美国的排放量在2025年增加了2.4%，打破了连续两年减少的趋势。
因此，温室气体（GEI）的增加扭转了该国在2023年和2024年保持的积极趋势。
根据Rhodium Group的最新数据：研究详细说明了美国的排放量去年增长速度超过了经济。
因为，虽然实际GDP增长了1.9%，但排放量增加了2.4%。这扭转了前三年排放量与经济活动之间的脱钩。
尽管增加了，美国的排放量仍比2019年疫情前水平低6%。也比2005年减少了18%。
煤炭和数据中心推动了美国排放量的增加
增加主要归因于建筑和能源部门。商业建筑，尤其是数据中心和加密货币采矿操作，推动了电力需求增长2.4%。
这种需求集中在德克萨斯州、中大西洋和俄亥俄谷地区。
天然气价格上涨和能源需求增加推动了煤炭发电，增长了13%。
这导致电力部门的排放量增加了3.8%。在这种情况下，一些公司推迟了关闭煤电厂的计划。
更冷的冬季气温推动了对供暖的更高需求。
这使得住宅建筑燃料使用的直接排放量增加了6.8%，因为绝大多数家庭使用天然气。
同时，由于活动增加，工业部门的排放量适度增加了1.3%。由于生产增加，石油和天然气的排放量略微上升了0.5%。
尽管旅行活动创纪录，交通部门的排放量基本保持稳定，仅为0.1%。这归因于混合动力车和电动车的日益普及。
特朗普的反环保政策，未来的风险
Rhodium Group强调，去年美国的排放量并未受到总统唐纳德·特朗普政府政策的特别影响。
然而，他们预测这些政策可能在未来几年产生越来越大的影响。
具体来说，他们预测美国的温室气体排放量将在2035年下降26%到35%，低于2005年的水平。
这代表了与该公司2024年的预测相比，排放量减少的“实质性”放缓，当时预测到2035年将减少38-56%。
这种放缓主要是由于国会推动的税收抵免变化。
特朗普政府废除了气候法规也产生了影响。
“我们尚未看到这些政策变化对国家排放量的直接影响，”消息来源指出。
然而，“这可能在未来一年或两年内发生变化，特别是如果数据中心的电力需求继续增加。”
在缺乏联邦税收抵免和监管政策的情况下，电动车的增长可能停滞。
根据该实体，这将使美国交通部门的排放量保持较高水平。
该公司还指出，共和党政府停止收集和报告大量关于温室气体排放的数据。这些数据对其气候变化报告“至关重要”。
“鉴于政府对收集与气候变化相关数据的敌意，在这届政府期间，我们可能不会收到更多的清单，”他补充道。
气候斗争的一个令人担忧的时刻
该报告的发布仅在特朗普宣布美国退出66个国际组织后几天。
其中一些与应对气候变化有关，如联合国气候变化框架公约、IPCC或IRENA。
此外，该国在2025年退出了巴黎协定。还通过不参加贝伦气候峰会（COP30）表明其退出国际行动。
