A Cidade de Buenos Aires iniciou nesta segunda-feira os testes piloto de seu novo sistema de transporte 100% elétrico: o Trambus.
Este promete reduzir até 40% os tempos de viagem e conectar a cidade com tecnologia de zero emissões.
Nesta segunda-feira, cinco unidades elétricas começaram a circular pelo corredor do Metrobús de Juan B. Justo.
Trata-se de uma etapa de teste que avaliará a nova modalidade e sua tecnologia.
Um sistema pensado para a sustentabilidade
O Trambus em Buenos Aires utiliza ônibus 100% elétricos que combinam tecnologia de ponta com zero emissões de gases poluentes.
Os veículos incorporam design moderno e um pacote tecnológico que garante segurança viária, conforto e sustentabilidade.
A primeira linha percorrerá 12 quilômetros em sua etapa inicial e tem uma rota total projetada de 18 quilômetros que unirá Liniers com Aeroparque.
A partir de agora, serão adicionadas entre 4 e 5 unidades adicionais por mês, com o objetivo de alcançar uma vinte de veículos até fevereiro.
O sistema inclui também infraestrutura específica com:
- estações centrais ou laterais;
- faixas exclusivas;
- semáforos inteligentes: estes darão prioridade de passagem aos trambuses para otimizar a circulação em cruzamentos estratégicos.
“A cidade vai ter um enorme desenvolvimento a partir da mobilidade”, afirmou o Chefe de Governo, Jorge Macri.
E acrescentou que “os moradores vão poder viajar muito melhor” com a incorporação do Trambus em Buenos Aires.
A linha T1 do Trambus em Buenos Aires: conexão sul-norte
Após o teste piloto do Trambus em CABA, a ideia é criar a linha T1.
Esta seria implementada no final de 2026 com o objetivo de conectar a cidade de sul a norte, cruzando todas as linhas de metrô existentes.
O percurso partirá de Nueva Pompeya, no Centro de Transbordo da Avenida Sáenz, até Aeroparque.
Para a T1 serão construídos 71 paradas, 11 delas icônicas. Estas estarão localizadas em centros neurálgicos como Caballito, Palermo e Aeroparque.
Essas paradas especiais incluirão:
- Espaços para armazenamento de bicicletas;
- Lockers para logística;
- Áreas de espera cobertas;
- Acessibilidade universal.
A frota do Trambus em Buenos Aires contará com mais de 50 unidades com autonomia mínima de 270 quilômetros.
Os veículos padrão medirão aproximadamente 12 metros e terão capacidade para mais de 70 passageiros.
As unidades articuladas alcançarão os 18 metros e poderão transportar até 120 passageiros.
Por outro lado, terão espaços destinados a pessoas com mobilidade reduzida.
Todos os veículos serão acessíveis, com piso baixo, suspensão pneumática, rampas e ar condicionado. A emissão de ruídos será mínima, melhorando a qualidade acústica urbana.
Um trabalho entre Argentina e o Reino Unido
A base do Trambus é um chassi desenvolvido na Argentina por Agrale.
Por sua vez, a motorização elétrica de última geração foi desenvolvida em conjunto com a empresa britânica Equipmake LTD.
Para integrar ambas as tecnologias, foi fabricado na Argentina um ônibus protótipo que depois viajou para o Reino Unido.
Lá, foram incorporados o motor, as baterias, os sistemas elétricos e o software que governa o veículo.
Assim, as unidades contam com estes sistemas:
- DMS: monitoramento da condução.
- ADAS: antecipação de colisão frontal, travessia de pedestres e detecção de pontos cegos.
- Espelhos retrovisores digitais (não possuem espelhos externos) e câmera de ré.
- GPS, para posicionamento via satélite.
- Ar condicionado, WiFi a bordo e conectores USB.
- Informação audiovisual ao passageiro.
O Trambus em CABA, bem conectado
O ministro de Mobilidade e Infraestrutura portenho, Pablo Bereciartua, afirmou que “o governo portenho busca potencializar a intermodalidade do transporte na Cidade”.
O Trambus Buenos Aires terá conexões com cinco linhas de metrô (A, B, D, E e H).
Além disso, também se vinculará com cinco estações dos trens Mitre, Belgrano, San Martín e Sarmiento.
Por outro lado, cada unidade terá validadores multipagamento para usar cartões de débito, crédito ou NFV.
E, para reforçar o uso da mobilidade elétrica, quem combinar o Trambus com o metrô receberá um desconto na sua passagem.
As paradas estarão localizadas a cada 500 metros e espera-se um serviço a cada 4 minutos no horário de pico.
Os usuários beneficiados serão, inicialmente, 50 mil pessoas diárias.
Em Buenos Aires se movimentam cerca de 3,6 milhões de pessoas por dia e 47% utiliza transporte público.
Por causa disso, o Trambus em Buenos Aires representa um passo em direção à mobilidade sustentável em uma das cidades mais populosas da América Latina.
