La Ciudad de Buenos Aires inició este lunes las pruebas piloto de su nuevo sistema de transporte 100% eléctrico: el Trambus.
Este promete reducir hasta un 40% los tiempos de viaje y conectar la ciudad con tecnología de cero emisiones.
Este lunes, cinco unidades eléctricas comenzaron a circular por el corredor del Metrobús de Juan B. Justo.
Se trata de una etapa de prueba que evaluará la nueva modalidad y su tecnología.
Un sistema pensado para la sustentabilidad
El Trambus en Buenos Aires utiliza buses 100% eléctricos que combinan tecnología de vanguardia con cero emisiones de gases contaminantes.
Los vehículos incorporan diseño moderno y un paquete tecnológico que garantiza seguridad vial, comodidad y sustentabilidad.
La primera línea recorrerá 12 kilómetros en su etapa inicial y tiene una traza total proyectada de 18 kilómetros que unirá Liniers con Aeroparque.
A partir de ahora, se irán sumando entre 4 y 5 unidades adicionales por mes, con el objetivo de alcanzar una veintena de vehículos para febrero.
El sistema incluye también infraestructura específica con:
- estaciones centrales o laterales;
- carriles exclusivos;
- semáforos inteligentes: estos darán prioridad de paso a los trambuses para optimizar la circulación en cruces estratégicos.
«La ciudad va a tener un enorme desarrollo a partir de la movilidad», sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri.
Y agregó que «los vecinos van a poder viajar mucho mejor» con la incorporación del Trambus en Buenos Aires.
La línea T1 del Trambus en Buenos Aires: conexión sur-norte
Tras la prueba piloto del Trambus en CABA, la idea es crear la línea T1.
Esta se implementaría a fines de 2026 con el objetivo de conectar la ciudad de sur a norte, cruzando todas las líneas de subte existentes.
El recorrido partirá desde Nueva Pompeya, en el Centro de Trasbordo de la Avenida Sáenz, hasta Aeroparque.
Para la T1 se construirán 71 paradores, 11 de ellos icónicos. Estos estarán ubicados en centros neurálgicos como Caballito, Palermo y Aeroparque.
Estos paradores especiales incluirán:
- Espacios para guardado de bicicletas;
- Lockers para logística;
- Áreas de espera techadas;
- Accesibilidad universal.
La flota del Trambus en Buenos Aires contará con más de 50 unidades con autonomía mínima de 270 kilómetros.
Los vehículos estándar medirán aproximadamente 12 metros y tendrán capacidad para más de 70 pasajeros.
Las unidades articuladas alcanzarán los 18 metros y podrán transportar hasta 120 pasajeros.
Por otro lado, tendrán espacios destinados a personas con movilidad reducida.
Todos los vehículos serán accesibles, con piso bajo, suspensión neumática, rampas y aire acondicionado. La emisión de ruidos será mínima, mejorando la calidad acústica urbana.
Un trabajo entre Argentina y el Reino Unido
La base del Trambus es un chasis desarrollado en la Argentina por Agrale.
Por su parte, la motorización eléctrica de última generación fue desarrollada en conjunto con la empresa británica Equipmake LTD.
Para integrar ambas tecnologías, se fabricó en Argentina un bus prototipo que luego viajó al Reino Unido.
Allí, se incorporaron el motor, las baterías, los sistemas eléctricos y el software que gobierna el vehículo.
Así, las unidades cuentan con estos sistemas:
- DMS: monitoreo de la conducción.
- ADAS: anticipo de colisión frontal, cruce de peatones y detección de puntos ciegos.
- Espejos retrovisores digitales (no llevan espejos afuera) y cámara de marcha atrás.
- GPS, para posicionamiento satelital.
- Aire acondicionado, WiFi a bordo y conectores USB.
- Información audiovisual al pasajero.
El Trambus en CABA, bien conectado
El ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, afirmó que «el gobierno porteño busca potenciar la intermodalidad del transporte en la Ciudad».
El Trambus Buenos Aires tendrá conexiones con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H).
Además, también se vinculará con cinco estaciones de los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento.
Por otro lado, cada unidad va a tener validadores multipago para usar tarjetas de débito, crédito o NFV.
Y, para reforzar el uso de la movilidad eléctirca, quienes combinen el Trambus con el subte recibirán un descuento en su pasaje.
Las paradas estarán ubicadas cada 500 metros y se espera un servicio cada 4 minutos en hora pico.
Los usuarios beneficiados serán, en principio, 50 mil personas diarias.
En Buenos Aires se movilizan alrededor de 3,6 millones de personas por día y el 47% utiliza transporte público.
A causa de esto, el Trambus en Buenos Aires representa un paso hacia la movilidad sustentable en una de las ciudades más pobladas de América Latina.
