循环经济

位于圣菲省Venado Tuerto的一家回收工厂实现了结合可持续性和社会发展的影响。 该项目使12人获得了正式就业，这些人之前与垃圾场和非正规就业有关。 该倡议证明了循环经济在持续的情况下可以改变具体的现实。 在这方面，Venado Tuerto市长Leonel Chiarella强调了市政政策在垃圾分类方面的影响。 “12人在处理厂有正式就业，而之前他们与垃圾场和非正规就业有关，”该官员解释道。 这种变化得益于一个持续的过程，改变了工作条件。 从废弃物到可重复使用的材料，Venado Tuerto回收厂的关键 这家回收厂正式命名为Venado Tuerto废物处理厂，如今将以前被丢弃的材料转化为可重复使用的材料。 这种可持续模式将创新、工作和环境承诺整合到一个策略中，官员们指出。 项目的增长也加强了一个涉及合作社、市政和社会组织的收集网络。 此外，循环经济的发展已经在全国各地显示出具体成果。 这证明了环境政策在持续的情况下产生的益处超出了环境保护。 因此，回收厂因其在短时间内扩大运营的能力而成为一个突出的案例。 公民参与的关键角色 Chiarella指出，起点是家庭中采用的一个简单实践。 “当一个居民在家中分开垃圾时，不仅是在保护环境，还使更多的材料能够到达工厂，并创造新的工作机会，”他表示。 该官员强调，增长是由于社区的支持。 废物管理被设想为一个具有环境和社会影响的综合战略。 “不仅仅是回收，而是建立一个系统，创造体面的就业并改变现实，”市长表示。 这种愿景使回收厂成为社会包容的工具。 项目的生产和社会影响 该倡议每天在多个维度上产生可测量的变化。项目的主要成就包括： 12名工人在之前工作条件恶劣的情况下实现了劳动正规化 在短期内扩大了工厂的运营能力 加强了合作社与地方政府之间的协作网络 将废物转化为具有生产价值的材料 巩固了一个可复制的循环经济模型 Chiarella再次强调了公民的角色。分开垃圾是一个日常决定，它开启了机会，一切都始于每个家庭。 回收厂表明，回收可以成为一种有效的工具，当与持续的公共政策结合时，可以实现社会包容。 这个案例证明了环境倡议可以对社区的生活质量产生影响。 回收厂将环境保护与体面工作创造结合起来，建立了一个将可持续性与地方发展联系起来的模型。 该项目证实了政治信念和公民参与对于在时间上维持这些过程至关重要。

米西奥内斯省已巩固为循环经济政策的典范，这得益于国家、地方政府和私营部门之间的协调。 由循环经济副秘书处提出的2025年管理报告，展示了在环境基础设施、教育和法律框架方面的具体进展，反映了领土扩展和机构加强的一年。 副秘书费尔南多·桑塔克鲁斯强调，该文件代表了向社会透明和问责的实践，强调大部分项目由私营部门资助。这种公私协同在公共资源有限的背景下对维持增长至关重要。 基础设施和教育的进展 在2025年，19个市镇达到了42个活跃的生态点，巩固了一个促进可回收材料接收和市民参与的省级网络。此外，开设了8个新的回收空间，扩大了领土覆盖范围，将循环经济带给更多社区。 在教育领域，超过1,300名教师参与了“我的学校回收”计划，旨在将废物管理和回收融入学校生活。该计划由威立雅公司支持，使成千上万的学生从小就养成可持续实践。 法律和机构的进展 报告还强调了省级生态点和废物购买者法的通过，为加强回收链建立了法律框架。此外，还提出了两个战略项目： 差异化收集法，在塞罗科拉市进行试点，由CBSe公司开发。 区域回收联盟法（CReMI），在阿波斯托莱斯进行试点，旨在促进区域废物管理方案并促进市镇间的合作。 这些法律进展旨在为循环经济政策提供稳定性和连续性，确保地方倡议整合到一致的省级框架中。 私营部门的参与 企业的角色至关重要。除了威立雅和CBSe，新的生态点的开放得到了Arca Continental – 可口可乐的支持，证明社会和环境责任可以转化为具体行动。 桑塔克鲁斯宣布，对有兴趣加入省级项目的企业的征集再次开放，旨在扩大致力于循环经济的参与者网络。 知识和数据的生产 副秘书处编制了三个关键技术文件： 与循环经济相关的私营部门调查。 与国立米西奥内斯大学工程学院共同开发的米西奥内斯循环经济报告。 旨在提升可回收材料价值的PET报告。 这些研究允许基于证据设计政策并加强决策。 具有社会影响的循环经济 省级活动Despapelizate回收了超过9,400公斤的纸张和纸板，将1,500,000比索捐给志愿消防员。这一行动结合了回收、市民承诺和对关键机构的支持，表明循环经济也可以是一种团结的手段。 2025年管理报告反映了米西奥内斯如何向领土循环经济模型迈进，整合生产、教育、法规和团结。 公私合作和基于数据的方法巩固了一条可持续增长的道路，对整个省的环境和社会产生影响。

La premisa “Santiago no es Chile” inspira el nuevo proyecto que busca expandir la economía circular más allá de la Región Metropolitana. En la...

在化学工业研究所（INIQUI, CONICET-UNSa）的水和土壤实验室，由科学家Verónica Irazusta和Verónica Rajal领导的团队正在优化生物表面活性剂的生产，这些是具有高附加值的天然化合物，提供了一种生态友好的替代方案来转化废物。 生物表面活性剂是生物来源的表面活性物质，可生物降解，并具有多种工业应用。“其主要缺点是与合成来源相比生产成本较高，因此我们正在研究使用工业副产品的更经济的方法，”项目的技术负责人Irazusta解释道。 与Ledesma的协议 这项工作是在2024年签署的协议框架内进行的，该协议由CONICET、萨尔塔国立大学和Ledesma公司签署，并有萨尔塔和胡胡伊技术联络领域的参与。目标是通过从工业废水中分离的细菌优化生物表面活性剂的生产，利用可用资源并减少环境影响。 “我们使用Ledesma的废水或工业副产品作为微生物的培养基。这样，不仅可以经济地生产这些分子，还可以利用那些可能污染的废物，”Irazusta指出。 生物表面活性剂的应用 这些化合物降低了水的表面张力，因此在以下行业中有用： 制药：药物和治疗的配方。 农业工业：改善种植过程和植物保护。 食品：乳化剂和加工产品的稳定化。 化妆品：制作面霜、洗发水和卫生产品。 清洁剂和清洁：替代污染的合成表面活性剂。 其自然降解能力使其成为发展更可持续工业的关键盟友。 技术进展 与Ledesma的合作始于数年前，通过探索性访问寻找对生物表面活性剂生产细菌有用的副产品。当前的协议允许引入一个七升的生物反应器，这对实验室和大学来说是一个重要的进步。 来自公司的项目技术代表Adriana Rodríguez强调：“我们与萨尔塔国立大学和CONICET签署的协议，旨在从甘蔗中开发新产品，具有巨大潜力。我们不断寻找更可持续的替代方案，以改善我们的生产过程并推进新产品的开发。” 正在评估的副产品 目前，该小组正在评估不同的副产品，如糖蜜和酒糟，以优化生产过程。目标是减少工业废物，并为各种应用提供生态友好的替代方案。 “这一发展从不同方面惠及社会：一方面，我们减少了工业废物；另一方面，我们为各种应用提供了更生态友好的替代方案，”Irazusta总结道。 CONICET、萨尔塔国立大学和Ledesma之间的联盟展示了科学和工业如何共同推动循环经济，将废物转化为战略性投入，并为更可持续的生产铺平道路。 生物表面活性剂为减少污染和在经济关键领域多样化产品供应提供了具体机会。

这家德国公司推出了40多项技术创新，旨在促进循环经济，并大幅减少车辆生产中的碳足迹，以实现汽车行业的脱碳化。 全球汽车行业正经历向气候中和的结构性转变，在此背景下，梅赛德斯-奔驰的可持续发展战略Tomorrow XX成为了该品牌的创新支柱。 这个综合技术计划不仅追求能源效率，还从设计阶段到汽车使用寿命的终结重新定义制造。 该倡议拥有超过40个颠覆性概念的研究和开发组合，重点是脱碳化关键部件，并通过使用生物基和生物循环材料来采用“零化石”模式。 技术创新：从修复到全面循环的汽车脱碳化 这一进步的支柱之一是实施环境设计和循环设计原则。与传统方法不同，梅赛德斯-奔驰正在与初创企业和回收中心紧密合作，以审计每公斤二氧化碳的排放。 梅赛德斯-奔驰Tomorrow XX可持续发展战略的一个具体例子是前大灯的彻底重新设计。 传统上，这些部件通过粘合剂组装，阻碍了选择性修复；然而，新原型使用螺钉系统，只需更换受损的部件，如镜片，在碰撞后即可。 这种单一材料的方法不仅方便用户维护，还使回收材料的比例翻倍，并将该特定部件的碳排放减少一半。 汽车脱碳化，塑料和原材料的挑战 目前，该品牌的现代车辆平均包含250公斤的塑料材料，其中许多因其化学复杂性而进入热回收过程。 Tomorrow XX计划优先向允许高质量机械回收的单一材料过渡，将旧车辆转变为新一代汽车的原材料“城市矿山”。 在结构部件方面，工程师们为高要求的部件开发了替代方案，如中央控制台支架。 以前使用镁铸造制造——一种轻便但昂贵且碳足迹高的材料——新的技术方案优化了资源使用，而不影响侧面碰撞时所需的结构安全。 电池和生产闭环中的汽车脱碳化 电池管理是汽车脱碳化中最重要的挑战。梅赛德斯-奔驰在德国南部的Kuppenheim建立了一座试点工厂，专门用于电池单元回收，以自主闭合材料循环。 同时，该品牌要求其直接供应商在电池单元制造中使用100%绿色电力，从供应链源头减少排放。 最后，公司在其工厂中报告了重要的里程碑，其内部流程的回收率接近100%。 在巩固了钢铁废料的闭环后，该品牌的下一步是将这一成功复制到铝上，确保梅赛德斯-奔驰Tomorrow XX可持续发展战略成为其全球所有生产工厂的运营标准，追求汽车脱碳化。