Ferrari marca um novo capítulo em sua evolução tecnológica com o lançamento dos modelos híbridos 849 Testarossa e sua versão conversível, a 849 Testarossa Spider.
Ambos modelos compartilham uma arquitetura híbrida de alto desempenho, inspirada no SF90 Stradale, mas com uma reinterpretacão estética que presta homenagem ao legado do Testarossa de 1984, sem replicá-lo.
Trem de força híbrido: desempenho extremo com DNA Ferrari
O novo Testarossa incorpora um motor térmico V8 biturbo de 3.990 cm³, capaz de entregar 830 CV, complementado por três motores elétricos (um traseiro e dois dianteiros) que somam 220 CV adicionais, atingindo uma potência total de 1.050 CV.
Essa configuração permite acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 2,3 segundos, com uma velocidade máxima superior a 330 km/h.
Tecnologias derivadas da Fórmula 1, como o sistema MGU-K, contribuem para a regeneração energética, tração integral e torque vectoring, otimizando a dinâmica em qualquer condição de direção.
Ferrari 849 Testarossa Coupé: aerodinâmica ativa e conectividade total
O modelo coupé integra detalhes aerodinâmicos e um spoiler ativo que geram 415 kg de carga a 250 km/h, melhorando em 15 % a refrigeração do sistema motriz e de freios.
O volante mantém controles mecânicos icônicos, enquanto o sistema HMI foi redesenhado para facilitar o acesso a funções-chave e ampliar a conectividade com Apple CarPlay, Android Auto e carregamento sem fio.
Em termos de segurança, incorpora freios avançados, gestão de estabilidade e o pacote opcional Assetto Fiorano, que reduz o peso em 30 kg e melhora o comportamento na pista.
Ferrari 849 Testarossa Spider: conforto sem teto e aerodinâmica inteligente
O teto retrátil e o sistema antiturbo elevam a experiência de direção aberta.
A Spider se destaca por seu teto rígido retrátil (RHT), que se abre em 14 segundos mesmo em movimento (até 45 km/h). O sistema wind stop canaliza o ar por baixo do habitáculo, reduzindo turbulências e melhorando o conforto. As suspensões específicas garantem estabilidade em qualquer configuração.
O design traseiro incorpora uma ponte aerodinâmica que direciona o fluxo para o spoiler e o bagageiro, igualando a carga do coupé. Ambos os modelos prescindem de encaixes convencionais, utilizando fundição sob pressão para melhorar a eficiência aerodinâmica.
Tecnologia a bordo e experiência sensorial
Painel digital configurável, modos de direção e acústica ajustada para cada versão.
O sistema permite escolher entre quatro modos de uso: eDrive, Hybrid, Performance e Qualify. Além disso, MyFerrari Connect oferece monitoramento remoto do veículo.
Na Spider, a acústica do habitáculo foi calibrada para manter o timbre Ferrari mesmo em direção aberta.
Lançamento e preço estimado
O nome 849 faz referência aos 8 cilindros e aos 499 cm³ por cilindro. As entregas estão previstas para abril de 2026 na versão coupé e para o segundo semestre na Spider. O preço estimado será de 450.000 euros para o coupé e 500.000 euros para o conversível.
