Dans la ville de Rosario, on observe une tendance croissante à l’utilisation de véhicules électriques comme moyen de transport quotidien. La prolifération de trottinettes, vélos assistés et motos à batterie est de plus en plus évidente dans le paysage urbain, notamment pour les déplacements de courte et moyenne distance liés à la journée de travail.
Véhicules électriques, un changement dans la mobilité urbaine
Ce qui était autrefois perçu comme une nouveauté ou un jouet technologique s’est aujourd’hui consolidé comme un outil de mobilité réel.
Selon les experts et les commerçants du secteur, le profil de l’utilisateur s’est massivement élargi. Bien qu’à ses débuts, le public principal était constitué de jeunes de moins de 30 ans, actuellement la gamme s’est étendue aux personnes âgées de 20 à 50 ans qui recherchent une alternative efficace pour éviter le trafic et les problèmes de stationnement.
La secrétaire à la Mobilité de Rosario, Nerina Manganelli, souligne que ces dispositifs permettent une meilleure cohabitation sur la voie publique en raison de leur petite taille et de leur faible impact environnemental.
De plus, il est souligné que leur utilisation permet d’arriver à destination avec des temps prévisibles, ce qui est très apprécié par ceux qui doivent respecter des horaires de bureau ou des démarches dans le centre-ville.
Réglementations et sécurité routière
Pour réguler cette nouvelle réalité, Rosario dispose de l’ordonnance n° 10.110 (adoptée fin 2020), qui établit des règles claires pour la circulation des trottinettes électriques. Parmi les principaux points de la réglementation figurent :
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L’obligation de circuler exclusivement sur les pistes cyclables ou les bandes cyclables.
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Le réseau de ces voies protégées atteint déjà les 205 kilomètres dans la ville.
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La circulation est interdite sur les avenues (où il n’y a pas de voie exclusive) et sur l’Avenue de Circunvalación, étant donné que ces véhicules ont une vitesse maximale autorisée de 25 km/h, tandis que sur les avenues, la vitesse minimale est supérieure.
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Le port du casque, de vêtements visibles (éléments réfléchissants) et la possession d’une assurance responsabilité civile sont exigés.
L’essor des vélos et de la livraison
Non seulement les trottinettes gagnent du terrain ; les vélos électriques montrent également une croissance soutenue. Des commerçants comme Liporaci expliquent que de nombreux travailleurs d’applications de livraison ont opté pour ces unités.
Contrairement à la trottinette, le vélo offre un porte-bagages et la possibilité d’un pédalage assisté, permettant à l’utilisateur d’alterner entre l’effort physique et l’aide du moteur électrique, ce qui est idéal pour de longues journées.
Défis : Réparation et Service après-vente
Malgré le succès des ventes, le secteur fait face à un « goulot d’étranglement » dans le domaine des services techniques et du service après-vente.
Tous les réparateurs de vélos traditionnels n’acceptent pas de travailler avec ces équipements en raison de leurs composants électroniques et de la difficulté à obtenir des pièces de rechange spécifiques ou à effectuer des réparations de batteries.
Vers l’avenir
Le phénomène de la micromobilité à Rosario n’est pas isolé, mais s’inscrit dans une transition mondiale vers l’abandon des moteurs à combustion interne.
La promesse d’une ville plus silencieuse et avec une mobilité durable dépend maintenant de ce que l’infrastructure routière et la fiscalisation accompagnent le rythme accéléré de ce changement d’habitude chez les citoyens.
