2025年12月，中央邦开通了印度首条旨在减少野生动物撞击的道路。这条被称为“红色公路”的道路位于连接博帕尔和贾巴尔普尔的国家公路NH-45上，穿过接近Veerangana Durgavati和Nauradehi野生动物保护区的区域，这些是鹿、野猪、桑巴鹿和其他大型动物的重要生物走廊。
该项目于2024年作为印度国家公路管理局的试点计划启动，旨在证明道路基础设施可以与环境保护共存。
创新设计拯救生命
这条公路因在路面上应用的深红色颜料而得名，并配有桌面型纹理。这种组合产生了视觉对比，提醒驾驶员减速，而无需交通信号灯或永久性控制。
该干预措施还包括：
- 25个野生动物地下通道，让动物无需暴露在交通中即可穿越。
- 高达八英尺的侧面围栏，引导动物走向安全的过境点。
- 太阳能监控摄像头，记录车辆行为及动物对通道的使用情况。
初步结果
尽管尚无官方综合统计数据，但初步报告显示：
- 在标记区域平均速度明显下降。
- 当地野生动物对地下通道的有效使用。
该路段处于持续监控阶段，预计一年内将获得关于撞击减少的完整技术数据。
可复制的模型
印度政府在全国“绿色公路”计划中将这一经验作为模型，旨在将可持续性标准应用于穿越森林和自然保护区的路线。
红色公路证明基础设施可以设计为最大限度地减少栖息地的分割并降低野生动物死亡率。
环境和社会效益
中央邦采用的可持续方法提供了多重益处：
- 生物多样性保护：避免栖息地分割并减少撞击死亡。
- 减少环境影响：最大限度地减少土壤侵蚀和压实。
- 旅游管理：促进有意识的旅游，惠及当地经济而不耗尽自然资源。
- 教育和健康：提升生态意识和健康空间，增强人与自然的联系。
- 公民责任：推动如不留痕迹原则等实践，这对于保护脆弱生态系统至关重要。
中央邦的红色公路在基础设施与保护的整合方面树立了先例。通过具体的设计决策，一条道路不再是致命陷阱，而成为人类交通与野生动物共存的空间。
这一模型表明，尊重自然以便在道路上行驶是保护不可见但至关重要的生态系统服务的关键，确保其为后代享用。
