Depuis 2022, le Ministère de l’Environnement de Taïwan a activé un système d’incitations étatiques pour les citoyens et les entreprises qui remplaceraient leurs voitures et scooters à essence ou diesel par des véhicules électriques.
Jusqu’à la fin de 2025, 124 798 véhicules ont été remplacés, avec une réduction cumulée de 529 212 tonnes de CO₂ équivalent. Dans un pays de 23 millions d’habitants et plus de 14 millions de scooters, le transport routier est l’une des principales sources de pollution urbaine.
Comment ça fonctionne
Le programme est géré via une plateforme publique qui connecte les propriétaires de véhicules fossiles avec des projets de remplacement.
- Il est accessible aux personnes de plus de 18 ans, aux résidents étrangers avec un permis légal et aux entreprises.
- Scooters : remplacer une moto à essence par une électrique donne droit à au moins 3 300 NT$ (environ 112 USD), en ajoutant des incitations pour le recyclage, la réduction de la pollution et la compensation carbone.
- Voitures : remplacer un petit diesel ou un camion léger par un véhicule électrique peut générer jusqu’à 16 000 NT$ (environ 540 USD). Pour l’essence, la compensation maximale tourne autour de 13 000 NT$ (environ 540 USD).
- Les incitations sont complétées par des aides supplémentaires des ministères et des gouvernements locaux.
Impact réel
Un scooter électrique coûte environ 30 000 NT$ (environ 1 060 USD), tandis que l’aide maximale atteint 16 000 NT$ (environ 540 USD), soit presque la moitié du salaire minimum mensuel (29 500 NT$). Cela fait de l’incitation un facteur décisif pour les utilisateurs.
De plus, Taïwan disposait déjà d’un réseau étendu de scooters électriques, de stations de charge et d’échange de batteries, ce qui a facilité la transition. Le résultat : près de 125 000 véhicules retirés en seulement trois ans.
Incitations en Argentine (2026)
L’Argentine promeut également la mobilité électrique avec des avantages fiscaux et réglementaires :
- Réduction des droits d’importation (DIE) : les hybrides et les électriques peuvent entrer avec des droits réduits à 0 %, 2 % ou 5 %, selon la technologie et la valeur FOB.
- Exemptions à CABA : les voitures électriques sont exemptées du paiement des taxes ; les hybrides bénéficient de réductions partielles.
- Péages et stationnement : dans la Ville Autonome de Buenos Aires, les électriques ne paient pas de péage sur les autoroutes et bénéficient d’un stationnement préférentiel.
- Taxe interne réduite : le taux maximum sur les voitures électriques est de 1 %, contre des pourcentages beaucoup plus élevés pour les véhicules traditionnels.
- Incitations à la charge : des aides sont mises en place pour installer des chargeurs électriques, avec des remboursements partiels du Ministère de l’Industrie.
- Quota d’importation : jusqu’à 50 000 unités peuvent entrer sans droits de douane.
Le cas de Taïwan montre comment une combinaison d’infrastructures et de subventions directes peut accélérer la transition vers la mobilité électrique.
En Argentine, les avantages fiscaux et réglementaires visent le même objectif, bien que le principal défi reste d’élargir le réseau de charge et la disponibilité des modèles.
