河流

2018年12月，三艘停泊在拉斯瓦卡斯溪的船只断开缆绳，撞上了卡梅洛的旋转桥。撞击使桥梁扭曲且无法通行，使这座拥有1.8万居民的城市被隔离了数周。尽管维修工作于2019年2月完成，但这一事件在当地记忆中留下了深刻印象。 作为回应，塔瓦雷·巴斯克斯政府通过法令授权直接采购服务，以移除10艘状况不佳的船只，费用为120万美元。理由很明确：航行风险、污染危险以及对国家基础设施的威胁。 当前状况 几年后，问题依然存在。卡梅洛市长路易斯·帕罗迪证实，尽管在官方的待移除船只名单上，三艘渔船仍半沉在溪中。据他所指控，这些船只正在泄漏燃料并污染该地区。 拉斯瓦卡斯溪拥有17公里的可航行水域，深度为3至4米，对该地区至关重要： 拥有连接卡梅洛与阿根廷蒂格雷的商业港口。 设有私人造船厂和一个MTOP的造船厂。 乌拉圭技术大学的船舶维修学校在此运营。 是卡梅洛铁人三项赛等体育赛事的举办地，这是该国最古老的赛事。 废弃船只的存在与这些活动形成对比，引发了环境和社会的担忧。 污染风险 帕罗迪警告说，这些船只位于私人土地上，如果水位上涨，污染可能会扩散。 燃料泄漏直接影响水质，并威胁到溪流相关的动植物以及人类活动。 投诉与缺乏明确解决方案 几个月前，当地官员在一次区域巡查中向交通和公共工程部（MTOP）提出了这个问题。国家水文局回应称此事“正在研究中”。然而，在省级层面没有管辖权来采取行动，这使得何时移除这些船只仍然不确定。 卡梅洛的案例反映出，废弃船只问题的未解决如何成为环境和基础设施问题。2018年事故的记忆依然存在，社区期待国家当局履行2019年的法令，以确保安全并保护拉斯瓦卡斯溪的自然遗产。

圣佩德罗河位于亚利桑那州东南部的索诺拉沙漠，被认为几乎是一条死河。大部分时间里，它都保持干涸，而周围的河岸森林——对鸟类迁徙至关重要——正在退化。 一个多世纪前海狸的消失加速了生态系统的退化，使河流失去了那些帮助维持其平衡的“天然工程师”。 生态实验 1999年至2002年间，科学家和当局决定尝试自然恢复：在不同阶段释放了15只海狸。1999年释放了八只，2000年释放了五只，2002年释放了两只。目标是验证这些动物是否能够在像沙漠这样的极端条件下重组景观。 2006年，仅在最后一次迁移四年后，出现了惊喜。研究人员在河流沿岸统计了超过30个活跃的水坝。海狸不仅存活下来，还繁殖并彻底改变了环境。 景观的转变 海狸用树枝、泥土和石头建造堤坝，减缓水流并创造湖泊。效果立竿见影： 河岸植被增加，重新覆盖了曾经干旱的地区。 土壤稳定，减少了侵蚀。 创造了微栖息地，促进了新物种的到来。 对动物群的影响是显著的：在有海狸活动的地区，鸟类数量增加了50%。因此，科学家称它们为“生态系统工程师”。 面对极端事件的复原力 2008年，一场洪水摧毁了许多建造的水坝，但海狸迅速重建了它们，展示了惊人的复原力。此外，它们的堤坝帮助补充了含水层，促进了水在含水层中的渗透，并在干旱季节延长了河流的流动。 这增强了生态系统面对干旱的抵抗力，这是美国西南部日益严重的问题。 挑战和波动 恢复并非线性。由于捕食者、人类活动冲突和影响水源可用性的气候变化，海狸的数量出现了波动。 专家警告说，保护栖息地和采取措施以减少威胁对于确保长期可持续恢复至关重要。 基于自然的解决方案 圣佩德罗的案例将海狸置于关于应对水资源和生态危机的自然解决方案的讨论中心。爱达荷州和美国西部其他地区的类似项目已经在探索这些啮齿动物如何成为河流流域恢复的战略盟友。 经验表明，自然可以提供简单而有效的答案：一小群海狸能够将几乎死去的河流转变为充满活力的生态系统，具有更高的生物多样性和应对气候变化的复原力。 今天，圣佩德罗河是一个例子，展示了如何通过依赖关键物种来恢复退化环境的生态恢复。海狸通过它们的堤坝和湖泊，不仅让河流重获新生，还教会我们解决环境问题的方法可能在于让自然发挥其作用。

国际倡议The Ocean Cleanup达到了历史性记录：从河流和海洋中清除超过4500万公斤塑料，这是全球单一项目取得的最大成果。 这一结果表明，捕捉漂浮垃圾的技术可以大规模运作，但也揭示了问题的严重性：每年有数百万吨塑料进入海洋。 捕捉技术和关键区域 部署在海洋和河流的系统帮助识别了塑料集中的区域： 大型海洋环流，如太平洋垃圾带。 河流入海口。 具有缓慢洋流的沿海地带。 漂浮屏障像巨型漏斗一样引导垃圾到收集点。每次部署后，回收的塑料数量都增加，最终超过4500万公斤。 海洋塑料的来源 大部分塑料并不是从海洋开始，而是从陆地起源。2021年的一项研究估计，超过1000条河流产生了全球80%的塑料排放进入海洋，尤其是在废物管理系统不足的城市。 因此，当前的策略集中在源头预防，通过像30城市计划这样的项目，干预沿海城市和流域以防止垃圾进入海洋。 循环经济与回收 清理工作并不以捕捉为终点。垃圾必须分类并重新纳入生产系统。部分回收材料被转化为118,000公斤再生塑料颗粒，用于制造新产品。 这种方法避免了回收的垃圾进入垃圾填埋场或焚化炉，并加强了循环经济。 生态风险与平衡 一些科学家警告说，网可能会捕捉到表面海洋生物。然而，最近的研究表明，这种风险小于塑料造成的损害。尽管如此，关于对浮游生物（生活在海洋表层的生物群落）的影响仍存在不确定性。 微塑料的挑战 太平洋垃圾带包含超过1亿公斤的漂浮塑料，大部分是废弃的渔网和包装。随着时间的推移，这些材料会降解为微塑料，这些微小颗粒已经成为海洋食物链的一部分。 在垃圾碎裂之前清除大块垃圾是减少隐形污染的关键。 公民科学与未来步骤 该项目报告称每分钟收集约53公斤垃圾，但即使有创纪录的数字，清理工作在面对持续的垃圾流时仍显得微不足道。 未来几年将是决定性的： 将城市清理计划扩展到更多城市。 降低捕捉技术的运营成本。 加强公民科学，让当地社区提供有关释放更多垃圾的河流的数据。 The Ocean Cleanup的记录表明，环境工程可以产生影响，但真正的解决方案在于减少源头塑料：减少不必要的生产，改善废物管理和更多的再利用。 清理是必要的，但还不够。对抗塑料污染是一场技术、信息和公共政策之间的竞赛。

萨尔塔政府报告称，由于贝尔梅霍河、塔里哈河和伊陶河水量增加，以及皮尔科马约河可能上涨，省北部的水道正在进行持续监测。里瓦达维亚省的情况尤为严峻，玻利维亚上游流域的降雨导致水位突然上升。 贝尔梅霍河在Embarcación地区水位几乎达到五米高，使得Desemboque（La Unión）等地的家庭被隔离。尽管水位在当天有所下降，但当局警告称新的上涨是不可避免的。 对受影响社区的援助 社会发展部紧急事务主任Gabriela Locuratolo确认，里瓦达维亚南岸、北岸和Pichanal的市镇最为暴露。地面团队正在努力援助被隔离的家庭，但目前尚未有撤离人员的报告。 进入受影响地区的通道很复杂：在Pichanal，降雨迫使人们结合陆路和水路运输，并得到湖区警察的支持。在某些情况下，家庭拒绝撤离，这使得预防工作变得困难。 皮尔科马约河的减灾工程 Locuratolo强调了在皮尔科马约河进行的工程作为积极的先例： 在María地区加深渠道。 提升通往Misión La Paz的道路。 使用两栖机械对河道和河床进行干预。 这些措施减少了洪水风险，但河道仍在监控中。 玻利维亚的气象警报 玻利维亚的国家气象和水文服务 (Senamhi)发布了橙色警报，警告3月9日至13日期间在五个省份可能发生上涨：拉巴斯、科恰班巴、圣克鲁斯、贝尼和塔里哈。预计Ichilo、Chapare、Rocha、Grande、Bermejo、Guadalquivir和Pilcomayo河的水位将上升，存在溢出的风险。 橙色警报表明河流呈上升趋势，持续降雨增加了未来几小时或几天内发生洪水的可能性。 对公众的建议 当局建议： 避免靠近上述河流。 不要在河岸地区使用重型机械。 在道路上谨慎行驶。 保持对官方报告的关注。 萨尔塔北部的情况反映了沿河社区面对源自玻利维亚上游流域的水文现象的脆弱性。持续监测、减灾工程以及市镇与省之间的协调是降低风险的关键。然而，一些家庭拒绝撤离以及持续的强降雨使警报仍然有效。

巴西政府本周撤销了一项允许在亚马逊河流上建设港口以运输谷物的法令。 这一决定是在超过一个月的土著抗议后做出的，这些抗议甚至升级到占领嘉吉公司的一个码头。 该法令由总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦于八月签署，指定主要的亚马逊河流为货物运输和私人港口扩张的优先区域。 社区认为这些水路对他们的生活方式至关重要，并反对这种开发所需的疏浚。 迫使决策的土著抗议 超过1000名来自15个社区的土著人士在亚马逊河流上允许建设港口的法令抗议中扎营数周。 大多数人聚集在美国农业工业公司嘉吉的码头前，位于帕拉州的圣塔伦市。 即使在政府宣布两周前暂停塔帕若斯河（亚马逊河的支流）的疏浚后，抗议仍在继续。 在宣布前的那个周末，抗议者甚至进入并占领了码头，这增加了对当局的压力。 “他们可以将我们定罪，但我们知道河流是我们的，森林是我们的，”munduruku族的领导人Alessandra Korap在嘉吉的设施中说道。 在这些事件之后，巴西政府最终决定撤销允许在亚马逊河流上建设港口的法令。 总统府秘书长Guilherme Boulos在巴西利亚的新闻发布会上确认了这一措施：“已经签署了撤销法令的决定。” “本届政府倾听民意，甚至在理解这些土著人民的立场后撤回了自己的决定，”Boulos补充道。 撤销亚马逊河流上港口建设法令的意义 建立港口的法令引发了反对，因为它允许在亚马逊河流上进行一系列对该地区生态系统和社区产生直接影响的干预： 在主要的亚马逊河流上扩建私人港口 疏浚河流以便于货船航行 将这些水路指定为谷物运输的优先通道 在敏感地区增加农业工业的存在 亚马逊观察组织报告称，在抗议期间，示威者阻止了嘉吉码头卡车的进出。 巴西是全球最大的大豆和玉米出口国，在亚马逊地区扩建河流港口旨在降低这些产品的运输成本。 批评者指出，该项目代表了经济发展与卢拉在不同国际论坛上宣传的环境承诺之间的冲突。 土著人民已经在11月于巴西举行的联合国COP30气候大会上表达了他们对该法令的反对。 在嘉吉的粮仓前，戴着羽毛头饰的抗议者庆祝了这一宣布。“我们赢得了这场斗争。这表明生命是无价的，河流是无价的，不可交易，”另一位munduruku领导人Maria Leusa说道。 Alessandra Korap宣布社区将继续“抵抗”，并号召周二在巴西利亚、圣保罗和其他城市举行新的抗议活动，反对亚马逊河流的私有化。