在一個被水淹沒的瑪雅叢林的深處，專業潛水員在狹窄的通道中前進，僅靠手電筒照明。
進入地下系統後，他們發現覆蓋著氧化物和水泥塵的柱子從岩石底部冒出。 這些結構支撐著瑪雅火車5號線的高架橋，這是一項建在金塔納羅奧脆弱喀斯特地面上的鐵路工程。
多個環保組織警告說，一些支柱的惡化可能會導致污染，影響該地區最重要的含水層之一。
此外，他們指出對洞穴和天坑的干預可能會改變對墨西哥加勒比海水平衡至關重要的地下生態系統。
穿越天坑和洞穴的基礎設施
瑪雅火車5號線在坎昆和圖盧姆之間行駛約80公里。 最初，該項目計劃沿現有公路建設，但後來被移至叢林內部數公里。
這一變化導致鐵路基礎設施建立在廣泛的洞穴、地下河流和天坑網絡上。 為了支撐高架橋，安裝了數千根穿過洞穴系統的金屬和混凝土柱子。
根據環保人士的估計，整個地區的柱子總數可能超過15,000根。 這些結構穿過拉丁美洲最複雜和敏感的含水層之一。
對某些柱子狀況的擔憂
潛水員和活動家進行的探索發現在被水淹沒的洞穴中有損壞的結構。 一些柱子出現氧化金屬層和混凝土似乎未正確凝固的區域。
在某些情況下，材料容易崩解，釋放出水泥塵，散佈在地下水中。 這一現象引起了對可能污染供應該地區許多社區的含水層的擔憂。
此外，專家指出，腐蝕是一個自然過程，在潮濕環境中可能隨著時間的推移而加劇。 因此，他們要求進行永久的環境監測和對結構穩定性的技術評估。
什麼是水下柱子，為什麼在這類工程中使用它們？
水下柱子是用鋼和混凝土建造的支撐結構，安裝在不穩定或被水淹沒的地面上。 其主要功能是在地面不允許傳統基礎的情況下支撐高架基礎設施，如橋樑或鐵路高架橋。
在存在洞穴和地下河流的喀斯特地區，這些柱子可以將工程的重量分佈在特定點上。 然而，其建設需要詳細的地質研究以避免損害洞穴和含水層系統。
還需要耐腐蝕材料和密封技術，以防止水泥或其他化合物的滲漏。 當這些條件未得到滿足時，可能會產生影響結構和周圍生態系統的退化過程。
瑪雅叢林中面臨風險的地下生態系統
尤卡坦半島擁有世界上最廣泛的地下河流系統之一。 這個洞穴和天坑網絡構成了供應大部分地區人口的含水層的一部分。
此外，這些環境中還有適應黑暗和特定生態條件的物種。 水流的改變或化學污染可能會嚴重影響這些地下生態系統。
因此，科學家和環境組織強調保護該地區生態平衡的重要性。 他們指出，挑戰在於將基礎設施的發展與中美洲最脆弱的自然景觀之一的保護相結合。
