En 2025, les voitures électriques en Europe ont atteint un record historique en représentant 19 % des nouvelles immatriculations, la part annuelle la plus élevée jamais enregistrée.
Cette avancée reflète un changement profond dans les préférences des consommateurs et accélère la transition vers une mobilité plus propre, exerçant une pression sur les fabricants pour atteindre les objectifs de réduction des émissions.
Croissance soutenue du marché
Selon le Conseil International pour un Transport Propre (ICCT), presque une voiture neuve sur cinq vendue en Europe est entièrement électrique. Le volume des immatriculations de ces véhicules a augmenté de 31 % par rapport à 2024, tandis que le marché automobile en général n’a crû que de 2,2 %. Sur les 11 millions d’unités vendues, plus de deux millions étaient électriques.
Cette croissance annuelle est la plus importante depuis 2021, malgré l’incertitude politique et économique due aux menaces tarifaires et à la concurrence internationale.
Impact sur les émissions et les réglementations
L’expansion des véhicules électriques a contribué à la réduction des émissions moyennes de CO₂ des nouvelles immatriculations, rapprochant les fabricants de leurs objectifs réglementaires pour 2025–2027. L’Union Européenne a introduit une plus grande flexibilité réglementaire, permettant de lisser les émissions sur une période plus longue. Bien que cela ait réduit la pression immédiate, cela a également pu ralentir l’adoption de modèles plus abordables.
Néanmoins, les voitures électriques à batterie et les hybrides rechargeables ont atteint ensemble une part de marché de 28 %, soit six points de plus que l’année précédente. Les véhicules à moteur à combustion interne ont perdu dix points.
Fabricants et parts de marché
Les cinq plus grands groupes européens ont augmenté leur part dans les véhicules électriques à batterie :
- Volkswagen : +7 points de pourcentage.
- Renault et BMW : +5 chacun.
- Stellantis : +3.
- Mercedes-Benz : +0,4.
Alors que BMW et Mercedes-Benz atteignent déjà leurs objectifs de CO₂ avec deux ans d’avance, Volkswagen reste le plus à la traîne.
Infrastructure et pays leaders
Fin 2025, l’Europe comptait 1,14 million de points de recharge publics, soit presque quatre fois plus qu’en 2020.
- Pays nordiques et Pays-Bas : ont dépassé 50 % de part de marché électrique.
- Allemagne et France : ont atteint 30 % et 27 % respectivement.
- Italie et Espagne : ont progressé avec 12 % et 20 %.
Dans les véhicules électriques à batterie, l’Espagne, l’Italie et la Pologne sont restées en dessous de 10 %, mais ont enregistré de fortes croissances en volume : +77 %, +46 % et +163 % respectivement.
Défis et opportunités
Bien que des obstacles subsistent, tels que le coût initial d’achat élevé et le besoin de batteries plus efficaces, la tendance indique que les véhicules électriques se consolident comme une option principale. La chercheuse de l’ICCT Sonsoles Díaz a déclaré :
« Les véhicules électriques ne sont plus un segment de niche, et les consommateurs répondent à l’offre du marché. »
La co-auteure du suivi du marché, Michelle Monteforte, a averti que tout ralentissement constituerait un risque pour l’Europe à une phase critique de la transition, juste au moment où les fabricants doivent intensifier la concurrence sur les marchés internes et d’exportation.
Le record de ventes de voitures électriques en Europe en 2025 marque un tournant dans la mobilité durable. Avec plus d’infrastructures, une offre plus large et des consommateurs de plus en plus réceptifs, le continent avance vers un avenir où les véhicules électriques cesseront d’être une alternative pour devenir la norme.
