Matías Reynoso

一个瑞士开发的机器人回收系统旨在改变废物管理，尤其是电动汽车电池的管理。通过自动化拆卸和分类，系统促进了电池在新环境中的再利用。 这项创新是由伯尔尼应用科技大学领导的一个联合体经过四年努力的成果，标志着向电动出行循环经济迈出了关键一步。 CircuBAT项目：国际合作 名为CircuBAT的项目汇集了七个研究机构和24家公司，以应对能源转型中最大的挑战之一：高效安全地回收电动汽车使用的锂离子电池。 安装在比尔/比恩的瑞士电池技术中心（SBTC）的机器人系统自动化了拆卸和分类过程，这一过程以前需要大量人工并存在安全风险。得益于机器人技术的精确性，该系统能够分离电池模块并以最少的人为干预回收有价值的材料。 自动化的好处 自动化降低了职业风险，提高了效率，并改善了回收材料的质量。据研究人员称，电动汽车电池的废物量可能会从2019年的50万吨增加到2040年的800万吨，这凸显了可扩展和可持续解决方案的紧迫性。 新系统能够回收高质量的原材料，减少对新资源的开采需求，并有助于减少危险废物。 电池的第二次生命 项目的一个亮点是为从电动汽车中拆除的电池提供第二次生命的可能性。瑞士联合体开发了一种电池专家系统，能够分析数千个电池单元的老化情况，识别哪些可以修复或再利用。 这样，许多不再适合汽车使用的电池可以转变为固定能源存储系统，用于建筑物的备用电源或可再生能源网络。 其他技术创新 除了自动化和再利用，CircuBAT项目还引入了技术改进，如： 新的电极涂层，降低了能耗和生产成本。 在新电池制造中整合二次材料。 一种瑞士锂电池循环经济模型，可估算未来可用于第二次生命市场的电池量。 这些创新加强了循环经济模型，减少了对新开采原材料的依赖。 CircuBAT2025会议上的展示 项目成果在CircuBAT2025会议上展示，会议于11月13日至14日在BERNEXPO Foyer举行。活动汇集了科学、政策和社会领域的专家，讨论这些解决方案对能源转型和可持续交通的影响。 通过实施瑞士开发的系统，行业正接近一个电池闭环，全球分布的回收站可以确保关键组件的高效再利用，为未来的电动出行提供保障。 CircuBAT项目证明了技术创新和国际合作对于应对能源转型挑战至关重要，确保了一个更可持续和有韧性的未来。

一项发表在《自然生态与进化》上的国际研究揭示了在保护区内放弃保护措施的危机，这一现象发生在当保护措施的范围缩小、保护水平减弱甚至完全逆转时。 这一过程使得关键生态系统、它们为人类提供的好处以及全球商定的环境保护目标面临风险。 对气候目标的关键影响 该研究由伦敦帝国理工学院、肯特大学、悉尼大学和海岸社会生态学千年研究所（SECOS）的科学家领导，警告称，放弃保护是一个无声但关键的现象，对实现2030年气候行动目标构成威胁，目前这些目标正在巴西的COP30上进行讨论。 “放弃保护”的概念指的是公共、私人或社区的保护措施不再实现其保护目标。即使这些措施处于不活跃或管理不当的状态，它们通常仍被视为有效运作，这人为地夸大了全球保护的进展。 国际背景：协议和承诺 为应对生物多样性危机，2022年196个国家通过了昆明-蒙特利尔全球生物多样性框架，承诺到2030年保护30%的地球免受采矿或工业捕鱼等开采活动的影响。这一协议与《巴黎协定》一起推动了新的保护措施，尽管其持续性和有效性仍不确定。 “我们看到全球范围内保护行动的巨大推动力，由数十亿美元的公共和私人投资推动。但我们对这些措施能持续多久或如何确保其持续性知之甚少。”研究的共同领导者Tom Pienkowski博士解释道。 地区示例：智利案例 放弃保护在多个背景和国家中发生。例如，在智利，向手工渔民分配领土权利旨在促进可持续开采和沿海生态系统的保护。然而，在1998年至2021年期间，22%的领土使用协议因不符合要求而被终止。 “这些放弃率揭示了公共政策中的差距，但也突显了加强对组织的支持并确保持久生态和社会影响的机会。”SECOS研究员和研究共同作者María Ignacia Rivera指出。 全球影响和风险 研究警告称，至少三分之一的保护措施在实施仅几年后被放弃，这危及在COP等国际活动中宣布的进展。恢复生态系统可能需要几十年，因此项目的不连续性代表了保护政策和科学中的一个严重盲点。 “如果不记录这些模式，我们不仅有高估保护成就的风险，还可能失去学习和改进决策的机会。”Rivera补充道。 紧急呼吁建立全球监测系统 作者呼吁建立一个全球监测放弃保护的系统，并配备： 更稳固和可持续的融资模式。 以可验证结果为中心的政策。 系统跟踪社区和国家举措的工具。 在当前的政治背景下，这一呼吁尤为重要，因为一些国家削减了用于保护的公共资金或退出了国际协议，如近年来的巴西和美国。 放弃保护是一个被低估的全球问题，威胁到2030年的气候和生物多样性目标。记录这一现象并研究其原因将有助于设计更具弹性的策略，预测风险并确保保护努力具有持久的影响。

中国已成为电动汽车市场的绝对标杆。除了日本混合动力车和特斯拉的许可外，这个亚洲国家在电动汽车和插电式混合动力车方面吸引了所有的注意力。 像比亚迪、奇瑞、吉利、小鹏、蔚来或小米这样的品牌已成为国际舞台上的日常主角。 2025年创纪录的生产和销售 在11月11日，中国汽车制造商协会（CAAM）公布了该行业的最新数据。在1月至10月期间，新能源汽车（NEV）的生产和销售达到了历史最高水平： 生产：1301.5万辆。 销售：1294.3万辆。 市场渗透率：46.7%，创历史新高。 仅在10月，中国生产了335.9万辆汽车，销售了332.2万辆，无论所配备的机械如何。 超过50%的销售是电动的 历史上首次，电动汽车占中国总销售量的50%以上，在10月达到51.6%。 在年度累计中，从1月至10月，该国生产了2769.2万辆汽车，其中2768.7万辆已售出，比去年同期增长12.4%。这表明中国的司机几乎购买了工厂组装的所有车辆。 出口增长 虽然国内市场吸收了大部分生产，但出口显示出持续增长： 在10月，中国制造商出口了66.6万辆，同比增长22.9%。 新能源汽车的出口翻了一番，在同一个月达到25.6万辆。 在今年的前十个月，汽车出口达到561.6万辆，比2024年增长15.7%。 在总数中，201.4万辆是电动或插电式混合动力车，同比增长90.4%。 对阿根廷的影响 中国电动汽车在阿根廷的出现具有重要意义，这得益于进口关税的降低，使其以更具竞争力的价格进入市场。 主要影响： 竞争和供应的增加：像比亚迪、MG、BAIC和Lynk&Co这样的品牌增加了他们的存在，提供更多选择和可负担的价格。 经济和财政利益：取消对从南方共同市场以外进口的电动和混合动力车的35%关税，促进了其进入。一些省份提供额外的税收减免，进一步降低了成本。 基础设施挑战：缺乏广泛的充电网络限制了在布宜诺斯艾利斯大都会区（AMBA）以外的长途旅行。因此，混合动力车在短期内具有更大的渗透潜力。 对本地产业的影响：中国汽车的到来，由于生产成本较低，迫使本地产业加速向电动交通的转型。本地生产已减少，反映出单位制造的下降。 技术创新：除了具有竞争力的价格，中国公司还致力于先进的设备和更高的安全性，迫使其他行业提高标准。 中国巩固了其作为全球电动和混合动力交通的中心的地位，在新能源汽车的生产、销售和出口方面创下纪录。其影响已经在阿根廷等市场上显现出来，关税的降低和中国品牌的到来加剧了竞争，挑战了本地产业，并加速了向电动交通的转型。 阿根廷的挑战将是通过适当的充电基础设施、激励政策和工业重组来支持这一增长，以便在一个正在转型的市场中抓住机会。

Cerca del 40% de la megafauna marina a nivel global se encuentra en situación de alta vulnerabilidad frente a...

在过去的一周，米西奥内斯省开展了三次环境行动，成功救援并保护了多种濒危野生动物。 这些干预措施包括控制释放、转移到保护中心以及提高意识的行动，以阻止非法持有本地和外来动物。 第一次行动：救援珊瑚蛇 11月18日星期二，下午5点，Guaraypo的专业人员介入救援了一条年轻的真珊瑚蛇（Micrurus filiformis）。 在检查确认其状况良好后，这个个体被释放到远离市区的农村地区，确保其安全返回自然栖息地。 第二次行动：恢复鸟类和哺乳动物 一个小时后，下午6点，同一部门与Ohana野生动物保护中心（CCFS）共同开展了一次大规模行动。在联合工作中恢复了： 一只栗色夜鹰。 五只绿嘴巨嘴鸟。 一只刺豚鼠。 这些动物被关在蒙特卡洛和皮拉伊港的住宅中。所有动物都正式移交给Ohana中心的主任，他负责将它们转移到萨尔托恩坎塔多的设施中。虽然没有采取司法措施，但持有者被警告有关现行环境法规和禁止持有野生动物的规定。 第三次行动：埃尔多拉多的亚马逊鹦鹉 与此同时，9 de Julio单位的人员在埃尔多拉多的Koch社区进行了另一项干预，救援了在萨尔塔街私人住宅中的两只亚马逊鹦鹉。 这些个体在没有事件的情况下被移走，并被转移到Ohana救援中心，在那里它们将在被重新引入自然栖息地之前开始恢复过程。 打击野生动物贩运行动的重要性 打击野生动物贩运的环境行动发挥着关键作用，因为： 保护生物多样性和生态平衡。 防止物种灭绝，因为非法贸易减少了种群并影响其繁殖。 维持健康的生态系统，保护诸如授粉、害虫控制和种子传播等重要功能。 打击栖息地碎片化，由狩猎和非法贸易引起。 防止动物痛苦 非法贩运意味着被捕个体的条件恶劣。这些行动允许： 避免恶劣条件下的囚禁，这会导致压力、疾病和痛苦。 促进动物在其自然栖息地的康复和重新引入。 一个规模庞大的跨国犯罪 野生动物贩运是一个数十亿美元的生意，通常与毒品贩运和武器贩运等其他犯罪有关。行动有助于： 摧毁犯罪网络。 促进负责任的持有，并教育社会关于将野生动物作为宠物的后果。 支持现行立法，并与国际组织合作打击非法贸易。 在米西奥内斯进行的三次行动展示了环境机构和保护中心之间协调行动的重要性。救援和康复野生动物不仅保护了濒危物种，还加强了社会意识，认识到打击非法动物贩运的必要性。 该省因此重申其对生物多样性和动物福利的承诺，在每次行动都代表着朝着保护生态系统和建设更负责任和可持续社会的方向迈出的一步的背景下。

一个被认为已经灭绝的小型玻利维亚鱼类在二十年没有野外记录后重新出现。这是Moema claudiae，一种季节性玻利维亚特有的鳉鱼，其存在于2024年4月被研究人员确认。 这一发现发表在Nature Conservation上，是玻利维亚这个面临加速生物多样性丧失的国家中物种和湿地保护的关键进展。 贝尼的发现 科学家Heinz Arno Drawert和Thomas Otto Litz在一个小型临时池塘中发现了幸存的Moema claudiae种群。这个地方被农业用地包围，位于莫科维河流域，马尔班省，贝尼省，距离原始类型地点约100公里。 这是自其栖息地转变为农田以来的首次物种记录，因此国际自然保护联盟（UICN）将其列为“极危”和“可能灭绝”。 研究人员使用传统方法——手网和临时水族箱观察——捕捉样本，并首次记录其活体行为和生物学。收集的鱼类被存放在圣克鲁斯德拉谢拉的诺埃尔·肯普夫·梅尔卡多自然历史博物馆鱼类收藏中。 独特的生态系统 Moema claudiae出现的环境是一个黑水、临时且浅的池塘，底部覆盖着落叶，粘土上有稀疏的植被。位于亚马逊雨林和莫霍斯平原草原的交汇处，这个地方拥有惊人的季节性鳉鱼多样性。 科学家在同一生物群落中识别出其他六种鳉鱼。这使得该地成为全球已知的季节性鳉鱼遗传多样性最高的地方。从未有过在一个地点共存七个物种的报告；科学文献仅记录了其他大陆上最多五个物种共享栖息地。 保护状态和威胁 玻利维亚记录了32种鳉鱼，其中19种是特有的，九种仅在其原始类型地点发现。在国际自然保护联盟评估的20个物种中，八个受到某种程度的威胁，Moema claudiae是此次发现前唯一的极危物种。 主要威胁包括： 森林砍伐：玻利维亚在25年内失去了近1000万公顷的森林。仅在2024年，损失就超过了180万公顷，主要是原始森林。 农业工业扩张：在玻利维亚东部由公共政策推动，仍然是环境退化的主要原因。 水文变化和农药污染，解释了许多鳉鱼种群的消失。 研究人员的声音 “对我来说，重新发现Moema claudiae是特别的。这表明我们现在有机会在其自然栖息地保护这一物种，”Thomas Otto Litz表示，他回忆说这条鱼是以教授Wilson Costa的妻子Claudia命名的。 同时，Heinz Arno Drawert警告说：“如果不采取快速有效的行动来阻止玻利维亚低地农业边界的非理性扩张，我们将有可能失去世界上一些最重要的生态系统，以及它们提供的不可替代的商品和服务。” 这一鱼类的重新发现为一种被认为灭绝的物种带来了希望。同时揭示了玻利维亚季节性湿地的隐藏财富。保护这些生态系统对于独特物种的生存以及维持支持区域福祉和发展的环境服务至关重要。

在一项反映圣路易斯省环境和团结承诺的联合行动中，‘Peuma’ 固体和城市废物回收和处理厂向Garrahan 基金会交付了超过3500公斤的回收塑料瓶盖。 这次运输得益于Libertador 运输公司的合作，他们捐赠了运费以运送材料。 循环经济与可持续管理 该倡议是促进循环经济的一部分，旨在减少送往最终处置的废物量，并将材料重新纳入生产循环。该模式巩固了可持续的环境管理，每一个回收的瓶盖都避免了污染，促进了生态意识，并加强了社区参与。 环境与可持续发展秘书处指出，这些合作对于建设一个更可持续的省份至关重要，将环境保护与社会团结结合在一起。 团结的影响：支持 Garrahan 基金会 瓶盖的交付对Garrahan 基金会具有特殊意义，因为收集计划有助于医疗设备、基础设施和患者及家庭的援助的融资。 每交付一公斤都代表着一个超越国界的团结行为，改善全国数千名儿童的生活质量。 参与活动的有： Ivette Campot，Garrahan 基金会回收和环境计划的圣路易斯志愿者代表。 Lucas Prieto，废物管理机构经理。 Rocío Pereyra，‘Peuma’ 工厂负责人。 回收与环境计划的历史 Garrahan 基金会的回收与环境计划始于1999年，最初是纸张回收。随着时间的推移，加入了其他材料： 1999：纸张。 2006：塑料瓶盖。 2008：铜钥匙。 ...

Las 固态电池被汽车行业的大部分视为电动出行的重大技术飞跃。理论上，它们在几乎所有方面都提供了改进：更高的安全性、更好的性能、更长的续航里程和更高的耐用性。 全球制造商都在竞争成为首个将这项技术投入生产的企业。有些公司通过自己的项目进行研发，如奇瑞，而其他公司则选择联合开发，如梅赛德斯-奔驰与Factorial Energy，他们已经在测试初步原型。 东风打破共识，加速进程 尽管大多数汽车制造商认为这些电池的大规模到来不会早于2030年，但中国公司东风宣布计划在2026年推出高密度固态电池，预计在当年9月开始生产。 这一举动与其他制造商的谨慎态度形成对比，并试图将东风定位为一个在仍被视为遥远的市场中的先锋。 东风项目的技术特点 根据公布的数据，新电池组将采用： 大容量三元正极。 硅碳负极。 聚合物固体电解质。 公司保证电池即使在–30°C时仍能保留超过72%的能量，提高了在极端温度下的响应能力。凭借350 Wh/kg的能量密度，续航里程将超过1,000公里。 此外，东风推出了其新平台Mach Super-kV，具有1,200伏特的架构和碳化硅功率模块。这将允许12C超快速充电，理论上能够在五分钟内增加450公里的续航里程。 成本和普及战略 固态电池的到来通常与高成本和初期有限的生产相关。然而，东风试图通过可承受的价格策略打破这一模式，不仅针对其本地市场，也面向其他国家，试图普及许多人认为是专属的技术。 与此同时，MG采取了中间立场，推出了配备半固态电池的MG4，结合了传统元素和全固态电池的进步。 过渡和重新定义的市场 局势因一个额外因素而复杂化：中国政府修改了这些技术的官方命名，导致了不同的解释和关于什么应被视为“固态”、“半固态”或“先进”的某种混乱。 结果是一个过渡中的市场，品牌在术语和标准仍在重新定义的同时，努力定位自己。 行业内的谨慎信号 尽管全球热情高涨以及东风的宣布，中国内部的行业中出现了谨慎的警告。 在世界电池大会上，专家指出大规模采用比预期的要远。 吴成信，中国固态电池协作创新平台副总裁，解释说仍然存在关键障碍：缺乏先进的科学研究、专业设备的开发和工业设计。 邓成浩，长安汽车副总裁和Deepal总裁，更加谨慎：他认为2030年实现广泛商业化是最好的情况，而更现实的部署可能要到2035年。 信息很明确：固态电池的潜力巨大，但其大规模使用的道路还远未立即实现。虽然像东风这样的制造商试图加速进程并普及技术，但其他人警告说，商业成熟度仍需要时间、研究和开发。 电动出行的未来将取决于行业如何克服这些挑战，并将固态电池的承诺转变为可获得且可持续的现实。

La 帮助他人的意愿不分国界与距离。非营利民间组织Tierra Latente的圣菲志愿者们在过去十多年里证明了这一点，他们每年旅行两到三次到深邃的查科地区，在不可穿越之地区域，为生活在极端脆弱条件下的家庭提供援助。 在查科丛林的不可穿越之地的乡村学校工作 该非政府组织在靠近Punta del Indio的六个地点工作，主要是在位于该地区最荒凉丛林中的乡村学校。在那里，家庭面临着由结构性贫困标志的现实，缺乏基本生活必需品，如饮用水、食物和教育资源。 “每次旅行我们都试图涵盖不同的工作重点。在教育方面，我们通过Educar y Crecer计划提供学业支持。我们也与学校食堂合作，因为营养在每个机构中都是关键的，”Florencia Binni，该非政府组织的协调员，在El Litoral门户网站上解释道。 技术与现场援助 在最近的一次旅行中，志愿者们在一所学生人数众多且有大量教育项目的学校安装了一根无线WiFi天线，加强了与家长和教师的联系。 该非政府组织精确地组织每次干预：在一些旅行中，他们只与一个学校机构合作，而在其他旅行中，他们调查多个社区的不足之处。 志愿服务与后勤 Tierra Latente拥有20到30名活跃志愿者，尽管这个数字会根据活动而变化。每次旅行约有15名志愿者参与，他们使用自己的车辆进入查科丛林，面对高昂的燃料成本以及运输学校用品、清洁套件和饮用水的挑战。 该非政府组织通过以下方式融资： 会员费。 圣菲企业的捐赠。 为查科儿童提供的赞助计划。 此外，他们还收到像国立沿海大学（UNL）这样的机构的捐助，该大学捐赠了食品以加强社区援助。 严峻的社会背景 Tierra Latente的协调员强调，不可穿越之地的现实是结构性贫困。营养问题直接影响到教育，影响到孩子的学业表现和机会。 “我们总是提前准备夏季，因为我们知道政府不会提供那种帮助：学校会关闭，”Binni指出。 大型慈善抽奖：支持营养的资金 由于经济资源并不总是足够，Tierra Latente发起了一项大型慈善抽奖。筹集的资金将用于支持夏季学校食堂，当学校关闭时，孩子们失去了他们的主要每日食物来源。 抽奖将于11月30日举行。 每个号码的价格为5,000比索，促销为三个号码12,000比索。 参与者将有机会赢得40多个不同类别的奖品。 Tierra Latente的工作是社会责任和团结的典范。经过十多年的现场工作，这个圣菲非政府组织在该国最被忽视的地区之一维持着教育项目、学校食堂和支持计划。 大型慈善抽奖成为确保查科儿童在夏季获得食物的关键工具，重申社区援助可以在极端脆弱的背景下产生影响。 想要参与并帮助该协会的人可以通过手机342-598-1222或在Instagram上通过@tierra.latente发送私人消息进行联系。

斯皮里东二号船，载有2900头乌拉圭牛，在海上漂泊超过两个月，可能在其航程中增添新篇章。 在土耳其搁浅后，传言该船可能在未来几小时内停靠在另一个地中海港口，然后启程返回乌拉圭。 私人之间的失败交易 乌拉圭政府认为这种情况是“私人之间的失败交易”。据Ganadería.uy门户网站报道，货船可能会在返回乌拉圭之前将牲畜运往其他目的地。 选项包括北非港口或欧洲的意大利、西班牙或希腊。根据MarineTraffic不到24小时前更新的数据，斯皮里东二号的最后位置是在突尼斯海岸附近。 反对派的批评：“可怕的形象” 这一事件引发了强烈的政治批评。科罗拉多党（PC）议员沃尔特·维里表示，这种情况“为一个畜牧国家带来了可怕的形象”，并指出“全世界的门户网站都在批评我们在动物福利方面的表现”。 虽然他承认这是一场商业纠纷而非卫生问题，但维里认为畜牧、农业和渔业部（MGAP）有责任，因为没有更好地控制这次操作。 “应该进行调查以找出问题所在，并寻找未来的解决方案。这影响了动物福利方面的形象，因为要求严格的市场要求高标准，这对一个畜牧国家来说并不好”，他总结道。 动物保护组织的呼吁 乌拉圭动物保护平台向MGAP、外交部和INBA发送了一封信，要求国家采取立即、协调和有力的行动。 他们的要求包括： 重新定向船只并因卫生原因紧急停靠。 由兽医进行彻底检查。 授权全部或部分卸载牲畜。 该组织警告说，在这一关键时刻的疏忽可能会对国家声誉造成不可弥补的损害，更严重的是，可能导致大量动物死亡。 关于活体动物出口的辩论 斯皮里东二号的事件重新引发了关于活体动物出口的辩论，这一做法因其相关风险而受到动物福利组织的质疑，包括： 在不利条件下的长途旅行。 动物的压力和痛苦。 行政阻碍和商业纠纷的可能性。 这一事件表明，行政争端如何转变为人道主义和商业问题，数千只动物受到影响，畜牧出口的声誉岌岌可危。 外交和声誉面临风险 外交努力将是解决这一标志着乌拉圭与土耳其商业关系先例的关键。 结果不仅会影响船上的动物，还会影响乌拉圭作为畜牧国家的国际形象，在要求严格的市场要求高动物福利标准的背景下。 斯皮里东二号的封锁暴露了商业利益、动物福利要求和乌拉圭国际声誉之间的紧张关系。超过2900头牛受到影响，反对派和动物保护组织的批评日益增多，这一事件成为关于活体动物出口辩论的象征，并需要审查控制和监管机制。