这家德国公司推出了40多项技术创新，旨在促进循环经济，并大幅减少车辆生产中的碳足迹，以实现汽车行业的脱碳化。
全球汽车行业正经历向气候中和的结构性转变，在此背景下，梅赛德斯-奔驰的可持续发展战略Tomorrow XX成为了该品牌的创新支柱。
这个综合技术计划不仅追求能源效率，还从设计阶段到汽车使用寿命的终结重新定义制造。
该倡议拥有超过40个颠覆性概念的研究和开发组合，重点是脱碳化关键部件，并通过使用生物基和生物循环材料来采用“零化石”模式。
技术创新：从修复到全面循环的汽车脱碳化
这一进步的支柱之一是实施环境设计和循环设计原则。与传统方法不同，梅赛德斯-奔驰正在与初创企业和回收中心紧密合作，以审计每公斤二氧化碳的排放。
梅赛德斯-奔驰Tomorrow XX可持续发展战略的一个具体例子是前大灯的彻底重新设计。
传统上，这些部件通过粘合剂组装，阻碍了选择性修复；然而，新原型使用螺钉系统，只需更换受损的部件，如镜片，在碰撞后即可。
这种单一材料的方法不仅方便用户维护，还使回收材料的比例翻倍，并将该特定部件的碳排放减少一半。
汽车脱碳化，塑料和原材料的挑战
目前，该品牌的现代车辆平均包含250公斤的塑料材料，其中许多因其化学复杂性而进入热回收过程。
Tomorrow XX计划优先向允许高质量机械回收的单一材料过渡，将旧车辆转变为新一代汽车的原材料“城市矿山”。
在结构部件方面，工程师们为高要求的部件开发了替代方案，如中央控制台支架。
以前使用镁铸造制造——一种轻便但昂贵且碳足迹高的材料——新的技术方案优化了资源使用，而不影响侧面碰撞时所需的结构安全。
电池和生产闭环中的汽车脱碳化
电池管理是汽车脱碳化中最重要的挑战。梅赛德斯-奔驰在德国南部的Kuppenheim建立了一座试点工厂，专门用于电池单元回收，以自主闭合材料循环。
同时，该品牌要求其直接供应商在电池单元制造中使用100%绿色电力，从供应链源头减少排放。
最后，公司在其工厂中报告了重要的里程碑，其内部流程的回收率接近100%。
在巩固了钢铁废料的闭环后，该品牌的下一步是将这一成功复制到铝上，确保梅赛德斯-奔驰Tomorrow XX可持续发展战略成为其全球所有生产工厂的运营标准，追求汽车脱碳化。
