El Consejo de la UE y el Parlamento Europeo alcanzaron un acuerdo histórico que obligará a los fabricantes de autos a incorporar plástico reciclado de forma progresiva.
La medida busca transformar la industria automotriz hacia una economía circular más sostenible.
El pacto, que se cerró la semana pasada, revisa los requisitos de diseño de los vehículos y establece metas ambiciosas.
Así, en los próximos años los nuevos autos deberán incluir materiales de reciclado que faciliten su reutilización al final de su vida útil.
Las metas progresivas de la UE para el plástico reciclado en autos
El acuerdo establece objetivos obligatorios claros para los próximos años.
En línea con este, los fabricantes deberán cumplir con porcentajes específicos de contenido reciclado en los nuevos autos que produzcan.
En particular, las metas son las siguientes:
- 15% de plástico reciclado en 6 años
- 25% de plástico reciclado en 10 años
- Al menos 20% proveniente de circuito cerrado (material recuperado de vehículos al final de su vida útil)
El Consejo precisó que esta medida garantizará que «los materiales valiosos se mantengan dentro de la economía circular de la UE».
Esta estrategia busca retener recursos dentro del territorio europeo.
Ca señalar que, hoy, la industria automotriz europea consume anualmente 7 millones de toneladas de acero, 2 millones de toneladas de aluminio y el 6% del cobre total utilizado.
Además, seis millones de vehículos llegan cada año al final de su vida útil en la UE.
La expansión hacia otros materiales
Como parte del acuerdo, la Comisión Europea deberá elaborar un estudio completo en el plazo máximo de un año.
Este análisis sentará las bases para futuros objetivos de reciclado en otros materiales utilizados en autos.
Los materiales contemplados incluyen acero, aluminio, magnesio y materias primas críticas.
El ministro de Medioambiente de Dinamarca, Magnus Heunicke, declaró que «el nuevo reglamento impulsará la innovación en el diseño sostenible«.
Las nuevas normas amplían su alcance más allá de turismos y furgonetas.
Con este acuerdo, los requisitos de recogida, descontaminación y retirada obligatoria se extenderán a camiones, motocicletas y vehículos de uso especial.
Se refuerza el control de vehículos desaparecidos
El acuerdo reforzó la trazabilidad y los controles de los llamados «vehículos desaparecidos».
Cada año, 3,5 millones de vehículos desaparecen sin dejar rastro de las carreteras europeas.
Ante esto, la UE estableció normas más claras sobre la distinción entre un vehículo usado y uno al final de su vida útil.
Los criterios determinan de forma definitiva cuándo un vehículo se considera residuo.
El acuerdo adopta un «enfoque basado en el riesgo» para transferencias entre particulares.
Por ello, este exige documentación en situaciones con mayor probabilidad de que los vehículos desaparezcan, como cuando una compañía de seguros declara siniestro total.
La responsabilidad extendida del productor
La futura normativa reforzó el principio que hace a los fabricantes responsables de todo el ciclo de vida.
Esta responsabilidad incluye promover el diseño para la circularidad y garantizar la recogida gratuita.
El Consejo señaló que esta responsabilidad aplica «con independencia del Estado miembro en el que estos se conviertan en residuos«.
Ahora, los productores deberán garantizar el tratamiento adecuado de todos los vehículos.
Cinco años después de la entrada en vigor, se prohibirá la exportación de vehículos usados que ya no sean aptos para la circulación.
La medida garantiza que la UE cumpla su compromiso de no contribuir a la contaminación en terceros países.
El reglamento comenzará a aplicarse dos años después de su entrada en vigor.
