Hace bastante tiempo que se habla del momento en que se dejarĆ”n de vender coches nuevosĀ de combustiĆ³n en las diferentes partes del mundo. En la UniĆ³n Europea, esta circunstancia ya tiene fecha, y serĆ” el aƱo 2035.
Sin embargo, numerosos fabricantes ya han anunciado que se avanzarĆ”n voluntariamente a la legislaciĆ³n y abandonarĆ”n la comercializaciĆ³n de coches tĆ©rmicos en los estados miembros de la UE con anterioridad.
Por otra parte, existen paĆses en los que el proceso va mucho mĆ”s deprisa, como es el caso de Noruega, que no forma parte de la UniĆ³n Europea y va por libre en este tipo de decisiones.
Y es que el paĆs escandinavo ha establecido 2025 como lĆmite y el 31 de diciembre de ese aƱo es el dĆa marcado en rojo en el calendario, pues ninguna marca podrĆ” vender a partir de entonces coches nuevos con motores de combustiĆ³n.
Sin embargo, la marca coreana Hyundai ha decidido avanzar tres aƱos esta novedad y desde hoy, 1 de enero de 2023, ya no comercializa un solo automĆ³vil nuevo con motores diĆ©sel ni gasolina en Noruega.
A partir de ahora, los conductores que quieran estrenar un automĆ³vil de la firma asiĆ”tica en el paĆs nĆ³rdico deberĆ” ser cien por cien elĆ©ctrico.
Se trata de la primera vez que un fabricante de automĆ³viles tradicional que aĆŗn obtiene a nivel mundial la mayorĆa de sus beneficios de coches tĆ©rmicos toma esta decisiĆ³n en algĆŗn paĆs concreto.
A pesar de ello, no hay que pasar por alto el hecho de que Noruega sea un paĆs realmente adelantado en electrificaciĆ³n. De hecho, mĆ”s del 80% de los coches que se venden en el paĆs hoy en dĆa son cien por cien elĆ©ctricos.
Cabe destacar que las ventas de coches elĆ©ctricos de Hyundai en Noruega han ido creciendo durante los Ćŗltimos aƱos hasta alcanzar el 93% de las ventas totales de este fabricante en dicho paĆs.
Con estos datos en la mano, la firma ha determinado poner fin a su era del diĆ©sel y de la gasolina en el estado nĆ³rdico.
En los dos Ćŗltimos aƱos, la marca ha vendido alrededor de 25.000 coches nuevos en Noruega y nueve de cada diez eran elĆ©ctricos.
Modelos como el Ioniq elĆ©ctrico (lanzado en 2016) y el Kona EV (que llegĆ³ en 2018) han resultado ser un gran Ć©xito en el paĆs escandinavo.
MƔs recientemente, el Ioniq 5 y el Ioniq 6, lanzados respectivamente en 2021 y 2022, han reforzado las ventas elƩctricas noruegas de Hyundai.
La marca coreana ya llamĆ³ la atenciĆ³n hace dos aƱos cuando decidiĆ³ centrarse en vender solo hĆbridos enchufables y elĆ©ctricos en el paĆs nĆ³rdico.
En el primer tipo de vehĆculos, el Tucson y el Santa Fe en sus respectivas versiones PHEV tuvieron una muy buena acogida en el mercado.
Sin embargo, el fabricante ha creĆdo conveniente que es el momento de dar un paso mĆ”s y deshacerse por completo de las nuevas versiones con motor de combustiĆ³n interna en el paĆs europeo.
Si quieres conocer las causas que han llevado a Noruega a convertirse en el abanderado europeo de la movilidad elĆ©ctrica solo tienes que echar un vistazo al vĆdeo que acompaƱa este artĆculo.