Fenômenos meteorológicos extremos impactam nas redes ferroviárias e obrigam operadores de todo o mundo a investir bilhões para adaptar suas infraestruturas, enquanto os governos destinam fundos recordes para evitar descarrilamentos e colapsos.
Alemanha solicita 150.000 milhões de euros e EUA mobiliza 66.000 milhões de dólares diante de vias inundadas, pandeados pelo calor e inundações que paralisam serviços.
Investimentos urgentes diante da crise
Operadores das redes ferroviárias enfrentam custos bilionários anuais apenas com a manutenção básica, segundo Olcha Inoski, professor de engenharia civil e especialista em infraestruturas.
A administração Biden destinou 66.000 milhões de dólares para projetos ferroviários, incluindo as primeiras linhas de alta velocidade do país. Na Alemanha, a empresa pública Deutsche Bahn solicitou 150.000 milhões de euros após sofrer perdas de 2.700 milhões em 2023, atribuídas ao deterioro de vias e aumento de passageiros.
O calor: inimigo invisível das redes ferroviárias
Em regiões como Texas, onde as temperaturas ultrapassam os 40°C, os trilhos se dilatam e pandeam, deformando-se em frações de segundo. Esse fenômeno causou 50 descarrilamentos anuais em média durante quatro décadas, com riscos crescentes.
Na França, operadores reduziram a velocidade 300 vezes em 2022 para evitar acidentes, gerando 50.000 minutos de atraso e um impacto socioeconômico de 10 milhões de euros. “O calor pode deformar estruturas em um instante”, afirmam engenheiros.
América Latina: vulnerabilidade e projetos
Embora com redes ferroviárias menos extensas, a região sofre danos severos.
Na Argentina, um trem descarrilou em 2018 após as vias dobrarem em Goalan, enquanto o Brasil enfrentou 800 km de vias inutilizadas por inundação em Rio Grande do Sul, com reparações estimadas em 730 milhões de euros.
México adapta o Trem Maya com recomendações do Instituto Mexicano de Transporte para “blindar infraestruturas”. O CAF (Banco de Desenvolvimento da América Latina) prevê investimentos regionais de 150.000 milhões de dólares, embora exija planejamento respeitoso com a biodiversidade e as comunidades.
Tecnologia: promessas e limites
Empresas como Sensónica desenvolvem sistemas acústicos para detectar ameaças em vias, usados no Reino Unido contra roubos ou na Índia para rastrear elefantes.
No entanto, sua tecnologia não identifica pandeam por calor, pois exigiria recriar situações reais para treinar algoritmos.
Experimentos como pintar as redes ferroviárias de branco na Alemanha fracassaram: “Os custos superaram os resultados”, admitiu Deutsche Bahn, que agora testa vegetação perimetral e componentes resistentes ao calor.
Prevenção: lições de inundações para as redes ferroviárias
Áustria investiu 124 milhões de euros em proteção contra inundações antes da tempestade Boris em 2023, que descarregou cinco vezes a chuva mensal média em quatro dias. Graças aos reservatórios de retenção em Viena, os danos foram menores. Da mesma forma, a Network Rail no Reino Unido destinará 3.200 milhões de euros em adaptação climática para suas vias.
A adaptação das redes ferroviárias ao clima extremo é uma corrida contra o tempo onde a prevenção resulta mais econômica do que as cat
