移动货物对全球经济至关重要，但气候影响因使用的运输方式而异。根据国际能源署(IEA)和The Geography of Transport Systems的技术分析：
- 航空运输：602 克 CO₂/吨公里。
- 公路运输：62 克 CO₂/吨公里。
- 铁路运输：22 克 CO₂/吨公里。
- 海运：8 克 CO₂/吨公里。
通过飞机运输一吨货物的排放量可能是通过船舶运输同等距离的75 倍。即使与公路运输相比，飞机的排放量也高出约十倍。
航空运输高影响的原因
航空运输需要大量的能源：
- 一架宽体货机起飞需要130 兆瓦的功率，相当于超过 100,000 个普通家庭的用电量。
- 主要燃料是煤油，源自化石燃料。
- 替代品如可持续航空燃料 (SAF)、绿色氢或电气化在全球消费中所占比例不到 1%。
经合组织估计，尽管航空运输在以吨公里计量的全球货运活动中所占比例不到 1%，但它是碳强度最高的运输方式。
海运：最有效率的运输方式
全球超过80% 的贸易通过海运进行。尽管船舶在绝对值上是大量排放者，但其单位运输的碳强度最低。
- 一艘集装箱船在一次跨洋航行中可以运载200,000 到 240,000 吨货物。
- 2024 年，全球海运排放量达到9.73 亿吨 CO₂，主要来自集装箱船和散货船。
铁路和公路运输
- 铁路运输占全球吨公里的 6%，但仅占该行业排放量的 1%。
- 公路运输的排放量是航空运输的十分之一，但由于使用广泛，占全球排放量的 65%。
- 城市最后一公里的运输占货运排放量的 20%，尽管其活动仅占 3%。
超越排放的物流因素
运输方式的选择还取决于：
- 交货时间：易腐或紧急产品通常通过飞机运输。
- 成本：海运和铁路运输对大宗货物更经济。
- 可用基础设施：港口、铁路和公路影响决策。
- 货物类型：原材料和工业品通过船舶或火车运输；高价值电子产品通过飞机运输。
航空运输是每吨公里排放最多的方式，而海运是最有效率的。
物流脱碳要求减少对飞机的依赖，提高公路运输的效率，并推动铁路和可持续燃料等替代方案。
