Ferrari marca un nuevo capítulo en su evolución tecnológica con el lanzamiento de los modelos híbridos 849 Testarossa y su versión descapotable, la 849 Testarossa Spider.
Ambos modelos comparten una arquitectura híbrida de alto rendimiento, inspirada en el SF90 Stradale, pero con una reinterpretación estética que homenajea al legado del Testarossa de 1984, sin replicarlo.
Tren motriz híbrido: rendimiento extremo con ADN Ferrari
El nuevo Testarossa incorpora un motor térmico V8 biturbo de 3.990 cm³, capaz de entregar 830 CV, complementado por tres motores eléctricos (uno trasero y dos delanteros) que suman 220 CV adicionales, alcanzando una potencia total de 1.050 CV.
Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,3 segundos, con una velocidad máxima superior a 330 km/h.
Tecnologías derivadas de la Fórmula 1, como el sistema MGU-K, aportan regeneración energética, tracción integral y torque vectoring, optimizando la dinámica en cualquier condición de manejo.
Ferrari 849 Testarossa Coupé: aerodinámica activa y conectividad total
El modelo coupé integra flicks aerodinámicos y un alerón activo que generan 415 kg de carga a 250 km/h, mejorando en un 15 % la refrigeración del sistema motriz y de frenos.
El volante conserva controles mecánicos icónicos, mientras que el sistema HMI fue rediseñado para facilitar el acceso a funciones clave y ampliar la conectividad con Apple CarPlay, Android Auto y carga inalámbrica.
En seguridad, incorpora frenos avanzados, gestión de estabilidad y el paquete opcional Assetto Fiorano, que reduce el peso en 30 kg y mejora el comportamiento en pista.
Ferrari 849 Testarossa Spider: confort sin techo y aerodinámica inteligente
El techo retráctil y el sistema cortavientos elevan la experiencia de conducción abierta.
La Spider se distingue por su techo rígido retráctil (RHT), que se despliega en 14 segundos incluso en movimiento (hasta 45 km/h). El sistema wind stop canaliza el aire por debajo del habitáculo, reduciendo turbulencias y mejorando el confort. Las suspensiones específicas aseguran estabilidad en cualquier configuración.
El diseño trasero incorpora un puente aerodinámico que dirige el flujo hacia el alerón y el portaequipajes, igualando la carga del coupé. Ambos modelos prescinden de encajes convencionales, utilizando fundición a presión para mejorar la eficiencia aerodinámica.
Tecnología a bordo y experiencia sensorial
Cuadro digital configurable, modos de conducción y acústica ajustada para cada versión.
El sistema permite elegir entre cuatro modos de uso: eDrive, Hybrid, Performance y Qualify. Además, MyFerrari Connect ofrece monitoreo remoto del vehículo.
En la Spider, la acústica del habitáculo ha sido calibrada para conservar el timbre Ferrari incluso en conducción abierta.
Lanzamiento y precio estimado
El nombre 849 hace referencia a los 8 cilindros y los 499 cm³ por cilindro. Las entregas están previstas para abril de 2026 en la versión coupé, y segundo semestre para la Spider. El precio estimado será de 450.000 euros para el coupé y 500.000 euros para el descapotable.
