斯图加特大学在Nejila Parspour博士的领导下，在无线能量传输方面达到了新的纪录：静态充电效率为95%，移动应用效率为90%。这一进展使无线充电与传统有线系统相媲美，并为电动交通的转型打开了大门。
该技术基于磁感应：一个线圈产生一个场，将能量传输到附近的另一个线圈。虽然原理简单，但要实现高效率需要先进的电子元件和控制算法，即使在线圈之间有空气间隙，也能优化传输。
主要优势
- 便利性：消除电缆和连接器，减少故障点。
- 可靠性和安全性：降低电气损坏的风险。
- 自动化：车辆在指定点停车时自动充电，无需人工干预。
- 动态充电：在汽车行驶时充电的可能性，这将允许使用更小、更便宜的电池。
- 双向性：汽车可以将能量返回电网，作为动态存储系统。
当前和未来的应用
特斯拉已经在美国的一些自动驾驶汽车中使用感应充电。该行业还将其应用于机器人和自动导引车辆，这些设备在移动中充电，以提高工业流程的效率。
在医疗领域，无线能量传输允许无电缆的植入物和传感器，如植入式心脏泵，提高安全性并降低感染风险。
对电动交通的影响
在街道上集成无线充电系统的可能性开启了一个全新的场景：
- 更轻的车辆：通过减少电池尺寸，减少对锂等关键材料的需求。
- 更低的成本：减少对稀缺和昂贵矿物的依赖。
- 更高的实际续航里程：汽车可以在行驶时持续充电。
- 与可再生能源的整合：由于是双向的，车辆可以作为移动电池来稳定电网。
待解决的挑战
技术效率已经允许实际应用，但挑战集中在基础设施和法规上。Parspour强调，行业和政治机构需要对创新更加开放，以便大规模部署这些系统。
电动汽车的无线充电不再是实验室实验：它是一个功能现实，有望改变交通和能源系统。凭借接近95%的效率、动态应用和双向潜力，这项技术有望成为向更清洁、互联和可持续未来过渡的支柱。
