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Temporal en Salta y Jujuy: rescates, familias asistidas y ríos desbordados tras el fenómeno de gran magnitud

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El reciente temporal que afectó a las provincias de Salta y Jujuy dejó un saldo complejo: ríos desbordados, rescates de turistas, familias anegadas y rutas cortadas.

La intensidad de las lluvias provocó marcas pluviométricas históricas y un rápido ascenso de caudales que puso en alerta a Defensa Civil, bomberos y autoridades provinciales.

Vaqueros y La Caldera: familias asistidas

En Vaqueros, localidad vecina a Salta capital, casi 30 familias fueron asistidas tras el ingreso de agua en sus viviendas. El río Vaqueros alcanzó un nivel histórico, llegando casi al piso del viejo puente metálico. Vecinos y automovilistas atravesaron la estructura con extrema precaución, mientras personal municipal logró salvar maquinaria y postes de luz de la correntada.

En La Caldera, otro punto crítico del Valle de Lerma, 13 personas fueron rescatadas en inmediaciones de un camping. Bomberos y policías utilizaron tirolesas para cruzar la corriente embravecida del río.

Campo Quijano y el rescate de turistas

En Campo Quijano, un grupo de turistas que realizaba trekking quedó atrapado por la crecida del río Blanco, afluente del río Toro.

Fueron rescatados por equipos de emergencia, en un operativo que reflejó la magnitud del temporal en zonas de montaña.

Asistencia social y relevamientos

El área de Desarrollo Social de Salta coordinó asistencia inmediata a las familias afectadas, entregando alimentos y colchones.

  • En Vaqueros, se asistió a 29 familias.
  • En Tartagal, 7 familias recibieron ayuda.
  • En General Mosconi, 10 familias fueron afectadas por un deslave en Campamento Vespucio.
  • En Río Piedras, se acompañó a familias con viviendas inundadas.
  • En Joaquín V. González, 23 personas fueron evacuadas.
  • En General Güemes, se asistió a 3 familias.
  • En Urundel y Pichanal, se brindó apoyo a núcleos familiares afectados.
  • En Aguaray, 10 familias fueron asistidas por la crecida de una cañada.
Temporal en Salta y Jujuy
El temporal en Salta y Jujuy causó severas inundaciones y rescates.

Marcas pluviométricas

La Red Pluviométrica del INTA registró valores excepcionales:

  • San Lorenzo: 106 mm.
  • Estación Wierna (entre Los Yacones y La Caldera): 112 mm.
  • Campo Quijano: 75 mm.
  • El Encón: 60 mm.
  • Santa Apolonia (Cerrillos): 60 mm.
  • Las Ceibas (Rosario de Lerma): 78 mm.
  • El Naranjo (Chicoana): 80 mm.

En contraste, en Vaqueros y Salta capital las marcas rondaron los 29 mm, mostrando la desigual distribución de las precipitaciones en el Valle de Lerma.

Rutas cortadas y alerta hídrica

La ruta 33 a Cachi permaneció cortada entre los kilómetros 45 y 55 por la crecida de arroyos. La ruta provincial 19, acceso a Los Toldos, también fue cerrada por la crecida del río Bermejo.

El Sistema de Alerta Pilcomayo informó un ascenso muy rápido en Aguas Blancas:

  • El río Bermejo pasó de 1,97 m el 18 de enero a 5,43 m el 19.
  • En Pozo Sarmiento, el caudal alcanzó 6,25 m.

Estos niveles son los más altos del ciclo hidrológico y representan alto riesgo para las poblaciones de San Martín y Rivadavia, donde se emitió un alerta por posibles desbordes significativos durante la semana.

El temporal en Salta y Jujuy dejó un panorama de emergencia climática: rescates de turistas, familias evacuadas, rutas cortadas y ríos en niveles críticos.

La rápida respuesta de Defensa Civil, bomberos y organismos sociales evitó consecuencias mayores, pero el evento expone la vulnerabilidad de la región frente a fenómenos extremos y la necesidad de fortalecer sistemas de alerta y prevención.

Bosques que filtran el ambiente y concentran residuos: un estudio revela que los árboles capturan microplásticos del aire

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En el corazón rural del condado de Oxfordshire, el bosque de Wytham Woods muestra una realidad inesperada. Allí se detectan hasta 500 microplásticos por metro cuadrado al día, una cifra que supera a la registrada en zonas urbanas cercanas.

Así, un espacio asociado al aire limpio revela una carga invisible que viaja por la atmósfera. Además, los registros indican que esta deposición no es constante. Varía según el clima y la dinámica del paisaje. Por lo tanto, la contaminación plástica deja de ser un fenómeno exclusivamente urbano.

En este contexto, los bosques aparecen como receptores pasivos de residuos generados lejos de sus límites. De ese modo, la crisis del plástico adopta una dimensión territorial más amplia.

tala de árboles
Según un estudio, los árboles capturan microplásticos del aire. 

Árboles como trampas naturales de partículas microscópicas

La vegetación cumple un rol clave en este proceso. Las copas, ramas y hojas actúan como superficies de captura de partículas suspendidas en el aire. Así, los árboles interceptan microplásticos que luego terminan depositados en el suelo.

Sin embargo, este mecanismo tiene un doble efecto. Mientras mejora la calidad del aire, concentra contaminantes en ecosistemas sensibles. Por eso, la función ecológica del bosque se vuelve también una carga ambiental.

A su vez, el 99 % de las partículas detectadas son microscópicas, invisibles al ojo humano. Esto facilita su transporte a larga distancia y refuerza su carácter global.

Lugares analizados y huellas plásticas diferenciadas

El estudio comparó tres áreas bien definidas: Wytham Woods, Summertown y el centro urbano de Oxford. Cada entorno mostró un patrón distinto de acumulación y tipo de plástico.

En el bosque predominó el PET, asociado a ropa sintética y envases. En la zona suburbana, sobresalió el polietileno, común en bolsas y embalajes.

En cambio, en la ciudad se detectó mayor presencia de EVOH, ligado a envases multicapa e insumos industriales. Así, cada paisaje refleja hábitos de consumo específicos.

islas de árboles
Según un estudio, los árboles capturan microplásticos del aire. 

El clima como factor que redistribuye la contaminación

Las condiciones meteorológicas modifican la deposición diaria. Con viento intenso, especialmente del noreste, los valores aumentan de forma notable. En cambio, la lluvia reduce la cantidad total, aunque arrastra partículas de mayor tamaño.

De este modo, los microplásticos no solo se producen, sino que se mueven y se concentran. El aire funciona como un vector silencioso de residuos.

Por lo tanto, incluso zonas rurales quedan expuestas a una contaminación persistente. La distancia a las ciudades ya no es una garantía de menor impacto.

Los riesgos de los microplásticos para la salud y el medio ambiente

La presencia de microplásticos plantea riesgos crecientes. Al ser inhalables, pueden ingresar al sistema respiratorio tanto en áreas urbanas como rurales. Esto amplía el mapa de exposición humana.

Además, estas partículas pueden transportar aditivos químicos y microorganismos. En los ecosistemas, se integran al suelo, interactúan con hongos, bacterias e invertebrados.

Con el tiempo, esa acumulación puede alterar cadenas tróficas y afectar la calidad del agua subterránea. Así, los bosques se convierten en sumideros de una contaminación crónica.

Finalmente, este fenómeno revela una paradoja ambiental. Los mismos ecosistemas que ayudan a regular el clima y limpiar el aire también concentran los residuos del modelo de consumo global.

Los artesanos de la totora recuperan un humedal urbano en Santiago de Chile con ayuda de los saberes ancestrales

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A primera hora, cuando Santiago de Chile aún no irrumpe con su ruido, el humedal urbano del canal San Ignacio mantiene un equilibrio frágil. Allí, en la comuna de Quilicura, la totora crece como barrera viva entre la ciudad y el agua.

En ese escenario, los totoreros avanzan con pasos medidos. Con herramientas simples y conocimiento preciso, seleccionan qué cortar y qué dejar crecer para no alterar el flujo.

Así, el oficio artesanal se transforma en una tarea ambiental clave dentro de una de las zonas más industrializadas de la capital.

Un saber antiguo frente a problemas modernos

Durante décadas, los canales de Quilicura recibieron residuos, vertidos y materiales pesados. En consecuencia, la totora fue vista como un estorbo.

Sin embargo, con el tiempo se comprobó que esta planta cumple un rol central en la depuración natural del agua. Sus raíces filtran contaminantes y retienen sedimentos.

Por eso, el conocimiento de los totoreros dejó de ser marginal y pasó a ser parte de la estrategia de restauración del humedal.

Los artesanos de la totora recuperan un humedal urbano en Santiago de Chile con ayuda de los saberes ancestrales. Foto: El País.
Los artesanos de la totora recuperan un humedal urbano en Santiago de Chile con ayuda de los saberes ancestrales. Foto: El País.

Humedales urbanos bajo amenaza constante

En la Región Metropolitana se identificaron decenas de vertederos ilegales, muchos aún activos. La mayoría se concentra en comunas periféricas como Quilicura.

Este fenómeno acompaña el crecimiento urbano sin planificación adecuada y genera presión sobre corredores ecológicos que aún conectan la ciudad con otros cursos de agua.

Aun degradado, el canal San Ignacio sigue siendo un refugio para aves, mamíferos y especies ribereñas que atraviesan la trama urbana.

Restaurar sin destruir el ecosistema

Frente a esta realidad, el municipio impulsó su declaración como humedal urbano. Con apoyo de organizaciones sociales, comenzaron tareas de limpieza y monitoreo.

En paralelo, se integró a los totoreros en un plan de manejo que prioriza la poda selectiva y evita el uso de maquinaria pesada. De este modo, se protege la vegetación existente y se refuerza su capacidad de mejorar la calidad del agua.

Cómo esta iniciativa beneficia al medio ambiente

El manejo controlado de la totora reduce la turbiedad del agua y disminuye la presencia de metales asociados a residuos urbanos. Así, el canal actúa como filtro natural.

Además, al llegar más limpia al océano Pacífico, el agua reduce su impacto sobre los ecosistemas costeros, cerrando un ciclo de protección ambiental.

A esto se suma la conservación de la biodiversidad local, ya que la vegetación ofrece refugio y alimento para aves y fauna nativa.

Los artesanos de la totora recuperan un humedal urbano en Santiago de Chile con ayuda de los saberes ancestrales. Foto: El País.
Los artesanos de la totora recuperan un humedal urbano en Santiago de Chile con ayuda de los saberes ancestrales. Foto: El País.

El humedal como espacio educativo y comunitario

En la actualidad, el canal San Ignacio suma pasarelas, puntos de monitoreo y señalización ambiental. Estos elementos facilitan el cuidado y previenen nuevos vertidos.

Durante la nidificación, las intervenciones se reducen para proteger a las aves. La gestión se adapta al ritmo del ecosistema.

Además, escuelas y vecinos recorren el humedal, aprenden sobre la totora y reconocen su valor dentro del barrio.

Un modelo replicable para otras ciudades

La experiencia de Quilicura demuestra que la restauración urbana puede apoyarse en saberes locales y soluciones basadas en la naturaleza. Lejos de erradicar la vegetación, cuidarla permite recuperar agua, biodiversidad y vínculos comunitarios.

Así, el canal San Ignacio deja de ser un borde olvidado y se convierte en un eje ambiental que redefine la relación entre ciudad y naturaleza.

Buenos Aires: proyecto de ley busca prohibir vehículos motorizados en playas para proteger seguridad y ambiente

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La Legislatura de la Provincia de Buenos Aires analiza un nuevo proyecto de ley que busca prohibir la circulación de vehículos motorizados en las playas. La iniciativa surge tras una serie de accidentes protagonizados por cuatriciclos y UTV en zonas turísticas como Pinamar y Villa Gesell, que reavivaron el debate sobre los riesgos de permitir el acceso irrestricto de rodados en espacios de alta concurrencia.

El caso de Bastián, un niño de 8 años que sufrió lesiones graves tras ser embestido por un cuatriciclo en Pinamar, y el de un joven de 27 años que volcó con su vehículo en Villa Gesell, generaron fuerte impacto en la opinión pública y movilizaciones comunitarias para exigir mayor regulación.

La propuesta legislativa

El proyecto, impulsado por los senadores provinciales Sergio Vargas y Carlos Kikuchi (bloque Unión y Libertad), establece un marco normativo para impedir la circulación de autos, motos, cuatriciclos y UTV en las playas, restringiendo su uso exclusivamente a:

  • Situaciones de emergencia.
  • Tareas de seguridad.
  • Mantenimiento.
  • Prestación de servicios públicos.

La iniciativa promueve la coordinación entre la provincia y los municipios costeros para adaptar la aplicación de la norma a las características propias de cada localidad.

Seguridad y convivencia

Los legisladores señalaron que el proyecto responde al creciente riesgo que implica la circulación de vehículos en zonas recreativas donde conviven peatones, niños y turistas. “Las playas deben funcionar como espacios de esparcimiento y no como corredores viales”, enfatizaron.

La normativa propuesta busca ordenar el uso del espacio público costero y priorizar:

  • La seguridad vial.
  • La convivencia pacífica.
  • La protección ambiental.

vehículos motorizados en las playas
Accidentes recientes reavivan el debate sobre vehículos motorizados en las playas.

Impacto ambiental

El aspecto ambiental ocupa un lugar central en la propuesta. Según Vargas y Kikuchi, la circulación de vehículos sobre la arena y los médanos:

  • Acelera la erosión.
  • Daña la flora y fauna autóctonas.
  • Altera el equilibrio natural de los ecosistemas costeros.

Este equilibrio es fundamental para proteger la línea de costa frente a fenómenos climáticos extremos como tormentas o marejadas.

Reacciones en Pinamar y Villa Gesell

En Pinamar, el accidente que dejó herido a Bastián generó un fuerte impacto en la comunidad y motivó movilizaciones para exigir mayor regulación. En Villa Gesell, los reportes de personas lesionadas por vuelcos o colisiones en la arena se repitieron en distintos puntos de la ciudad.

Incluso se registró un accidente en el que dos mujeres resultaron heridas, una de ellas de gravedad, tras ser embestidas por cuatriciclos. Estos hechos generaron preocupación entre residentes, autoridades y operadores turísticos, que reclamaron medidas para reducir los siniestros y garantizar la integridad de quienes eligen la costa como destino vacacional.

Turismo y protección

Los senadores subrayaron que la iniciativa no pretende obstaculizar el turismo, sino garantizar condiciones adecuadas para que los balnearios sigan siendo lugares seguros y protegidos para las familias y el ambiente. La propuesta busca compatibilizar la afluencia masiva de visitantes con la seguridad de las actividades recreativas en espacios abiertos.

El proyecto de ley para prohibir la circulación de vehículos motorizados en las playas bonaerenses se presenta como una respuesta integral a dos problemáticas urgentes: la seguridad de las personas y la protección de los ecosistemas costeros. La iniciativa refleja la necesidad de repensar el uso de los espacios públicos frente al crecimiento del turismo y los impactos ambientales, con el objetivo de preservar la costa atlántica como un lugar de disfrute seguro y sustentable.

Bancarrota hídrica global: según la ONU, el planeta enfrenta una situación de la que podría no recuperarse

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El mundo atraviesa una transformación profunda en su vínculo con el agua dulce. Ya no se trata de una crisis coyuntural, sino de una etapa poscrisis marcada por pérdidas irreversibles.

Este escenario obliga a replantear políticas públicas, modelos productivos y hábitos cotidianos, ya que muchos sistemas hídricos superaron su límite de recuperación.

Así, la noción de abundancia queda atrás y da paso a una realidad de escasez estructural que atraviesa continentes.

Regiones bajo mayor presión hídrica

Las señales más alarmantes se concentran en el Oriente Medio y el Norte de África, donde la sobreexplotación histórica redujo acuíferos y ríos. A esto se suma el sur de Asia, con una demanda creciente.

En paralelo, el suroeste de Estados Unidos enfrenta un estrés hídrico persistente. Allí, el río Colorado y sus embalses reflejan décadas de consumo por encima de su capacidad real.

Aunque no todos los países atraviesan la misma situación, la acumulación de sistemas críticos modifica el equilibrio global del agua.

Según la ONU, el planeta entró en "bancarrota hídrica". Foto: EFE.
Según la ONU, el planeta entró en «bancarrota hídrica». Foto: EFE.

Un planeta que pierde reservas esenciales

Desde la década de 1990, más de la mitad de los grandes lagos del mundo redujeron su volumen. Este fenómeno altera climas locales y afecta a millones de personas.

Al mismo tiempo, el uso intensivo de aguas subterráneas sostiene el consumo doméstico y el riego agrícola, pero acelera el agotamiento de acuíferos profundos. A esto se suma la desaparición de humedales, glaciares y ríos que ya no llegan al mar durante parte del año.

Cómo afecta esto al medio ambiente

La bancarrota hídrica impacta de forma directa en los ecosistemas. La pérdida de humedales reduce la biodiversidad y elimina barreras naturales frente a inundaciones y sequías.

Además, el retroceso de glaciares compromete reservas estratégicas de agua dulce y altera el caudal de ríos esenciales para la vida silvestre.

En consecuencia, la degradación hídrica acelera la desertificación, empobrece los suelos y rompe equilibrios ecológicos clave.

ríos secos
Según la ONU, el planeta entró en «bancarrota hídrica».

Consecuencias sociales y productivas

La escasez de agua ya afecta a miles de millones de personas al menos un mes al año. Esto tensiona sistemas sanitarios, energéticos y alimentarios.

Como la agricultura concentra la mayor parte del uso de agua dulce, cualquier alteración repercute en los precios y en la seguridad alimentaria global.

De este modo, la falta de agua se convierte en un factor de desigualdad, migraciones forzadas y conflictos territoriales.

Reconocer para reconstruir

Aceptar la bancarrota hídrica no implica resignación, sino un punto de partida. Reconocer los límites permite planificar una gestión más justa y sostenible.

Esto requiere cooperación internacional, protección de ecosistemas y decisiones políticas de largo plazo que prioricen el cuidado del agua.

Solo así será posible reconstruir la relación entre sociedad y naturaleza en un planeta donde el agua ya no es infinita.

Los pingüinos están adelantando su temporada de cría de forma drástica por el calentamiento global: por qué preocupa

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Los pingüinos de la Antártida están adelantando hasta un mes su temporada de cría y el drástico cambio preocupa a los científicos.

Así lo señala un nuevo estudio realizado sobre distintas especies, el cual culpa al cambio climático y el aumento de las temperaturas globales por estos cambios en los hábitos de vida de la fauna.

Según el análisis, decenas de colonias de tres especies distintas llegaron a sus zonas de anidamiento hasta 24 días antes que hace una década.

Se trata de una transformación sin precedentes en el comportamiento reproductivo de estas aves centinelas del ecosistema antártico.

El estudio, publicado en Journal of Animal Ecology, reveló el fenómeno tras analizar datos de 77 videocámaras instaladas en 37 colonias.

En particular, los investigadores registraron que los pingüinos de Adelia, barbijo y papúa modificaron significativamente sus patrones de llegada a los sitios de reproducción, adelantando la temporada de cría.

El adelanto promedio alcanzó las dos semanas, aunque algunas poblaciones de pingüinos papúa se anticiparon casi un mes completo.

La temporada de cría de los pingüinos se adelanta por el cambio climático
La temporada de cría de los pingüinos se adelanta por el cambio climático

Un termómetro revela la causa del cambio de la temporada de cría de los pingüinos

Las cámaras trampa desplegadas desde 2011 incorporaron termómetros que registraron la temperatura en cada toma.

Este diseño permitió a los científicos establecer una correlación directa entre el aumento térmico y el adelanto reproductivo.

«Estudiar los océanos es una labor muy difícil, y en la Antártida logísticamente imposible por la cantidad de hielo», explicó Ignacio Juárez, investigador de la Universidad de Oxford y primer autor del trabajo.

Los datos mostraron que desde agosto las temperaturas subieron aceleradamente cada año.

En octubre y noviembre, meses cruciales para la temporada de cría de los pingüinos, el incremento alcanzó 0,41º por año.

En particular, el calentamiento en las colonias resultó hasta cuatro veces mayor que en el resto de la Antártida, un elemento clave que modificó la temporada de cría de los pingüinos.

Tres especies de pingüinos con el mismo patrón

Los pingüinos de Adelia llegaron primeros, alrededor del 15 de octubre, adelantando su arribo un día por año.

Luego, la especie barbijo se presentó cerca del 20 de octubre, dos semanas antes que en años previos.

Finalmente, los pingüinos papúa arribaron aproximadamente el 1 de noviembre, con un adelanto medio de 16 días desde el inicio del monitoreo.

«Una vez que los ves a los pingüinos en el nido y ya no se mueven, ese es el día que decimos que empezó la temporada de cría«, detalló Juárez.

La temporada de cría de los pingüinos se adelanta por el cambio climático
La temporada de cría de los pingüinos se adelanta por el cambio climático

Además de la llegada de los pingüinos, el investigador señaló que todos los hitos posteriores de la temporada de críapuesta, eclosión y crianza—también se adelantaron proporcionalmente.

Cabe señalar que las 37 colonias estudiadas cubren prácticamente todo el rango geográfico de estas tres especies, lo que convierte al hallazgo en un fenómeno de escala continental.

Las consecuencias del adelantamiento de la temporada de cría de los pingüinos aún se desconocen

Los científicos aún no determinaron si este adelanto reproductivo representa una adaptación o simplemente una respuesta forzada al cambio climático. La distinción resulta crucial para entender las implicaciones ecológicas del fenómeno.

Los especialistas también tuvieron en cuenta que el deshielo acelerado interfiere con el bloom anual de microalgas, la base de la cadena alimentaria antártica.

Este proceso también afecta al krill que consumen los pingüinos y, posteriormente, a orcas y focas leopardo, lo que puede afectar sus hábitos.

«Dado que los pingüinos son considerados un indicador del cambio climático, los resultados de este estudio tienen implicaciones para las especies de todo el planeta», destacó Fiona Jones, coautora e investigadora en Oxford.

El adelanto registrado es el mayor documentado entre las aves y uno de los más extremos entre todos los seres vivos.

«Necesitamos un mayor seguimiento para comprender si este avance récord en la temporada de cría de pingüinos está afectando su éxito reproductivo», concluyó Jones.

Una región de Chile impulsa proyecto para fortalecer la cadena de valor de residuos con foco en empleos verdes

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La premisa “Santiago no es Chile” inspira el nuevo proyecto que busca expandir la economía circular más allá de la Región Metropolitana. En la Región de Valparaíso, Fundación Chile y Anglo American Foundation lanzaron “Futuros Resilientes: Jóvenes transformando la cadena de valor de los residuos críticos”, con el objetivo de fortalecer la infraestructura de valorización y generar empleos verdes.

El hito inaugural se realizó en el Parque Tecnológico ParqTec V21 de Viña del Mar, con la participación de autoridades regionales, municipios, gremios, academia, ONG y empresas socias del Pacto Chileno de los Plásticos.

Diagnóstico inicial

La región enfrenta una tasa de valorización de residuos inferior al 2 %, lo que evidencia un desafío estructural. Ignacio Santelices, gerente de Sustentabilidad de Fundación Chile, destacó que el programa busca un impacto concreto en la cadena de valor, apoyado en un diagnóstico técnico realizado junto a TriCiclos.

Alejandra Kopaitic, directora ejecutiva del Pacto Chileno de los Plásticos, subrayó la importancia de involucrar a los jóvenes como líderes de la transformación, a través de un programa formativo ejecutado por Talento Verde.

Radiografía de la cadena de valor

La primera fase del proyecto consiste en una radiografía de la cadena de valor de residuos críticos (CVRC) en la región, elaborada por TriCiclos. Incluye:

  • Una base de datos consolidada.
  • Un mapa georreferenciado de actores clave.
  • Un reporte técnico con brechas y oportunidades.

Juan Cristóbal Gillmore, subgerente comercial de TriCiclos, explicó que este insumo técnico permitirá fortalecer la toma de decisiones basadas en evidencia y orientar inversiones hacia infraestructura de valorización y articulación de actores.

empleos verdes
Conoce el impacto de los empleos verdes en la economía circular de Valparaíso.

Jóvenes como protagonistas

El programa formativo busca convertir a los jóvenes en líderes de la transición hacia la economía circular. Manuel Farías, director de Educación Técnica de Fundación Chile, señaló: “La economía circular necesita personas preparadas para llevarla a la práctica. Con Futuros Resilientes estamos formando competencias para empleos verdes y vinculando a los estudiantes con oportunidades laborales concretas”.

Participarán 150 estudiantes de seis instituciones de educación superior, entre ellas el CFT Estatal y AIEP de San Antonio, Inacap, DUOC, la Universidad Técnica Federico Santa María y la Universidad Adolfo Ibáñez.

El cierre del programa está previsto para noviembre de 2026, con la entrega de propuestas de soluciones, recomendaciones de política pública y una metodología replicable en otras regiones.

Desafíos regionales

Según el Gobierno Regional de Valparaíso:

  • La región genera 884 mil toneladas de residuos anuales, cifra que podría aumentar un 54 % al 2035.
  • La tasa de valorización es apenas del 1,54 %.
  • El Relleno Sanitario El Molle enfrenta una alta carga operativa.
  • Los municipios soportan altos costos logísticos.
  • Se requiere fortalecer el capital humano especializado y avanzar en la implementación plena de la Ley REP.

El proyecto Futuros Resilientes marca un hito en la Región de Valparaíso, al combinar diagnóstico técnico, formación de jóvenes y articulación de actores públicos y privados. La iniciativa busca transformar la gestión de residuos en un motor de empleos verdes, resiliencia y desarrollo sostenible, convirtiéndose en un referente nacional de economía circular.

Conocé el Faro Isla Leones: turismo, historia, fragilidad y memoria viva en la costa de la provincia de Chubut

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Visitar el Faro Isla Leones es mucho más que llegar a una estructura aislada en la costa de Chubut. La travesía arranca con la navegación por el Parque Patagonia Azul, entre islotes y fauna marina que anticipan el encuentro con uno de los monumentos más emblemáticos y solitarios de la región.

Al descender de la embarcación, el visitante se sumerge en un entorno intenso: el olor penetrante del mar, el viento constante y el sonido de la colonia de lobos marinos que custodian la costa.

Del papel a la realidad

El guía de turismo Juan De Franco, especialista en interpretación del patrimonio, conoció primero al Faro Leones a través de documentos históricos, al elegirlo como tema de su tesis universitaria. El destino lo llevó luego a trabajar en el mismo sitio que había estudiado a la distancia.

Su primera visita le reveló la esencia del lugar: silencio y aislamiento absoluto. “No es un sitio al que se llegue caminando ni de casualidad, la gente que llega al faro es porque lo busca”, explica.

La vida en el confín del mundo

El recorrido hacia la torre funciona como un viaje en el tiempo. La postal del gigante de hierro frente al mar se transforma en una historia humana cuando se descubren los detalles cotidianos de los antiguos fareros:

  • Canaletas y tanques de agua que evidencian la adaptación para sobrevivir sin agua dulce.
  • La estructura oxidada que transmite respeto por el desafío de habitar un islote extremo.

“Ahí se produce un click y el faro deja de ser la postal para convertirse en un testimonio de cómo se vivía y trabajaba en uno de los sitios más duros de la Patagonia”, relata De Franco.

Faro Isla Leones
Visitar el Faro Isla Leones es una aventura que mezcla historia, fauna marina y paisajes impresionantes en Chubut.

Una belleza frágil y urgente

El estado actual del faro añade dramatismo a la visita. La corrosión avanzada y el deterioro estructural muestran su fragilidad. La escalera caracol que conducía a la cúpula está clausurada por riesgo de derrumbe, impidiendo acceder a la vista que tenían los torreros.

“El principal rasgo distintivo que tiene el faro es su fragilidad. Es un sitio de patrimonio histórico fundamental en la navegación patagónica y hoy se encuentra en un estado de deterioro muy avanzado”, advierte De Franco.

Conservación y memoria colectiva

Desde la creación del Parque Interjurisdiccional Marino Costero Patagonia Austral (PIMCPA), la Isla Leones quedó bajo su jurisdicción, tanto por la fauna que alberga como por el valor histórico del faro. La conservación también depende de la comunidad local y agrupaciones como Amigos del Faro, que trabajan para mantener viva su memoria.

Para De Franco, preservar el recurso es vital: “Si eso no sucede, se perderá no solo la estructura, sino parte de la memoria colectiva de la región”.

Identidad y paisaje

El Faro Leones conecta la identidad costera de Chubut con la biodiversidad marina del Parque Patagonia Azul. La luz del día y, especialmente, la del atardecer, intensifican la experiencia: el sol refleja en el metal y el mar cambia de color, creando una postal única.

Conocer Isla Leones es caminar por la historia viva de la navegación austral, en un entorno salvaje que resiste intacto. La visita invita a descubrir un patrimonio frágil y urgente, cuya preservación es esencial para mantener la memoria y la identidad de la región antes de que el tiempo y el viento terminen de reclamarlo.

Micelio contra el uso del telgopor: biotecnología sustentable para transformar residuos en packaging compostable

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Más de 70 ciudades estadounidenses —entre ellas Washington DC, San Francisco, Minneapolis, Portland y Seattle— ya prohibieron el uso de telgopor (Poliestireno Expandido, EPS). En otras partes del mundo, el tema sigue siendo objeto de debate, dado que este material, utilizado masivamente en envases y embalajes, es difícil de reciclar y contribuye de manera desproporcionada a la contaminación ambiental.

El EPS, por su ligereza y volumen, suele terminar flotando en ríos y mares o disperso en tierra, complicando su recolección y tratamiento. Ejemplos como la Isla de Plástico del Océano Pacífico, un gigantesco cúmulo de desechos, reflejan la magnitud del problema.

Los hongos como solución al uso del telgopor

El micelio, red microscópica de filamentos que se extiende bajo el suelo, cumple funciones esenciales en los ecosistemas: descomponer materia orgánica, conectar raíces y facilitar el intercambio de nutrientes. Su capacidad natural para unir y estructurar materiales lo convierte en una pieza clave para la biotecnología aplicada a la sustitución del telgopor.

Al cultivarlo en moldes y combinarlo con residuos agrícolas, se obtienen alternativas sólidas, seguras y compostables, capaces de replicar la protección del plástico expandido sin su impacto ambiental.

Biotecnología aplicada

El micelio es considerado una forma de biotecnología porque aprovecha propiedades biológicas para crear soluciones sostenibles en campos como la medicina, la agricultura, la ingeniería de materiales y la bioremediación.

“La biotecnología nos permite crecer en escalabilidad, logística, certificaciones y, sobre todo, en clientes dispuestos a acompañar el proceso”, explicó Denise Pañella, diseñadora industrial y fundadora de MOSH, empresa nacional dedicada al “cultivo” de packaging sustentable.

uso de telgopor
El micelio crece como una alternativa al uso de telgopor.

MOSH y la revolución fungi

Pañella desarrolló envases 100 % compostables a partir de micelio y residuos agrícolas. Sus productos son:

  • Resistentes y livianos.
  • Aislantes e hidrofóbicos.
  • Personalizables y libres de telgopor.

“Lo más fascinante del micelio es su capacidad de transformar lo que era desecho en algo valioso”, señaló Pañella, destacando el impacto positivo de este material en el planeta.

Cada vez más empresas se suman a la revolución fungi, adoptando packaging de micelio para sus productos y regalos corporativos. Algunos optan por cajas genéricas, otros por diseños personalizados, alineados con valores de innovación y responsabilidad ambiental.

Un círculo virtuoso

La propuesta de MOSH representa un ciclo productivo amigable con el ambiente: en lugar de extraer plásticos derivados del petróleo y generar residuos permanentes, se utilizan materiales orgánicos que, al final de su vida útil, regresan a la tierra y enriquecen el suelo.

Desafíos de la transición

Aunque las alternativas sustentables son cada vez más viables, la transición enfrenta retos:

  • Escala de producción y costos.
  • Adecuación industrial y aceptación del mercado.
  • Normativas y certificaciones.

Incluso los bioplásticos y biocompuestos tienen limitaciones, por lo que su adopción masiva requiere voluntad colectiva de empresas, consumidores y gobiernos.

El micelio ofrece una salida real y ecológica al problema del telgopor tradicional. Con el avance de la biotecnología y la innovación en materiales, se vislumbra un futuro donde los envases descartables puedan ser reemplazados por soluciones compostables, cerrando el círculo de la economía circular y reduciendo el impacto ambiental global.

5 Apuestas Históricas en el Mundo de la Aviación

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Para avanzar a donde está hoy en día, el mundo de la aviación tuvo que pasar por varios cambios de la mano de visionarios. Estas visiones no solo dependieron de la ingeniería, sino también de apuestas monumentales donde los pioneros arriesgaron fortunas, reputaciones y en algunos casos incluso riesgos altísimos para lograr lo que se creía imposible: que el hombre volara.

Por eso te traemos las 5 apuestas más audaces del mundo de la aviación, sin orden en particular.

Premio Ortieg

De 1919 a 1927, ya casi por completo un siglo atrás, un empresario hotelero ofrecía el premio de 25,000 USD a quien lograra volar sin escalas de Nueva York a París cruzando el Atlántico.

Muchos aviadores famosos de la época se lanzaron a la aventura e intentaron la hazaña, algunas naves se estrellaron en el proceso, como en Aviator en vivo, el juego de casino.

Esta gran apuesta impulsó el nacimiento de la aviación comercial moderna cuando Charles Lindbergh, mediante un avión de un solo motor (Spirit de St. Louis) logró volar la ruta con una aeronave más ligera que sería la precursora de la aviación civil.

Este premio, en dinero actual, sería una gran fortuna.

Hermanos Wright

En los primeros años de la aviación, habían muchas personas intentando llegar al cielo, literalmente, en una puja tecnológica que culminó en la aeronave de los hermanos Wright en 1903, que superaba por mucho el vuelo conocido hasta entonces.

En Europa no creían tal hazaña así que en 1908, para desmentir a pioneros locales como Alberto Santos-Dumont que ponían en duda sus vuelos en Carolina del Norte, Wilbur Wright despegó en un hipódromo francés e hizo giros cerrados y otras maniobras con su aeronave.

Esto demostró que a diferencia de los aviones que en ese momento había en Francia, la nave que construyeron podía volar en círculos, callando a los medios y ganando un lugar en la historia tras apostar la reputación de su invento. Esto se puede considerar como una apuesta especial metafórica. Puedes realizar reales en Betonwin casino, ya sea en Aviator o en los cientos de mercados de apuestas deportivas disponibles.

El 707

La gran apuesta por la innovación, no terminó con los hermanos Wright. 

La tecnología Jet no sería posible sin el Boeing 707, esta aeronave cambió el rumbo de la aviación. En 1952, los aviones volaban con hélices. Bill Allen, presidente de Boeing, decidió apostar 16 millones de dólares (que era el valor total de la empresa en ese momento) para desarrollar un avión de reacción, el Dash 80.

Para entonces el mundo no lo consideraba necesario y por eso, no tenían ni un solo cliente interesado.

Si las aerolíneas decidían que los jets eran demasiado caros o ruidosos, Boeing quebraba. Igual, su CEO apostó por la innovación.

Este salto de fé resultó en el Boeing 707, el avión que democratizó los viajes aéreos y convirtió a la empresa en el gigante que es hoy.

Copa Schneider

Entre 1913 y 1931, el trofeo creado por Jacques Schneider se convirtió en una apuesta tecnológica nacional entre potencias. No se buscaba solo gloria, sino desarrollar el motor más rápido del mundo. Los ingenieros llevaban los motores al límite absoluto, causando accidentes fatales frecuentes. Sin embargo, esta «apuesta por la velocidad» fue el laboratorio que permitió crear el motor Merlin.

Este motor tuvo un papel fundamental en la tecnología aeronáutica de los años siguientes, impulsando la aviación.

Gossamer Condor

Incluso en épocas más recientes, el espíritu de la apuesta ha seguido vivo. En 1977, Henry Kremer ofreció un premio por un vuelo propulsado únicamente por pedaleo. 

Durante décadas, se creyó que las leyes de la física lo hacían imposible. Paul MacCready apostó su tiempo y recursos en un diseño que muchos consideraban frágil y consiguió volar por primera vez en la historia de la humanidad mediante un avión propulsado por humanos (HPA). 

Al lograrlo, demostró que la inteligencia aplicada y los materiales ligeros podían superar cualquier limitación biológica y también consiguió £50,000.

Las reglas para conseguir el premio eran estrictas:

  • Completar un circuito en forma de «8».
  • Dos postes separados por media milla (800 metros).
  • Superar una altura de 3 metros al inicio y al final.

Este premio, estuvo pensado para alentar a mentes científicas brillantes a desafiar lo que se conocía del vuelo controlado y de 1959 a 1977, el puesto estuvo vacante hasta que el campeón de planeadores lo hizo posible.

La fuerza humana también tuvo que ver. La tecnología de MacCready no hubiera  podido probarse sin la ayuda de Bryan Allen, quién era de contextura delgada pero practicaba ciclismo y fué capaz de pedalear de forma constante generando 0.4 caballos de fuerza para completar el vuelo.

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