilität in wenigen Jahren neu definierten.
Dank dieser Maßnahmen stieg die Nutzung von Fahrrädern in Paris laut einer aktuellen Studie in fünf Jahren um 240%.
Auf diese Weise verwandelte sich die Stadt von straßendominierenden Motoren zu einem permanenten Radwegenetz von Hunderten von Kilometern, das die nachhaltige Mobilität erleichtert.
Sogar in den zentralen Bezirken von Paris werden mehr als 10% der täglichen Fahrten bereits mit Fahrrädern durchgeführt.
Vor einem Jahrzehnt war diese Zahl undenkbar, da Paris historisch mit dem Auto assoziiert war.
„Paris zeigt, was passiert, wenn politischer Wille auf Daten und nicht auf Intuitionen basiert“, erklärten die Autoren des Berichts.
Methode: 114 Zähler und fünf Analysebereiche
Das Forschungsteam kombinierte mehrere Informationsebenen, um die Transformation zu verstehen.
Die Grundlage der Analyse waren die täglichen Aufzeichnungen von 114 automatischen Zählern für Fahrräder, die über die ganze Stadt verteilt waren.
Die Forscher kreuzten Daten zu Klima, Feiertagen, Streiks und Lockdown-Perioden als unabhängige Variablen.
Sie erstellten auch eine detaillierte Zeitleiste mit offenen Daten der Stadtverwaltung von Paris.
Die Studie analysierte 13 Faktoren der Stadtpolitik, die in fünf Schlüsselbereiche unterteilt sind:
- Direkte Fahrradpolitiken
- Einschränkungen für den motorisierten Verkehr
- Änderungen in anderen Verkehrsmitteln
- Verbesserungen der städtischen Lebensqualität
- Wirtschaftliche Bedingungen
Das Team nutzte statistische Werkzeuge wie StratIMPORT und kernel SHAP, um überlappende Effekte zu trennen. Diese Techniken ermöglichten es, das Gewicht jedes Faktors im tatsächlichen Anstieg der Fahrradnutzung zu schätzen.
Die Erfolgsformel von Paris: Fahrräder erleichtern und das Auto erschweren
Um diesen Fortschritt zu erreichen, waren geschützte Fahrradwege und sichere Parkmöglichkeiten für Fahrräder entscheidend.
Darüber hinaus erwiesen sich die Politiken, die die Autonutzung erschwerten, als ebenso entscheidend.
Insbesondere die Einführung von Niedrigemissionszonen, die Reduzierung der Fahrspuren für den privaten Verkehr und die schrittweise Verteuerung des Kraftstoffs trieben das Mobilitätssystem von Paris in Richtung Fahrräder.
Der Schlüssel, so die Analyse, lag in der Sicherheitswahrnehmung: Als die Straßen von Paris ruhiger wurden, begannen Menschen, die nie daran gedacht hatten, Fahrräder zu nutzen, dies zu tun.
So nahmen sowohl Familien als auch ältere Menschen und Studenten das Fahrrad als alltägliches Transportmittel in Paris an.
Schließlich hatten auch die Politiken zur städtischen Lebensqualität einen indirekten, aber messbaren Effekt. Mehr Bäume, mehr Schatten, mehr Plätze und mehr Bänke schufen Umgebungen, die zum motorlosen Bewegen einladen.
Infolgedessen erlebte das öffentliche Fahrradverleihsystem von Paris, Vélib‚, mit mehr als 400.000 Abonnenten eine Wiedergeburt.
Das Fahrrad in Paris, von der öffentlichen Politik zur urbanen Kultur
Der Erfolg von Paris ist dem Einsatz seiner Bürgermeisterin, Anne Hidalgo, zu verdanken, die das Fahrrad zu einem zentralen Bestandteil ihres städtischen Projekts machte.
In diesem Sinne hat Paris seit 2020 mehr als 1000 km Fahrrad-Infrastruktur gebaut und Tausende von Parkplätzen für Autos entfernt.
Dafür hat die europäische Stadt 250 Millionen Euro Investitionen bis 2026 zugesagt.
Auch die autofreien Schulzonen wurden zu einem weiteren starken Symbol: Die Straßen, die früher Staupunkte waren, füllen sich jetzt mit Kindern, die zu Fuß gehen, Skateboards und Gesprächen.
Dies steht im Einklang mit dem Ziel 2026 von Paris: sich bis zum Jahresende in eine „100% fahrradfreundliche“ Stadt zu verwandeln und die Abhängigkeit vom Auto zu „beseitigen“.
