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Pinturas ecológicas, decorativas y seguras

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Las pinturas ecológicas son una alternativa viable.

Desde las paredes de tu cuarto o de tu oficina, o desde los barnices del mobiliario de tu hogar o de tu puesto de trabajo, te acechan “vapores” de productos sintéticos peligrosos para tu salud y que son también muy nocivos para el medio ambiente, pues no se degradan con facilidad.

Las pinturas y barnices convencionales contienen compuestos orgánicos volátiles (COV) que pueden tener efectos nocivos sobre el medio ambiente y la salud. Muchos estudios independientes son categóricos al respecto.
Por esta razón, algunas marcas de pinturas comercializan desde hace años las denominadas ‘pinturas ecológicas‘. Estos productos “bio” están compuestos por materias primas de origen vegetal y/o mineral que no contaminan ni en su producción ni en su aplicación.
Además, se fabrican pinturas y barnices específicos para personas con problemas de alergias, que, desgraciadamente, cada vez son más.
Para distinguirlos, hay que buscar el etiquetado ecológico pertinente, que garantiza la ausencia de sustancias tóxicas. En el mercado también hay empresas y/o distribuidoras, como Livos o Ecopinttors, u otras (Casa Ecológica, Embarro, etc.), con sus respectivas marcas, que producen sólo y exclusivamente pinturas ecológicas, completamente seguras.

Un informe detalla

Según un estudio encargado por la marca de pinturas Keim a la Ingeniería Trischler & Partner, de Friburgo (Alemania), los impactos ambientales de una pintura mineral ecológica de silicato en un periodo de 50 años son ‘notablemente inferiores’ a los de una pintura plástica.
El estudio, realizado en una casa de 200 metros cuadrados, reveló que la pintura de silicato del tipo Keim ahorra 12.000 julios de consumo energético, 80 m³ de emisiones, 100.000 litros de aguas residuales, 170 litros de residuos sólidos y 560 kilogramos de dióxido de carbono.
Es decir, las pinturas ecológicas tienen un mucho menor impacto y, por otra parte, son de más calidad, como ocurre en las comparaciones con los alimentos orgánicos y los convencionales.
Pero las pinturas convencionales no sólo son nocivas para los ecosistemas, también tienen impactos en la salud de los consumidores.

Los Riesgos

Podemos distinguir dos tipos de riesgos. Unos a corto plazo, para las personas que se encargan de utilizar estos productos, pintando paredes o lo que sea, ya sea de forma industrial o doméstica.
Los COV pueden producir irritaciones, alergias, diferentes tipos de intoxicación cuando hay accidentes e inhalaciones peligrosas o ingesta, etc.
A largo plazo, los efectos del uso de pinturas con productos nocivos no sólo afectarían a los profesionales o personas que han pintado las paredes o los muebles, sino que afectarían a todas las personas que habitan esas casas, puestos de trabajo, fábricas, oficinas, escuelas, etc.
Aquí las consecuencias también pueden ser variadas y, en general, más peligrosas, habida cuenta de que, según la literatura científica al respecto, muchos COV pueden presentar efectos carcinogénicos y otros, como disrupciones hormonales, problemas en el sistema respiratorio, etc.

Primer Cadillac eléctrico

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El grupo General Motors fabricará desde finales del próximo año el primer Cadillac eléctrico, el ELR, que se producirá en la instalación industrial de Detroit-Hamtramck tras ejecutar una inversión de 35 millones de dólares (27 millones de euros).

 
   El presidente de General Motors en Norteamérica, Mark Reuss, destacó que el ELR será una nueva clase de vehículo por sí mismo, al combinar el compromiso con los vehículos eléctricos con la tecnología más avanzada.
 
   El Cadillac ELR será el primer automóvil de la firma con dos puertas desde el modelo Eldorado de 1999. La inversión para su fabricación eleva la suma destinada a Detroit-Hamtramck a 561 millones de dólares (431 millones de dólares) desde diciembre de 2009.
 
   El ELR será la versión de serie del coche de Concepto Converj, que vio la luz en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit de 2009. Contará con un sistema de propulsión eléctrico de autonomía extendida y sus baterías se producirán en Brownston (Michigan).

Empresas amenazan con un recorte en inversiones en Reino Unido si el Gobierno no fomenta las renovab

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Empresas energéticas internacionales como Mitsubishi Power Systems y Siemens han amenazado con recortar las inversiones previstas en el Reino Unido a menos que George Osborne, el ministro de Hacienda, muestre un compromiso real con el desarrollo de una economía baja en carbono y con un crecimiento más verde.
 
Según informa el diario The Times y recoge EWEA en su blog, si estas empresas llevan a cabo sus amenazas, cientos de puestos de trabajo de Reino Unido están en riesgo.
 
Además, en los últimos días más de 50 empresas, como Microsoft, Asda, EDF y Sky, han solicitado al gobierno británico poner en marcha un objetivo para alcanzar en 2030 la descarbonización del sector eléctrico y de esta forma estimular la inversión y modernizar la envejecida infraestructura energética de Reino Unido.
 
Connie Hedegaard, Comisaria Europea para el Cambio Climático, ha afirmado recientemente que “está claro que con la energía renovable se obtiene una solución  sostenible y más a largo plazo. Es por eso que necesitamos objetivos en materia de CO2 y metas para las renovables”.
 
A nivel de la Unión Europea, un objetivo para las energías renovables de cara a 2030 facilitaría a los gobiernos y a sus inversores una visión a largo plazo para atraer grandes cantidades de energía renovable disponible, transformando la forma en que se genera la electricidad en Europa en la actualidad.
 
Algunos países europeos han tomado recientemente decisiones que les ayudarán a atraer inversiones en energías renovables. Häkämies Jyri, ministro finlandés de energía, anunció la semana pasada que Finlandia tiene la intención de eliminar las centrales de carbón eléctricas en 2025, e invertirá en energías renovables. Mientras tanto, Noruega anunció la pasada semana que aproximadamente duplicará impuestos sobre el carbono en la industria petrolera en 2013.

Bolivia promulga la Ley de la Madre Tierra, para proteger el medio ambiente

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El presidente de Bolivia, Evo Morales, ha promulgado este lunes la Ley de la Madre Tierra y Desarrollo Integral para Vivir Bien, la primera norma jurídica que se aprueba en el país andino para proteger el medio ambiente y los recursos naturales.
 
   En un acto celebrado en el Palacio de Gobierno, en La Paz, el mandatario ha explicado que el objetivo del texto legal es garantizar ‘la explotación de los recursos naturales en el marco del respeto a la naturaleza’, especialmente cuando se trata de recursos naturales no renovables.
 
   ‘Con esta ley queremos proponer cómo vivir en equilibrio y complementariedad con la Madre Tierra porque si no hay naturaleza, si está dañada, sencillamente no hay vida ni humanidad’, ha dicho Morales, en declaraciones recogidas por la Agencia Boliviana de Información (ABI).
 
   El líder indígena ha considerado que no sería necesario ‘acumular riqueza destrozando el medio ambiente’ si el Gobierno garantizara una ‘renta diga’ para los adultos y el acceso a los sistemas sanitario y educativo para los niños, aunque no ha anunciado ninguna medida en este sentido.
 
   Además, ha identificado los principales problemas ambientales de Bolivia. En concreto, ha denunciado que en la parte occidental se está parcelando el terreno, en muchos casos el destinado a la ganadería, para aprovechar el alza del precio de la quinua (planta) en los mercados internacionales.
 
   En cuanto a la parte oriental, ha alertado de que ‘se están cortando los árboles, dejando los campos vacíos, sin tener en cuenta que algunos crecen en 100 años’. ‘El ‘tronquero’ llega, le ofrece al indígena alimento, alcohol y unos ‘pesitos’ y se lleva los troncos’, ha relatado.
 
   Para implementar la Ley de la Madre Tierra, se ha previsto la creación de una instancia independiente en el Ministerio de Agua y Medio Ambiente que, además, se encargará de sancionar a quienes violen la norma jurídica.

Pingüinos de Magallanes, ahora designados como ‘Especie Vulnerable’

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La última Lista Roja de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) registra al pingüino de Magallanes como ‘Vulnerable’ a partir de un punto de vista de la conservación.

Spheniscus magellanicus, denominado comúnmente pingüino de Magallanes o pingüino patagónico, es una especie de ave de la familia de los pingüinos (Spheniscidae), que anida en las islas Malvinas y en las costas e islas de la Patagonia Argentina y Chilena (estrecho de Magallanes), migrando hacia el norte en el invierno, alcanzando las aguas del Uruguay y el sudeste del Brasil.

Sin embargo, un grupo de científicos estadounidenses estudian las variaciones en sus hábitos de apareamiento, alimenticios y de socialización, y su incidencia según la diversidad genética entre las poblaciones de estas aves en el Cono Sur.

Para medir la cantidad de diversidad genética en las aves, los investigadores tratan de determinar los factores de adaptación de la especie frente a la exposición de enfermedades y la elección de pareja, rasgos que al perecer, son hereditarios.

De acuerdo con el informe del equipo, publicado en la revista Journal of Heredity , se determinó que hay variaciones genéticas de esta especie según sus migraciones.

 

“Al observar los genotipos de 50 parejas reproductoras de pingüinos de Magallanes, hemos encontrado niveles considerables de variación genética, la detección de un número significativamente mayor de variantes reportadas para los pingüinos de Galápagos y pingüinos de Humboldt”, dijo uno de los investigadores, Gabrielle Knafler, un estudiante graduado en la Universidad de Bowling Green.

El informe indicó que las variaciones en los hábitos reproductivos y de socialización en los pingüinos de Magallanes que se encuentran en el sur de la Patagonia, son notablemente distintos en comparación con los pingüinos de Galápagos y los pingüinos de Humboldt.

Este importante estudio demuestra que ciertos individuos de la especie están mejor adaptados para combatir una amplia gama de enfermedades y por lo tanto tienen más probabilidades de sobrevivir.

El cambio climático también afecta a los peces y no les permite crecer

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Uno de los elementos clave del tamaño de los peces e invertebrados marinos está constituido por sus necesidades energéticas: cuando su entorno ya no es capaz de proporcionar esta energía para satisfacer sus necesidades, los peces dejan de crecer.
 
El contenido de oxígeno en el agua es para los peces una fuente de energía.
 
‘Obtener oxígeno suficiente para crecer es un reto constante para los peces, y cuanto más grande es el pez, peor es’, aseguró Daniel Pauly, biólogo del Centro de Pesquerías de la Universidad de Columbia Británica en Vancouver (Canadá, oeste).
 
‘Un océano más cálido y menos oxigenado, como se predijo con el cambio climático, complicará a los peces más grandes, lo que significa que dejarán de crecer más pronto’, añadió.
 
Pauly y sus colegas buscaron modelar el impacto del calentamiento global en más de 600 especies de peces a partir de dos escenarios climáticos comúnmente aceptados por los especialistas para el periodo 2001-2050.
 
Según sus cálculos, el calentamiento promedio en el fondo de los océanos sigue siendo mínimo (unas pocas centésimas de un grado por década), al igual que la disminución de la concentración de oxígeno.
 
Sin embargo, ‘las variaciones resultantes en términos de peso corporal máximo son sorprendentemente importantes’, dijeron los investigadores en su estudio publicado en la revista británica Nature Climate Change.
 
En general, el peso máximo promedio de los peces considerados disminuiría 14% a 24% entre 2001 y 2050, estimaron. Sería el equivalente a la pérdida de 10 a 18 kilos en un hombre promedio de 77 kilos de peso.
 
El Océano Índico será el más afectado (24%), seguido del Atlántico (20%) y el Pacífico (14%), en zonas tropicales o templadas.
 
‘Este estudio indica que, de no reducirse las emisiones de gases de efecto invernadero, las consecuencias serán verdaderamente más fuertes de lo previsto en los ecosistemas marinos’, advirtieron los investigadores.

El 10% de españoles jamás recicla

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Uno de cada diez españoles nunca ha reciclado ni vidrio, ni plástico, ni papel y, además, casi la mitad dice que en la sociedad no hay suficiente preocupación por los problemas del medio ambiente, según se desprende de la última encuesta realizada por el Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS), recogida por Europa Press, y realizada entre el 3 y el 10 de septiembre, a 2.472 personas, con un margen de error en torno al 2,0 por ciento.
 
   Además, del trabajo se desprende que más del 60 por ciento de los españoles sí separa de la basura las botellas, tarros y frascos de vidrio, los envases de plástico, latas y bricks, así como el papel y el cartón.
 
    Así las cosas, más de la sexta parte de los españoles utiliza habitualmente lo puntos limpios o llama a su ayuntamiento para deshacerse de electrodomésticos y aparatos eléctricos que ya no sirven, a la vez que un 57,9 por ciento cuando compra electrodomésticos elige los de bajo consumo energético.
 
   Eso sí, cuatro de cada diez (40,7%) procura algunas veces comprar productos mínimamente envasados o empaquetados y otro 37,5 por ciento busca productos con envases que se puedan reutilizar, como los tarros de cristal, por ejemplo.
 
INTERÉS POR EL MEDIO AMBIENTE
 
   En cuanto a la actitud de los españoles ante los problemas del medio ambiente, en general, la mitad dice que la sociedad no está suficientemente preocupada por estas cuestiones, casi una tercera parte cree que los españoles tienen muy poca preocupación por el medio ambiente, mientras que un 15,5 por ciento considera que los ciudadanía sí se manifiesta interesado y muestra su preocupación.
 
   Al mismo tiempo, tres de cada diez cree que la ciudadanía tiene muy poco interés en el tema, especialmente por la falta de educación en estos temas (51,3%), la escasa información sobre los problemas del medio ambiente (18,7%), mientras que un 12,60 por ciento reconoce que es porque no sabe cómo actuar para cuidar el medio ambiente.
 
   De los cinco temas ambientales que más preocupan a la ciudadanía, un 71,6 por ciento hace referencia a la contaminación provocada por el hombre tanto en los ríos, como en los lagos, arroyos o aguas subterráneas, y casi la sexta parte apunta al aumento de la temperatura de la Tierra (58,1%).
 
   Poco más de la mitad de los españoles (52,2%) lo achaca también al aumento de residuos, cinco de cada diez al agotamiento de los recursos naturales, frente al uso de pesticidas y productos químicos en agricultura en un 44,4 por ciento de los casos.

La actividad humana amenaza extinguir a las grandes ballenas

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 En los últimos 40 años, la actividad pesquera es la causa principal de las muertes de ballenas, los mamíferos más amenazados del océano, pese a esfuerzos de evitarlo. Los investigadores de mamíferos marinos estadounidenses de la Institución Oceanográfica de Woods Hole analizaron 1.762 muertes conocidas de ocho especies de grandes ballenas en el Atlántico entre 1970 y 2009.

En el 67% de los casos los científicos pudieron establecer como causa principal de las muertes  las  ‘interacciones humanas’ , sobre todo el enredo en redes de pesca.  Los investigadores encuentran que los resultados de su estudio son decepcionantes.  Desde 2003, los Gobiernos de EE.UU. y Canadá toman medidas para disminuir la mortalidad de las ballenas, cuyo número está bajando.

Actualmente se cree que solo 460 ballenas grandes viven en aguas de las costas de EE.UU. y Canadá. Para evitar que las ballenas se enreden o se golpeen con buques en 2008, en EE.UU. entró en vigor una norma (‘Ship Strike Rule’) que limita la velocidad de los buques en determinadas zonas.    Julie van der Hoop, una de las autoras de la investigación, señala que los esfuerzos de protección deberían ser más intensos de lo que lo son ahora. Según sus estimaciones, las colisiones de ballenas con barcos muestran picos en ciertas zonas, donde hay que prestar mayor atención.  

 Además, la norma de ‘Ship Strike Rule’ no siempre fue cumplida, advierten otros científicos. Greg Silber, un investigador de mamíferos marinos del Servicio Nacional de Pesca Marina (National Marine Fisheries Service), opina que es demasiado temprano concluir que las medidas tomadas para bajar la mortalidad de ballenas no han sido efectivas. En su informe, publicado este año, dice que últimamente el cumplimiento de las normas ha mejorado y que es importante continuar las restricciones de velocidad y ampliarlas para incluir a los buques más pequeños.

Coches sostenibles y orientados a la movilidad urbana

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Uno de los objetivos que tiene la sociedad en un futuro cercano y porque no decirlo, en el presente, es conseguir crear ciudades más habitables, más alegres, más sostenibles y más silenciosas. Para lograr todos estos objetivos se tiene que trabajar en diferentes áreas y una de ellas es la movilidad. Los fabricantes de automóviles se han dado cuenta y por eso desde hace un tiempo están desarrollando prototipos de vehículos adaptados a estas nuevas necesidades. Hace solo unos pocos días salió al mercado el nuevo modelo urbano de Renault, el Twizy y también tenemos ya la versión eléctrica del smart. Otros grandes fabricantes como Volkswagen o Audi ya se han puesto las pilas y están creando sus propias soluciones de movilidad urbana sostenible como son el Nils o el Urban Concept respectivamente, aunque estos aún no están en el mercado.
 
Estos coches son perfectos para moverse por la ciudad ya que son de dimensiones reducidas, de hecho el Twizy por ejemplo es un híbrido entre el turismo y el Scooter, lo que hace que aparcar sea una tarea mucho más sencilla. Además su autonomía es totalmente suficiente para la media de kilómetros que se realizan dentro de la urbe y su consumo energético es muy bajo.
 
Este tipo de vehículos también son perfectos para desarrollar uno de los “nuevos” conceptos de movilidad que poco a poco se está empezando a instalar, como es el car sharing. Algunas organizaciones viendo la creciente sensibilidad de la sociedad por el respeto al medioambiente han dedicado sus esfuerzos a proporcionar un servicio que satisfaga esa necesidad y se han lanzado a ofrecer servicios de ecar sharing donde dan la posibilidad de alquilar por horas coches eléctricos para moverse por la ciudad. Por ello al menos de momento, las empresas, en su mayoría privadas, son los principales compradores de estos vehículos.
 
Es algo muy positivo que este tipo de iniciativas permitan que se empiece a ver por las calles coches respetuosos con el medioambiente y que se muestre a la sociedad nuevas formas de desplazarse no contaminantes. Es importante porque la gente ahora lo ve como algo raro pero sí lo empieza a ver por las calles, empezará a acostumbrarse a ello y a verlo como normal y una vez que se consiga ese hito la gente empezará a usar el servicio con naturalidad y regularidad.
 
Nosotros desde el Centro de I+D+i de Movilidad Sostenible CEDEMOS estamos intentando, entre otros servicios, desarrollar este modelo de movilidad dentro de Getxo (Bizkaia ) y los municipios cercanos para alquilar por horas vehículos eléctricos 7 días a la semana, 365 días al año. De momento estamos en la fase de probar los vehículos que potencialmente puedan ser adquiridos para esta actividad y entre otros hemos probado el Twizy pudiendo decir que para lo que ha sido construido cumple bastante bien con los requerimientos.

Primera planta solar con almacenamiento energético en baterías

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Acciona Energía culmina en Tudela (Navarra, norte de España) la primera experiencia europea de una instalación fotovoltaica a escala industrial con almacenamiento energético en baterías. 
 
 
La planta solar ocupa una superficie de 60.000 metros cuadrados y cuenta con 400 estructuras de seguimiento solar, dotadas de 14.400 módulos fotovoltaicos que suman una potencia de 1,2 MWp. Ahora, con el proyecto ILIS, la constructora española Acciona ha incorporado baterías que suavizan las fluctuaciones de potencia almacenando o complementando la energía procedente del campo solar.
 
 
 
La instalación española, que opera ya de manera satisfactoria conectada a red, incluye un sistema de baterías de última generación (ion-litio) de 1,1 MW de potencia y 560 kWh de energía, suministrado por la compañía SAFT.
 
 
 
El proyecto trata de mejorar la integración en la red de la energía fotovoltaica y permitir así una mayor penetración de esta tecnología en el sistema eléctrico.
 
 
 
El sistema de control de planta tiene en cuenta las predicciones de producción, los precios de mercado, las consignas del operador del sistema y el estado de la red eléctrica en cada momento, para seleccionar la estrategia de funcionamiento, al tiempo que monitoriza el funcionamiento de toda la instalación y posibilita también el envío de información en tiempo real al operador de la red.