França está experimentando com a instalação de placas solares nas vias férreas não operacionais para gerar energia.
AREP, uma subsidiária da SNCF Gares & Connexions (SNCF), a empresa nacional de ferrovias da França, está explorando o uso de módulos fotovoltaicos nas vias férreas inativas. Este projeto, chamado Solveig, iniciou sua fase de teste em 17 de janeiro em Achères, um município do departamento de Yvelines, na região central-norte do país.
Durante este teste, os pesquisadores instalaram um total de 8 painéis solares sobre os trilhos do centro técnico de Achères. Essas placas solares serão avaliadas durante seis meses para medir seu desempenho e confiabilidade. A tecnologia foi projetada para não afetar a infraestrutura existente nem o meio ambiente, maximizando o uso de superfícies ferroviárias em desuso.
Um sistema reversível e inovador
Solveig é um sistema inovador baseado em contêineres ISO padronizados, projetados para entrega eficiente em vários modos de transporte, contendo oito painéis fotovoltaicos, inversores e baterias de armazenamento. Eles podem ser transportados para as vias férreas por estrada ou ferrovia.
Uma das principais características deste sistema é sua abordagem reversível, que permite sua instalação sem a necessidade de obras, fundações adicionais ou modificações na infraestrutura ferroviária. Isso possibilita a instalação de painéis solares de forma temporária e móvel.
Para colocar e retirar os painéis solares nas vias férreas inativas em Achères, a AREP utilizou um braço telescópico. Dessa forma, os painéis fotovoltaicos são fixados nos trilhos, evitando possíveis danos causados pelo vento e garantindo uma exposição solar ótima.
Durante seis meses, a AREP avaliará o desempenho do Solveig em um ambiente ferroviário real. Eles irão avaliar tanto a capacidade de geração de energia dos painéis solares quanto sua resistência às condições ambientais e sua compatibilidade com a operação ferroviária.
Se os testes forem bem-sucedidos, este sistema poderá ser implantado em maior escala em linhas não operacionais, identificadas por meio de um projeto de mapeamento solar liderado pela própria subsidiária da SNCF, fornecendo uma fonte confiável e sustentável de energia limpa.
Potencial e benefícios do Projeto Solveig
“Desenvolvemos um sistema de entrega de painéis fotovoltaicos por meio de contêineres ISO e um método logístico para sua instalação em vias férreas, facilitando sua implantação e reversibilidade”, explicou Alistair Lenczner, diretor de Projetos de Inovação na AREP, ao meio PV Magazine France. Ele destacou que esse mecanismo “é modular”.
Este sistema oferece diversas vantagens. Por exemplo, contribui para a redução da pegada de carbono e permite o uso temporário ou sazonal dos painéis solares em locais específicos. Isso otimiza a utilização das linhas ferroviárias inativas, gerando eletricidade de maneira eficiente. Além deste projeto, a AREP também está desenvolvendo outras ferramentas.
A empresa está trabalhando no SolAREP, um cadastro solar que permite conhecer a produção e a economia que pode ser feita com uma instalação fotovoltaica em cada telhado, com o objetivo de identificar o potencial solar de diversas infraestruturas ferroviárias. Outra iniciativa em andamento é a instalação de marquises solares em estações e plataformas.
A AREP espera que esses sistemas atendam às necessidades de energia renovável localizadas, como as operações de manutenção. Além disso, esse tipo de solução representa um marco importante na ambição da SNCF de instalar 1.000 MWp de capacidade fotovoltaica até 2030. Isso faz parte de uma estratégia mais ampla para atender às demandas de eletricidade da rede ferroviária francesa.
É importante destacar que 80% dos trens franceses já operam com eletricidade. O próximo passo da AREP é estudar a otimização do sistema para aumentar sua eficácia e reduzir custos.
Foto de capa: SNCF/AREP – Yann Audic
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