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El primer autobús híbrido de gas y electricidad

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El primer autobús híbrido de gas y electricidad
Repsol y Castrosua han desarrollado y fabricado íntegramente Tempus Autogas, el primer autobús urbano híbrido dotado de un motor eléctrico y de un motor GLP (gas licuado de petróleo).

 
El nuevo autobús –primicia en el mundo-, tiene 360 km de autonomía gracias a los dos depósitos de GLP –ubicados en el techo del autobús–. En modo únicamente eléctrico, puede recorrer 60 km sin repostar. La autonomía podría ser mayor, ya que en el autobús hay espacio suficiente para añadir otros dos depósitos de gastal.
 
Tempus Autogas, desarrollado por las firmas españolas Repsol y Castrosua, permite un ahorro en el consumo de carburantes de hasta un 40% respecto a un vehículo convencional. Algo clave, vista la tendencia alcista de los precios de los combustibles.
 
Además, el nuevo modelo genera menos decibelios (ruido) y menos emisiones de dióxido de carbono (CO2) y óxidos de nitrógeno (NOx). 
 
El autobús tiene un motor de tracción eléctrica alimentado por batería y un motor térmico de GLP con los que puede funcionar de forma conjunta, utilizando el gas cuando el conductor requiera más potencia (para acelerar, por ejemplo). 
 
Todas estas ventajas resultan idóneas para promover el transporte urbano sostenible en las ciudades y, además, permiten abaratar los costes de operación. El modelo ha sido presentado en la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA 2012), que se ha celebrado en Madrid.

Convierten el azúcar directamente en diésel y con más potencia que el etanol

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Convierten el azúcar directamente en diésel y con más potencia que el etanol

Un proceso de fermentación larga abandonado, que se utilizaba anteriormente para convertir el almidón en explosivos, permite producir combustible diésel renovable para sustituir a los combustibles fósiles que ahora se necesitan para el transporte, según han descubierto científicos de la Universidad de California (Estados Unidos).

   Departamentos e ingenieros químicos se unieron para producir combustible diésel a partir de los productos de la fermentación bacteriana descubierta hace casi cien años por el primer presidente de Israel, el químico Chaim Weizmann, en 1914. El proceso reestructurado produce una mezcla de productos que contienen más energía por galón que el etanol que se utiliza hoy en combustibles para el transporte y que podría ser comercializado dentro de entre cinco y diez años.

   Si bien el costo del combustible es aún mayor que el del diésel o la gasolina producidos a partir de combustibles fósiles, los científicos aseguran que el proceso reduce drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte, uno de los principales contribuyentes al cambio climático global, según el informe de la investigación, que publica mañana ‘Nature’.

   El proceso de Weizmann empleaba la bacteria Clostridium acetobutylicum para fermentar los azúcares en acetona, butanol y etanol. Los científicos han desarrollado ahora una manera de extraer la acetona y el butanol a partir de la mezcla de fermentación, dejando la mayor parte del etanol detrás y, mediante un catalizador, convertir esta mezcla de proporciones ideales en una de hidrocarburos de cadena larga que se asemeja a la combinación de hidrocarburos en el combustible diésel.

   El proceso es lo suficientemente versátil como para utilizar una amplia gama de materias primas renovables, a partir de azúcar de maíz (glucosa) y caña de azúcar (sacarosa) con el almidón, y trabajar con materias primas no alimentarias, como la hierba, los árboles o los residuos campo en los procesos celulósicos.

   ‘Se puede ajustar el tamaño de los hidrocarburos sobre la base de las condiciones de reacción para producir los hidrocarburos más ligeros típicos o de cadena más larga o de cadena ramificada en el combustible para aviones’, dijo Dean Toste, de la Universidad de California y uno de los autores.

   La investigación, apoyada por el Instituto de Energía Biocientífica, en colaboración con la Universidad de Berkeley, el ‘Lawrence Berkeley National Laboratory’ y la Universidad de Illinois en Urbana Champaign y financiado por BP, ha descubierto que el proceso de fermentación extractiva utiliza menos del 10 por ciento de la energía de una destilación convencional para obtener el butanol y la acetona fuera, es decir, que supone grandes ahorros de energía.

   El proceso de fermentación, denominado ABE para las tres sustancias químicas producidas, fue descubierto por Weizmann alrededor del inicio de la Primera Guerra Mundial, en 1914, y permitió a Gran Bretaña producir acetona, que era necesaria para la fabricación de pólvora, que se utiliza en ese momento como un propulsor militar para reemplazar pólvora. La última fábrica de Estados Unidos que usó este proceso para producir acetona y butanol cerró en 1965.

La eólica española rinde en ‘un solo día’ el equivalente a 200.000 barriles de petróleo

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La eólica española rinde en ‘un solo día’ el equivalente a 200.000 barriles de petróleo
Gracias a los avances hechos en la extracción de energía del viento, los ingenieros españoles han conseguido que en un solo día –el 1 de noviembre- se haya podido extraer de la fuerza del viento el equivalente a 200.000 barriles de petróleo (300.000 MWh). Con la ventaja de que los consumidores han podido utilizar esta energía en forma de electricidad en los enchufes de su casa.

 
Si hubiese sido en forma de petróleo, los barriles puestos en fila hubieran llegado de Madrid a Ávila. Toda esa energía limpia puesta en el punto de consumo: nuestros hogares y empresas. ¿Dónde se extrajo? En las instalaciones que hay en más de 500 ayuntamientos de 45 provincias españolas donde hay parques eólicos.
 
¿Un gran logro? Pues hay otro que no lo es menor: toda esa energía llegó a los hogares y empresas españolas sin ningún contratiempo y llegó a cubrir el 52% de toda la demanda de electricidad del país. ¿Somos o no somos buenos en esto? Cuando las cosas se hacen bien hay que decirlo: la ingeniería eólica española es de clase mundial, y la eléctrica también. Es gracias a los increíbles recursos humanos y empresariales que tenemos que esta hazaña ha sido posible. Tiene que ser un símbolo de la capacidad de superación que debe guiar la recuperación del país. Si somos capaces de crear en 20 años unas infraestructuras de aprovechamiento del viento que nos han hecho ahorrar desde 2005 hasta ahora la importación de 350 Millones de barriles de petróleo, que puestos uno encima de otro llegarían hasta la luna, ¿de qué no seremos capaces en los próximos 20 años?
 
Y la pregunta del millón ¿Cuánto cuesta? Si queremos comparar el coste de la electricidad  eólica con la generada con derivados del petróleo, podemos coger los datos de la CNE y de REE para ver como compiten en, por ejemplo, Canarias: la eólica recibe de media 8,5 c€/kWh, incentivos incluidos (datos de CNE hasta agosto), mientras que la generación con derivados del petróleo costaba de media 20,5 c€/kWh.  En electricidad es más barata la eólica que los derivados del petróleo, y en energía para transporte también puesto que el coste de recorrer 100 km con un coche eléctrico cuesta 3 euros mientras que con un coche de gasolina cuesta 7,5 €. Lo único que ocurre es que llevamos 100 años apostando casi sólo por el motor de combustión para el transporte y ahora nos va a costar mucho cambiar las infraestructuras para que el vehículo eléctrico sea una alternativa real. Después de más de 5 años de altos precios del petróleo, hay mucho capital invertido en investigar y desarrollar la opción eléctrica para el transporte: todo hace pensar que a partir de 2015 tendremos importantes reducciones en los costes de las baterías, lo cual hará más asequible hacer el cambio al transporte eléctrico. Y allí pueden estar las empresas eólicas españolas: preparadas para suministrar con energía autóctona y no contaminante el futuro del transporte español.

Nueva norma europea para controlar y reducir el consumo energético

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BSI ha publicado una nueva norma europea para ayudar a las organizaciones a planificar y llevar a cabo auditorías energéticas eficaces, como primer paso hacia una mejor gestión de la energía: EN 16247-1 –Auditorías Energéticas-.

   Tanto empresas como consumidores continúan teniendo que hacer frente a los cada vez más elevados precios de la energía y la auditoría energética se presenta, en este contexto, como una herramienta muy útil para facilitar a las organizaciones la identificación y el control de las ineficiencias de su sistema energético, con el objetivo de reducir el consumo, sus costes y cumplir con las obligaciones medioambientales.

   EN 16247-1 – Auditorías Energéticas– es una norma que ha sido desarrollada con la colaboración de importantes expertos del sector en Reino Unido, procedentes de organismos como ESTA, el Energy Institute, el Institute of Chemical Engineers and Energy Services y la Technology Association.

 Fue creada en respuesta a la Directiva de 2006 de la Unión Europea sobre la Eficiencia del Uso de la Energía y los Servicios Energéticos, una medida propuesta ya para ser remplazada en 2014 por la Directiva de Eficiencia Energética de la Comisión Europea, que ordena a los países miembros crear auditorías energéticas periódicas en las grandes organizaciones.

   EN 16247-1 define los atributos de una auditoría energética de calidad, orientando los objetivos de la organización para asegurar la claridad y la transparencia. La norma es aplicable a organizaciones comerciales, industriales, privadas o públicas, y complementa el reconocimiento internacional de la Norma ISO 50001:2011 de Sistemas de Gestión de la Energía, que identifica la necesidad de auditorías energéticas claras y transparentes.

   Además, esta norma es apropiada para todo tipo de organizaciones, independientemente de su sector o tamaño, y puede ser un instrumento clave de gestión para gestores de energía, sostenibilidad y medio ambiente, auditores, consultores y directivos interesados en orientar su negocio hacia la eficiencia energética con dos claros objetivos, tanto el comercial como el ambiental.

   ‘Una auditoría energética eficaz es el primer paso hacia una mejor gestión de la energía y proporciona potentes medios para hacer frente a las necesidades energéticas dentro de una organización. La clara identificación y posterior selección de las ineficiencias proporciona una hoja de ruta transparente, desde la cual la organización puede abordar y reducir el consumo de la energía y cumplir mejor con sus obligaciones energéticas’, afirma Shirley Bailey Wood, directora de Publicaciones de BSI.

   Por su parte, Martin Fry, presidente de ESTA, profesor de la City University de Londres y coordinador del grupo de trabajo europeo que creó la norma EN 16247-1, asegura que ‘comprender cómo se usa la energía y mejorar la eficiencia de dicho uso son la clave del programa de gestión de la energía de una organización. La auditoría energética es el eje del entendimiento y posterior enfoque para las medidas de mejora. Durante muchos años, ha habido una serie de interpretaciones sobre este proceso y, en este sentido, la nueva norma ha sido bien recibida a nivel internacional porque ha sido diseñada para garantizar un enfoque coherente y fiable, de manera que las prácticas que proporciona puedan ser implementadas con total confianza’, afirma el profesor.

   Para más información o descargar una copia de la norma EN 16247-1 – Auditorías Energéticas, puede visitar: http://shop.bsigroup.com/bsen16247.

SOBRE BSI GROUP:    BSI Group es una organización independiente y global de servicios, especialmente a través de formación, auditoría y certificación, que desarrolla soluciones basadas en estándares para mejorar las prácticas de gestión y promover la innovación. BSI puede ayudar a las empresas, gobiernos y otras organizaciones de todo el mundo para mejorar la calidad y el rendimiento de una manera sostenible y socialmente responsable. Desde sus orígenes como primer organismo nacional de normalización del mundo, el BSI Group se basa en más de 100 años de experiencia trabajando con 70.000 organizaciones en 150 países desde sus 58 oficinas. Para obtener más información, visite www.bsigroup.es.

Explotación de tortugas marinas en Islas Caimán

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Explotación de tortugas marinas en Islas Caimán
–          Miles de tortugas son criadas en estanques contaminados, hacinadas, mutiladas y con enfermedades, para luego vender su carne para consumo. Esto sucede en la Granja de Tortugas Marinas de Gran Caimán, en el Caribe.

 
–          La WSPA lanzó una campaña mundial, apoyada por figuras internacionales como Paul McCartney, quien ahora pide que la Granja de Tortugas de Gran Caimán deje de criar tortugas marinas.
 
 Una investigación de la Sociedad Mundial para la Protección Animal (WSPA) mostró que miles de tortugas marinas viven en condiciones inadecuadas para su especie, mutiladas y llenas de enfermedades en la Granja de Tortugas de Gran Caimán, para luego ser comercializadas para consumo. El estudio, realizado entre 2011 y 2012, también pone en duda la propuesta de conservación de la granja, pues en los últimos cinco años han liberado al ambiente, en promedio, 27 Tortugas Verdes por año (actualmente se calcula un número de 7mil tortugas que viven hacinadas en los estanques de la granja).
 
“El número es demasiado bajo como para considerar relevante un programa de conservación. Pero más allá de eso, el problema es que las condiciones actuales en las que viven estos animales las han hecho proclives al canibalismo y a problemas de reproducción, algunas nacen hasta sin ojos, y por si fuera poco, están expuestas a bacterias y enfermedades. Al final esas liberaciones podrían generar más daño que beneficio” –explicó la WSPA.
 
La Granja de Tortugas es propiedad del Gobierno de Islas Caimán y constituye uno de los principales atractivos turísticos de Gran Caimán (su isla principal). En ella se invita a los turistas a que incluso interactúen con las tortugas, generando un gran estrés en los animales y poniendo en peligro a los mismos turistas; ya que las muestras analizadas de los estanques revelaron presencia de bacterias como la Salmonella, E.Coli y Vibrio vulnifucus. Esto significa que los visitantes que toquen las tortugas podrían contraer enfermedades como gastroenteritis, neumonía y cólera.
 
La WSPA lanzó una campaña mundial para exigir el fin de esta crueldad, la cual está siendo apoyada por figuras internacionales como Paul McCartney, quien ahora pide que la Granja de Tortugas de Gran Caimán deje de criar tortugas marinas. Si esta campaña tiene éxito, sería el fin de la explotación comercial de tortugas marinas en el mundo, pues esta granja es la única existente en su género.
 
 

El archipiélago del Pacífico Tokelau depende íntegramente de la energía solar

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El archipiélago del Pacífico Tokelau depende íntegramente de la energía solar

El pequeño archipiélago del Pacífico Tokelau (Nueva Zelanda) se ha convertido este martes en el primer territorio del mundo que genera toda su electricidad a partir de paneles solares. Concretamente, los 1.500 habitantes de las islas (tres atolones y más de 120 islotes) utilizan un total de 4.000 paneles solares para abastecerse.

   Según han informado el Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio, que ha financiado la iniciativa, este proyecto se inició por ‘los temores que este territorio podría sufrir a causa del cambio climático, especialmente, en cuanto a la elevación del nivel del mar’. Según han indicado, muchas de las islas de Tokelau apenas superan los dos metros por encima del nivel del océano.

   Así, a pesar de que la generación de gases de efecto invernadero por parte de Tokelau era ‘mínima’, la población ha querido llevar a cabo este proyecto ‘como un mensaje al mundo, mostrando que la transición a las fuentes de energía renovables es posible’.

   ‘Es bueno que por fin se pueda dejar de utilizar las centrales eléctricas que funcionan a partir de diésel’, ha afirmado el ministro neozelandés de Relaciones Exteriores, Murray McCully, quien ha apuntado que ‘las fugas de combustible crean enormes problemas para el medio ambiente en los atolones’.

   Para generar electricidad cada año en las islas se utilizaban más de 2.000 barriles de petróleo con un valor de alrededor de un millón de dólares. La aplicación de las nuevas tecnologías también ayudarán a ahorrar en combustible. ‘De acuerdo con los cálculos, esta innovación se verá recompensada en los próximos cinco años. La instalación de las baterías se convertirá en un ahorro significativo, especialmente antes de la primera reparación deben funcionar sin problemas durante al menos 20 años’, ha subrayado el jefe de la compañía de energía solar PowerSmart, Mike Bassett

Pingüinos de la Antártida con elevados niveles tóxicos de cadmio y selenio

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Pingüinos de la Antártida con elevados niveles tóxicos de cadmio y selenio
Una tesis doctoral realizada en la Facultad de Veterinaria de la Universidad de Murcia por Silvia Jerez Rodríguez ha encontrado ‘niveles potencialmente tóxicos’ de cadmio y selenio en los pingüinos de la Antártida.

 
   Este trabajo de investigación, que ha analizado los bioindicadores de la contaminación ambiental en la Península Antártica y las islas asociadas, señala en una de sus conclusiones que la misma ‘podría afectar a la región’.
 
   La tesis doctoral indica que se ha elegido a estos animales como objeto de estudio ‘porque presentan unas características útiles para la monitorización de contaminantes, por ser especies de vida larga situados en la cima de las cadenas tróficas’.
 
   Este trabajo científico analizó las concentraciones no sólo de cadmio y selenio, sino, también, de zinc, níquel y cobre, entre otros, en los tejidos y en el contenido estomacal de pingüinos papúa, barbijo y de Adelia.
 
   Para ello fueron analizados un total de 33 cadáveres, junto con 207 muestras de plumas, recogidos en la península Antártica entre los años 2006 y 2010.
 
   Entre las conclusiones se recoge que ‘fueron identificados procesos de bioacumulación y biomagnificación de contaminantes, y en cadmio y selenio se alcanzaron niveles potencialmente tóxicos para los pingüinos’, según han informado fuentes de la institución docente.
 
   La tesis doctoral fue dirigida por el profesor de la Universidad de Murcia Miguel Motas Guzmán y el investigador del Museo de Ciencias Naturales del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) Andrés Barbosa Alcón.

Las lagartijas prefieren aparearse con otras del mismo color

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Las lagartijas prefieren aparearse con otras del mismo color
Científicos del Institut Cavanilles de Biodiversitat i Biologia Evolutiva del Parc Científic de la Universidad de Valencia han descrito por primera vez la relación existente entre los diversos colores que presenta una especie de lagartija (Podarcis muralis), típica del norte de la península Ibérica, y sus preferencias de apareamiento, en una investigación que revela que esta especie se inclina por aparearse con las que presentan el mismo color, según ha informado la institución académica en un comunicado.

 
   La ‘Podarcis muralis’ puede tener tres colores diferenciados en su vientre, –blanco, amarillo y naranja–, además de varias combinaciones entre ellos, un fenómeno conocido como policromatismo. Los investigadores han descubierto que la mayor parte de los apareamientos de estas lajartijas se produce entre ejemplares del mismo color. Las conclusiones de este estudio se acaban de publicar en la revista ‘Behavioral Ecology’.
 
   El equipo del Institut Cavanilles hizo un seguimiento durante seis períodos reproductivos consecutivos (2006-2011) de una población de Podarcis muralis en la Cerdanya, en el Pirineo catalán. Los investigadores estudiaron el desarrollo de la coloración desde el nacimiento de los animales hasta su madurez sexual ya que las lagartijas llegan a un color definitivo en la época adulta y, en el caso de las hembras, sólo afecta la parte baja de la cabeza, mientras el resto del vientre permanece blanco.
 
   Además, los científicos valencianos incorporaron una técnica muy nueva en este campo, la espectrofotometría de reflectancia. ‘No hemos estudiado la coloración de los animales a través de fotografías u otros métodos subjetivos de medida del color, sino que hemos analizado físicamente la coloración de la piel de las lagartijas, midiendo su espectro de reflectancia, lo que nos ha permitido tener en cuenta las particularidades visuales de esta especie, como es la visión en el espectro ultravioleta, un tipo de luz que nosotros no podemos percibir’, ha argumentado el investigador principal del proyecto, Guillem Pérez i de Lanuza.
 
   Los polimorfismos en general (el policromatismo es un tipo) plantean un ‘gran desafío’ a los biólogos que desde hace algunas décadas se esfuerzan por descubrir los mecanismos evolutivos responsables de su origen y mantenimiento. El policromatismo -coexistencia de individuos de varios colores en una misma población- de algunas especies de lagartijas se detectó a los EEUU hace unos 15 años en el género Uta.
 
   Recientemente, investigadores italianos y franceses encontraron policromatismos parecidos en el género Podarcis, pero nunca anteriormente, ni a los EEUU ni en Europa, se había vinculado el color a la elección de pareja. El trabajo de los investigadores del Institut Cavanilles aporta una ‘nueva variable’ en la ecuación del policromatismo en las lagartijas. Los científicos valencianos se preguntaron por qué en esta especie se mantiene una variabilidad tan elevada de colores, cuando, en teoría, la selección natural promueve la adopción de solo aquella coloración que resulta más eficiente, menos costosa o más atractiva.

Urbanismo ecológico

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El urbanismo adquiere el calificativo de ecológico cuando pasa por el tamiz de un conjunto de restricciones (condicionantes e indicadores) que parametrizan el grado de acomodación de un determinado planeamiento, y también de un tejido consolidado, a un modelo intencionado de ciudad más sostenible en la era de la información.

 
Este modelo de ciudad más sostenible es compacto en su morfología, complejo y denso en conocimiento en su organización, eficiente y “sin” impacto metabólico y cohesionado socialmente.
 
A modo esquemático, el Urbanismo Ecológico aplica los siguientes principios:
 
01. Proximidad
02. Masa crítica de población y actividad
03. Ciudadano, no peatón
04. Transporte alternativo
05. Habitabilidad del espacio público
06. Complejidad urbana
07. Dotación de espacios verdes y biodiversidad
08. Autosuficiencia energética
09. Autosuficiencia hídrica
10. Autosuficiencia de los materiales
11. Adaptación y mitigación al cambio climático
12. Cohesión social
13. Acceso a la vivienda
14. Dotación de equipamientos
15. Gestión y gobernanza
INSTRUMENTOS DE ORDENACIÓN DEL URBANISMO ECOLÓGICO
 
El Urbanismo Ecológico posee dos instrumentos principales para ordenar el territorio: la Supermanzana y el urbanismo en tres niveles:
 
La Supermanzana, una nueva célula urbana, viene definida por un área de aproximadamente 400×400 metros, por cuyo perímetro circula la motorización. Su interior, en el que se engloban varias manzanas, queda liberado del vehículo de paso y del transporte público. La velocidad se limita a un máximo de 10 Km/h, lo que permite el desarrollo de todos los usos y funciones del espacio público, sin restricciones.
 
El urbanismo en tres niveles (altura, superficie y subterráneo) proyecta tres planos con el mismo detalle y la misma escala que los urbanistas proyectan el Plan Urbanístico en superficie, permitiendo redistribuir las funciones que actualmente se encuentran en superficie: las cubiertas están vinculadas a la biodiversidad, la energía y el agua. El subsuelo se vincula a los servicios, la distribución urbana, el aparcamiento, la movilidad masiva de pasajeros, al ciclo del agua y a la gestión de la energía. El suelo se relaciona con los usos, la funcionalidad y el espacio público.
 
LOS RESTRICTORES DEL URBANISMO ECOLÓGICO
 
El Urbanismo Ecológico incorpora dos restrictores principales: la eficiencia y la habitabilidad. Estos restrictores son condicionantes que se deben cumplir para que la ciudad, además de sostenible, sea agradable y atractiva para la ciudadanía que vive en ella.
 
La eficiencia está relacionada con la capacidad del sistema urbano para, con una organización y actividad compleja, minimizar el consumo de recursos.
 
La habitabilidad trata de aspectos ligados al confort e interacción de los ciudadanos: cohesión social, diversidad biológica, calidad del espacio público, residencia, equipamiento, etc.
 
APLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE EL URBANISMO ECOLÓGICO
 
Estos principios se traducen a la realidad de la siguiente manera:
 
Usos urbanos: Se reserva un mínimo de la superficie edificada para ubicar personas jurídicas: actividades económicas, equipamientos, instituciones y asociaciones.
 
Infraestructuras para la movilidad y los servicios: El viario se destina, en su mayor parte, a espacios que permiten el acceso a los residentes, a las emergencias, los servicios y la distribución urbana de mercancías, a una velocidad de 10km/h.
 
Metabolismo urbano: La ciudad según el Urbanismo Ecológico será neutra en carbono y tendrá un alto porcentaje de autosuficiencia energética. Será también autosuficiente en recursos hídricos incluso en un escenario de escasez derivado del cambio climático. Se aplica recogida selectiva y la mayor parte de la fracción orgánica se utiliza para hacer compost.
 
Energía: BCNecologia ha ideado un nuevo sistema térmico de alta eficiencia, basado en la transferencia de energía térmica excedentaria del verano hacia el invierno. Esta energía sobrante se almacena en grandes depósitos de agua enterrados, que mediante una bomba de calor aporta hasta el 100% en climatización y agua caliente sanitaria (ACS). Este sistema se llama SCACS (Sistema de Calefacción y Agua Caliente Sanitaria).
 
Espacios verdes y biodiversidad: En el Urbanismo Ecológico, la ordenación del verde urbano se diseña para atraer avifauna, conseguir una ciudad más permeable a los elementos naturales y ofrecer espacios verdes de relación a la ciudanía.
 
LA EVALUACIÓN DE LA PROPUESTA
 
BCNecologia ha desarrollado un certificado de urbanismo con criterios de sostenibilidad. Este certificado evalúa el Urbanismo Ecológico y determina el grado de acomodación de la propuesta en relación al modelo de ciudad más sostenible.
 
Ámbitos evaluados:
 
A1. Ocupación del suelo
A2. Espacio público y habitabilidad
A3. Movilidad y servicios
A4. Complejidad urbana
A5. Espacios verdes y biodiversidad
A6. Metabolismo urbano
A7. Cohesión social
Los indicadores, 50 en total, parametrizan cada uno de los ámbitos señalados.
 
GESTIÓN Y GOBERNANZA
 
El Urbanismo Ecológico incorpora, en relación al urbanismo actual, nuevos objetivos que obligan a repensar los mecanismos de gestión y organización para alcanzarlos. Una nueva gobernanza con participación ciudadana se impone en los procesos de planificación, construcción y uso.

Denuncian un nuevo terraplén en los Esteros del Iberá

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Pobladores de diversas zonas de los Esteros del Iberá, denunciaron que unas 2000 hectáreas fueron alambradas en sus tierras y la construcción de un terraplén sin previa consulta en zona de humedales ubicada sobre los esteros del río Corrientes en áreas del Iberá. El lugar es habitado por familias campesinas que practican la ganadería y otras actividades rurales desde hace más de 60 años.

 
Se trata de una zona de humedales ubicada sobre los esteros del río Corrientes en el límite de los departamentos de Mercedes y Concepción. Allí se encuentra ubicado el paraje Gallo Sapucay y los pobladores temen situaciones similares a las ocurridas en el paraje Yahaveré, en donde un terraplén aisló a vecinos y anegó el área.
 
La Reserva Provincial Esteros de Iberá, una zona de gran biodiversidad, donde el recurso hídrico es uno de los bienes naturales más codiciados para emprendimientos forestales y arroceros. 
 
Aparentemente el municipio de la localidad de Mercedes manifestó desconocer la construcción del terraplén, pero informó que la tierra alambrada ha sido legalmente comprada. Las Familias de pequeños Productores de Gallo Sapukay, se encontraron afectados por la intempestiva y supuesta venta de las tierras.
 
En este marco, especificaron que se edifica un terraplén de aproximadamente 10 metros de altura que ya cuenta con muchos kilómetros de extensión por el cual ya quisieron realizar la denuncia y no lo tomó nadie. El terraplén arranca desde el lugar denominado “Los Pagos” (Dpto. de Concepción) y afecta la cuenca del riacho “Salado” que nace en la “Laguna Alta”.
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