阿根廷政府正在推进一项国际招标，计划将巴拉那河的疏浚、航标和物流管理特许经营25年，该河是该国最长的河流。目标是将其转变为大型远洋船舶的水上高速公路，能够运输多达80,000吨的货物。
这个商业走廊穿越五个国家（巴西、玻利维亚、巴拉圭、阿根廷和乌拉圭），涵盖约3,400公里的可航行水域。最大的一段位于阿根廷境内的巴拉那河，计划将河道深度从10米增加到13米。
环境和社会风险
专家警告称，河流的疏浚和人工化会导致：
- 对湿地和河岸生态系统造成不可逆转的损害。
- 移除受污染的沉积物，影响动植物。
- 海岸和岛屿的侵蚀，对住宅、桥梁和农田构成风险。
- 洪水增加，由于水流加速。
巴拉那河为1,400万人提供饮用水，是该国最大的水源。改变其动态会危及水安全，并削弱应对干旱和洪水的能力。
气候背景
2019年至2024年间，拉普拉塔流域经历了80年来最严重的干旱之一，与气候变化和亚马逊森林砍伐有关。IPCC的报告指出，布宜诺斯艾利斯和圣菲是关键区域，水危机越来越频繁。在这种情况下，专家将巴拉那河的人工化称为一种“生态灭绝”。
政治和法律冲突
该项目违反了如埃斯卡祖协议等法规，该协议保证了环境事务的信息获取和公民参与。此外，它影响了省级自然资源，引发了权限冲突。
该招标重现了90年代的模式，当时Hidrovía S.A.（Jan De Nul和Emepa）运营该系统。2021年到期后，国家暂时接管，但在2024年，哈维尔·米莱政府重新启动了私有化，包含有利于欧洲公司的条款，且没有环境影响研究。
湿地的生态价值
巴拉那河湿地发挥着重要作用：
- 净化受污染的水。
- 由于其吸收能力，防止洪水。
- 在干旱时期储存淡水。
- 拥有丰富的动植物多样性。
疏浚威胁这些生态系统服务，并阻碍三角洲新岛屿的形成，这是一个由于沉积物积累而扩展的领土。
历史和文化维度
巴拉那河自土著抵抗到阿根廷独立以来一直是战略舞台。控制河流意味着控制贸易、供应和领土主权。今天，该项目将其重新定义为一条商业水道，将其自然动态置于全球采掘逻辑之下。
巴拉那河的私有化在采掘模式和水主权之间提出了一个困境。将其转变为水上高速公路意味着改变其周期，加速其退化，并危及其维持生命的能力。在日益严重的气候危机面前，专家和社区警告称，保护河流作为一个活体对于阿根廷的环境和社会未来至关重要。
