到2024年底，斯德哥尔摩的居民开始使用Candela P-12 Shuttle，这是一种电动水翼船渡轮，可以在水面上“飞行”。
一年后，瑞典交通管理局在评估了从郊区Ekerö到首都中心的试点路线后，将该项目评为巨大成功。
这座城市建在十四个岛屿上，自然适合水上交通。然而，传统的柴油渡轮速度慢，班次少，并且几乎占到区域公共交通排放量的一半。P-12旨在通过更快、更清洁和更高效的方案改变这种局面。
环境和社会影响
渡轮将旅行时间从55分钟缩短至30分钟，并将二氧化碳排放量减少了94%，与可比的柴油船相比。此外：
- 产生最小的尾流，减少了海岸侵蚀和环境影响。
- 它是安静的，相当于一辆以45公里/小时行驶的汽车的噪音，在25米处几乎无法察觉。
- 需求增加：在试验期间，Ekerö线的乘客数量增长了22.5%。
水翼技术
船体下的碳纤维翼产生升力，将船只抬升到水面上。这减少了阻力，允许更高的速度和更低的能耗。
计算机系统实时调整翼的角度，保持稳定性，同时渡轮在水面上“飞行”。
经济效益
官方报告指出，用六艘P-12替换两艘柴油渡轮可以：
- 每15分钟提供一次出发（而不是每小时一次）。
- 将乘客容量增加150%。
- 产生估计为1.19亿瑞典克朗（1200万欧元）的社会经济效益。
此外，燃料和维护成本低于柴油渡轮，使P-12成为经济和环境的双赢方案。
国际前景
该项目的成功引起了其他城市的兴趣。柏林、孟买、马尔代夫和泰国已经宣布计划在2026年引入类似船只。
根据Candela的创始人Gustav Hasselskog的说法，P-12可以通过结合高速、能源效率和几乎为零的排放来改变城市水道。
瑞典的气候背景
瑞典的目标是在2045年实现气候中和，并在2030年将交通排放减少70%。其政策包括：
- 碳税和“奖励-惩罚”激励措施。
- 96%的家庭废物回收和能源利用。
- 促进生物燃气和公共交通电气化。
- 投资可再生能源和重启核能。
尽管该国在可持续发展方面处于领先地位，但最近的一些辩论质疑其能否在短期内实现目标。像Candela P-12这样的项目增强了人们对技术创新可以成为实现这些目标的关键动力的信心。
电动水翼渡轮不仅改善了城市流动性，还成为瑞典能源转型的象征。凭借更少的排放、更高的速度和更大的舒适度，Candela P-12为全球城市的可持续水上交通开辟了一条道路。
