À la fin de 2024, les habitants de Stockholm ont commencé à utiliser le Candela P-12 Shuttle, un ferry électrique à hydrofoils qui « vole » littéralement au-dessus de l’eau.
Un an plus tard, l’Administration suédoise des transports a qualifié le projet de succès retentissant après avoir évalué sa route pilote entre la banlieue de Ekerö et le centre de la capitale.
La ville, construite sur quatorze îles, se prête naturellement au transport aquatique. Cependant, les ferries diesel traditionnels étaient lents, peu fréquents et responsables de près de la moitié des émissions du transport public régional. Le P-12 vise à changer ce panorama avec une proposition plus rapide, propre et efficace.
Impact environnemental et social
Le ferry a réduit les temps de trajet de 55 à 30 minutes et diminué les émissions de dioxyde de carbone de 94 % par rapport à des embarcations diesel comparables. De plus :
- Il génère des vagues minimales, réduisant l’érosion du littoral et l’impact environnemental.
- Il est silencieux, comparable au bruit d’une voiture à 45 km/h et à peine perceptible à 25 mètres.
- Il a augmenté la demande : le nombre de passagers sur la ligne d’Ekerö a augmenté de 22,5 % pendant la période d’essai.
Technologie des hydrofoils
Les ailes en fibre de carbone sous la coque génèrent une portance et élèvent l’embarcation au-dessus de la surface de l’eau. Cela réduit la résistance, permet une plus grande vitesse et une consommation énergétique bien inférieure.
Un système informatique ajuste en temps réel l’angle des ailes, maintenant la stabilité pendant que le ferry « vole » au-dessus de l’eau.
Bénéfices économiques
Le rapport officiel indique que remplacer deux ferries diesel par six P-12 permettrait :
- D’offrir des départs toutes les 15 minutes (au lieu d’un par heure).
- D’augmenter la capacité de passagers de 150 %.
- De générer des bénéfices socio-économiques estimés à 119 millions de couronnes suédoises (12 millions d’euros).
De plus, les coûts de carburant et d’entretien sont inférieurs à ceux des ferries diesel, ce qui fait du P-12 une formule gagnante tant pour l’économie que pour l’environnement.
Projection internationale
Le succès du projet a suscité l’intérêt d’autres villes. Berlin, Bombay, Maldives et Thaïlande ont déjà annoncé des plans pour incorporer des embarcations similaires en 2026.
Selon Gustav Hasselskog, fondateur de Candela, le P-12 peut transformer les voies navigables urbaines en combinant haute vitesse, efficacité énergétique et émissions quasi nulles.
Contexte climatique de la Suède
La Suède cherche à atteindre la neutralité climatique en 2045 et à réduire les émissions du transport de 70 % d’ici 2030. Ses politiques incluent :
- Taxe carbone et incitations « bonus-malus ».
- Recyclage et valorisation énergétique de 96 % des déchets domestiques.
- Promotion du biogaz et électrification des transports publics.
- Investissement dans les énergies renouvelables et réactivation de l’énergie nucléaire.
Bien que le pays soit leader en durabilité, certains débats récents remettent en question sa capacité à atteindre ses objectifs à court terme. Des projets comme le Candela P-12 renforcent la confiance dans le fait que l’innovation technologique peut être un moteur clé pour atteindre ces objectifs.
Le ferry électrique à hydrofoils améliore non seulement la mobilité urbaine, mais devient également un symbole de la transition énergétique suédoise. Avec moins d’émissions, plus de vitesse et un plus grand confort, le Candela P-12 ouvre la voie à un transport aquatique durable et reproductible dans les villes du monde entier.
