加拿大政府宣布废除要求从2035年起在加拿大销售的所有新车必须为电动车的法令。这项措施被称为电动车可用性标准，设定了渐进的目标：2026年电动车销售占比20%，2030年60%，2035年100%。
取而代之的是，政府将采用基于税收激励、更严格的排放限制以及对充电基础设施和工业生产的强劲公共投资的模式。根据卡尼的说法，目标不是放弃交通脱碳，而是将其适应市场和地缘政治的现实。
国际和商业背景
这一变化正值与美国关系紧张之际，美国正在加强其关税议程并审查美墨加协定。卡尼解释说，唐纳德·特朗普政府的贸易政策迫使加拿大为“所有可能性”做好准备。
总理强调，汽车行业正变得越来越电动化和互联化，加拿大必须发展整个价值链以保持竞争力。
宣布的新措施
- 直接补贴：购买加拿大制造的电动车可获得高达5,000加元的补贴。对于进口车型，补贴仅限于价格低于50,000美元的车型。
- 基础设施投资：15亿加元用于扩大全国的充电网络。
- 工业支持：31亿加元用于市场多元化和加强国内生产。
- 能源扩展：将电网容量翻倍以促进低碳技术的采用。
卡尼表示，尽管取消了法律义务，他预计到2035年新车销售的75%将是电动车。
对汽车行业的影响
这一声明也反映了加拿大汽车生产的变化：
- 日本制造商占全国生产的75%。
- 美国公司（通用、福特和Stellantis）已减少在该国的存在。
- 渥太华正在与韩国和中国品牌进行谈判，以建立新的工厂。
这一转变旨在吸引外国投资，并将加拿大巩固为电动出行创新中心，而不依赖于监管命令。
加拿大并未放弃在2035年实现交通脱碳的目标，但改变了实现目标的方式。新的方法结合了对制造商和消费者的灵活性，以及经济激励和更严格的排放标准。该战略反映了在全球贸易和技术紧张局势中平衡工业竞争力、能源转型和气候目标的尝试。
