在智利北部干旱的景观中，一列无声且清洁的火车在没有烟雾和噪音的情况下前进，标志着安托法加斯塔地区的一个里程碑。这台由安托法加斯塔铁路公司（FCAB）运营的机车是拉丁美洲首台使用绿色氢气的机车，这一进步可能会改变采矿业，并显著减少二氧化碳排放，而根据麦肯锡公司的数据，该行业对温室气体的贡献率为7%。
采矿业的革命还是简单的实验？
然而，这一进步并非没有挑战。目前，所使用的氢气是从巴西运输过来的，这增加了成本，并提出了一个问题：这是否是通向更可持续采矿业的可行途径，还是仅仅是一个昂贵且局限的实验性举措。
这台由中国制造的FCAB机车适用于智利北部的矿区路线。其氢燃料电池和电池的混合技术使其比柴油机型更轻，能耗更低。安托法加斯塔公司因此寻求减少其碳排放，将矿物运输作为其脱碳战略的关键目标。
FCAB总经理David Fernández指出，缺乏本地绿色氢气生产是一个挑战，尽管公司选择提前创造需求，承担相关风险。
绿色氢气的高成本是另一个障碍。灰氢的成本在每公斤1到2美元之间，蓝氢在2到3美元之间，而用可再生能源生产的绿色氢气在3到7美元之间。在欧洲，几乎不可能以低于每公斤4欧元的价格生产，这使得它与柴油相比仍然是一种昂贵的燃料。
电解槽成本的下降，尤其是在中国，带来了希望，近年来有显著的下降，据H2 Chile称。这一趋势让人想起太阳能价格的下降。
除了机车，卡拉马和麦哲伦的其他项目也在探索绿色氢气在采矿业和绿色氨生产中的潜力，尽管面临物流和法规方面的挑战。
智利政府已提出“绿色氢气产业促进法案”，通过税收抵免来刺激本地需求，效仿欧洲的类似举措。
在南非，英美资源集团推出了一款由绿色氢气驱动的混合动力矿用卡车，这可能会彻底改变采矿业的重型运输。
未来的采矿业必须更加可持续，绿色氢气提供了一种有前途的替代方案。然而，其大规模实施必须避免重蹈过去的不平等问题，正如组织和专家对来自全球南方的出口所警告的那样。
FCAB的机车象征着这一变化，尽管仍需证明它是否将成为迈向可持续采矿未来的决定性一步，还是仅仅是一个昂贵的轶事。关于其首次旅行的更多信息，请访问安托法加斯塔铁路公司（FCAB）。
