Diez empresas españolas, lideradas por Talgo, han unido sus capacidades para llevar a cabo un proyecto sin precedentes: la aplicación de la propulsión por hidrógeno en un tren de alta velocidad. Este proyecto, conocido como Hympulso, forma parte de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE).
Su objetivo es desarrollar un coche técnico que combine hidrógeno y baterías en un tren Talgo 250, permitiendo así su funcionamiento con energía limpia en líneas no electrificadas.
Socios Clave en la Innovación
Entre los principales colaboradores del proyecto están Talgo, Golendus, Ingeteam, Repsol, Sener y Optimus3D. También se suman a esta iniciativa la Universidad Pontificia Comillas, Tecnalia y Adif como observador. Hympulso ha sido favorecido con una subvención de 6,5 millones de euros, integrándose en el Programa de Incentivos para la Cadena de Valor Innovadora y del Conocimiento de Hidrógeno Renovable.
Una Visión Integral: Activación de la Cadena de Valor del Hidrógeno
Hympulso busca activar la cadena completa de valor del hidrógeno renovable en el sistema ferroviario, desde su producción hasta su consumo. Además, permitirá analizar el impacto de la futura transición en los activos de infraestructura ferroviaria gestionados por Adif, como instalaciones de mantenimiento o vías.
El proyecto culminará con la creación de instalaciones de suministro de hidrógeno adaptadas a los ferrocarriles y un prototipo pionero de tren bimodal híbrido para pasajeros, capaz de cambiar automáticamente de ancho de vía y operar tanto en redes convencionales como de alta velocidad, utilizando suministro de catenaria o hidrógeno y baterías en tramos no electrificados.
Desafíos Tecnológicos y Colaboración Multidisciplinaria
El enfoque holístico de Hympulso es clave, ya que los desafíos tecnológicos que implica la adopción del hidrógeno renovable en el transporte ferroviario requieren la participación de múltiples actores, tanto del sector público como privado.
El Tren ‘Todo Terreno’
El Talgo 250, destinado a operaciones de larga distancia en secciones mixtas (parcialmente electrificadas y no electrificadas), será el protagonista de este avance. Actualmente, estos trenes utilizan coches técnicos de extremo (CET) con motores diésel para generar electricidad en secciones sin catenaria. Bajo Hympulso, uno de estos CET diésel será reemplazado por uno equipado con pilas de combustible y baterías, alimentado por hidrógeno verde 100% renovable.
Roles Específicos de los Socios
Ingeteam se encargará del diseño, fabricación y prueba de convertidores reversibles de alta potencia. Repsol y Golendus desarrollarán dos instalaciones de repostaje de hidrógeno, una móvil y otra estática. Sener realizará un análisis de riesgo y simulación del funcionamiento de los servicios. Optimus3D trabajará en materiales más eficientes y duraderos para aplicaciones de hidrógeno.
Adif, como observador, desarrollará conocimientos en la definición de requisitos y casos de uso para la tecnología de hidrógeno en la infraestructura ferroviaria, contribuyendo a la gestión integral de estos nuevos combustibles.
Hympulso no solo lidera en innovación técnica, sino que también contribuye significativamente a la transformación de la economía española, alineándose con los objetivos de PERTE en sectores estratégicos como vehículos eléctricos, energías renovables, hidrógeno y almacenamiento.
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