在2025年，欧洲的电动汽车创下历史新高，达到19%的新注册量，这是有史以来最高的年度份额。
这一进展反映了消费者偏好的深刻变化，并加速了向更清洁的出行方式的过渡，迫使制造商实现减排目标。
市场的持续增长
根据国际清洁交通委员会（ICCT）的数据，几乎每五辆在欧洲售出的新车中就有一辆是纯电动的。这些车辆的注册量比2024年增长了31%，而整个汽车市场仅增长了2.2%。在售出的1100万辆汽车中，超过200万辆是电动的。
尽管面临关税威胁和国际竞争带来的政治和经济不确定性，这一年度增长是自2021年以来的最大增幅。
对排放和法规的影响
电动汽车的扩张有助于降低新注册车辆的平均CO₂排放，使制造商更接近2025-2027年的监管目标。欧盟引入了更大的监管灵活性，允许在更长时间内平均排放。虽然这减少了即时压力，但也可能减缓更实惠车型的采用。
尽管如此，电池电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额合计达到28%，比前一年增加了六个百分点。内燃机汽车失去了十个百分点。
制造商和市场份额
五大欧洲集团增加了其电池电动汽车的市场份额：
- 大众：增加7个百分点。
- 雷诺和宝马：各增加5个百分点。
- Stellantis：增加3个百分点。
- 梅赛德斯-奔驰：增加0.4个百分点。
虽然宝马和梅赛德斯-奔驰提前两年达到了其CO₂目标，大众仍然是最落后的。
基础设施和领先国家
到2025年底，欧洲拥有114万个公共充电点，几乎是2020年的四倍。
- 北欧国家和荷兰：电动市场份额超过50%。
- 德国和法国：分别达到30%和27%。
- 意大利和西班牙：分别达到12%和20%。
在电池电动汽车方面，西班牙、意大利和波兰保持在10%以下，但在销量上有强劲增长：分别为+77%、+46%和+163%。
挑战和机遇
尽管仍然存在购置成本高和需要更高效电池的障碍，但趋势表明电动汽车正在巩固为主要选择。ICCT研究员Sonsoles Díaz表示：
“电动汽车不再是一个小众市场，消费者正在对市场供应做出回应。”
市场监测报告的共同作者Michelle Monteforte警告说，任何放缓都将对欧洲在过渡的关键阶段构成风险，正当制造商需要在国内和出口市场上更激烈地竞争时。
2025年欧洲电动汽车销量的纪录标志着可持续出行的转折点。随着更多的基础设施、更大的供应和消费者越来越接受，欧洲大陆正朝着一个电动汽车不再是替代品而成为常态的未来迈进。
