Num evento inédito, pelo menos até onde constam registros, um navio norueguês captura e armazena seu CO2. Assim anunciaram as autoridades locais e comemoraram a notícia.
O armador anunciou que modificou um de seus navios para torná-lo “o primeiro do mundo” equipado com um sistema de captura e armazenamento de carbono em grande escala.
Busca-se assim reduzir as emissões de um dos gases de efeito estufa (GEE) mais prejudiciais.
O navio que captura e armazena seu CO2
Impulsionado por óleo combustível pesado, um combustível criticado por suas altas emissões de enxofre, partículas finas e dióxido de carbono, o “Clipper Eris” deveria reduzir suas emissões de GEE em até 70%.
Como funciona a captura de CO2.
Assim indicou seu proprietário, o grupo Solvang. Durante uma atualização técnica realizada em estaleiros de Cingapura, equiparam o navio (um transportador de etileno de 160 metros de comprimento) com um sistema de filtragem de gases de escape que permite capturar o CO2.
Este CO2 é posteriormente liquefeito e armazenado em tanques a bordo, com a intenção de ser enterrado e confinado em camadas geológicas ou reutilizado para fins industriais.
“Uma das soluções mais promissoras”
“A captura de carbono a bordo, combinada com tecnologias de limpeza existentes, representa um avanço significativo em direção à descarbonização da frota marítima internacional“, destacou o diretor geral da Solvang, Edvin Endresen, em comunicado.
“Isto se apresenta como uma das soluções mais promissoras para os navios do futuro”, acrescentou.
O transporte marítimo é responsável por entre 2% e 3% das emissões globais totais. No entanto, sua descarbonização é um desafio devido aos obstáculos tecnológicos e ao caráter internacional do setor, que dificulta a regulamentação.
Os Estados membros da Organização Marítima Internacional (OMI) adotaram uma estratégia para reduzir as emissões líquidas de GEE do transporte marítimo internacional em 20-30% até 2030, 70-80% até 2040.
O objetivo é chegar a 0 por volta de 2050. A tecnologia de “captura e armazenamento de carbono a bordo” (OCCS) ainda está em uma fase experimental.
Por sua vez, a Solvang assegura que poderá equipar com este sistema sete dos navios que tem atualmente em construção. Também cabe destacar que o projeto foi parcialmente financiado com fundos públicos noruegueses.
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