Ende 2024 begannen die Einwohner Stockholms den Candela P-12 Shuttle zu nutzen, eine elektrische Tragflächenfähre, die buchstäblich über das Wasser „fliegt“.
Ein Jahr später bewertete die Schwedische Verkehrsverwaltung das Projekt als vollen Erfolg, nachdem sie die Pilotstrecke zwischen dem Vorort Ekerö und dem Stadtzentrum der Hauptstadt evaluiert hatte.
Die Stadt, die auf vierzehn Inseln erbaut wurde, eignet sich natürlich für den Wassertransport. Allerdings waren die traditionellen Dieselfähren langsam, selten und verantwortlich für fast die Hälfte der Emissionen des regionalen öffentlichen Verkehrs. Der P-12 zielt darauf ab, dieses Bild mit einem schnelleren, saubereren und effizienteren Vorschlag zu ändern.
Umwelt- und soziale Auswirkungen
Die Fähre hat die Reisezeiten von 55 auf 30 Minuten verkürzt und die Kohlendioxidemissionen im Vergleich zu vergleichbaren Dieselschiffen um 94 % reduziert. Außerdem:
- Erzeugt minimale Wellen, reduziert die Küstenerosion und die Umweltauswirkungen.
- Ist leise, vergleichbar mit dem Geräusch eines Autos bei 45 km/h und kaum wahrnehmbar in 25 Metern Entfernung.
- Hat die Nachfrage erhöht: Die Zahl der Passagiere auf der Ekerö-Linie stieg während der Testphase um 22,5 %.
Tragflächentechnologie
Die Kohlefaserflügel unter dem Rumpf erzeugen Auftrieb und heben das Schiff über die Wasseroberfläche. Dies reduziert den Widerstand, ermöglicht höhere Geschwindigkeiten und einen deutlich geringeren Energieverbrauch.
Ein Computersystem passt in Echtzeit den Winkel der Flügel an und sorgt so für Stabilität, während die Fähre über das Wasser „fliegt“.
Wirtschaftliche Vorteile
Der offizielle Bericht besagt, dass der Ersatz von zwei Dieselfähren durch sechs P-12 es ermöglichen würde:
- Abfahrten alle 15 Minuten anzubieten (anstatt einmal pro Stunde).
- Die Passagierkapazität um 150 % zu erhöhen.
- Sozioökonomische Vorteile in Höhe von geschätzten 119 Millionen schwedischen Kronen (12 Millionen Euro) zu generieren.
Darüber hinaus sind die Kraftstoff- und Wartungskosten niedriger als bei Dieselfähren, was den P-12 sowohl für die Wirtschaft als auch für die Umwelt zu einer Gewinnformel macht.
Internationale Projektion
Der Erfolg des Projekts hat das Interesse in anderen Städten geweckt. Berlin, Bombay, Malediven und Thailand haben bereits Pläne angekündigt, ähnliche Schiffe im Jahr 2026 zu integrieren.
Laut Gustav Hasselskog, Gründer von Candela, kann der P-12 die urbanen Wasserstraßen transformieren, indem er hohe Geschwindigkeit, Energieeffizienz und nahezu null Emissionen kombiniert.
Klimatischer Kontext Schwedens
Schweden strebt an, bis 2045 klimaneutral zu sein und die Verkehrsemissionen bis 2030 um 70 % zu reduzieren. Zu den politischen Maßnahmen gehören:
- Kohlenstoffsteuer und „Bonus-Malus“-Anreize.
- Recycling und energetische Verwertung von 96 % der Haushaltsabfälle.
- Förderung von Biogas und Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs.
- Investitionen in erneuerbare Energien und Wiederbelebung der Kernenergie.
Obwohl das Land führend in der Nachhaltigkeit ist, stellen einige jüngste Debatten in Frage, ob es seine kurzfristigen Ziele erreichen kann. Projekte wie das Candela P-12 stärken das Vertrauen, dass technologische Innovation ein Schlüsselantrieb zur Erreichung dieser Ziele sein kann.
Die elektrische Tragflächenfähre verbessert nicht nur die urbane Mobilität, sondern wird auch zu einem Symbol des schwedischen Energiewandels. Mit weniger Emissionen, mehr Geschwindigkeit und größerem Komfort ebnet die Candela P-12 den Weg zu einem nachhaltigen Wassertransport, der in Städten auf der ganzen Welt nachgeahmt werden kann.
