Las emisiones de la aviación en Europa alcanzaron niveles casi previos a la pandemia, según un estudio de Transport & Environment (T&E).
En 2024, se registraron 8,4 millones de vuelos, generando 187,6 millones de toneladas (Mt) de CO₂, lo que representa el 98% de las emisiones de 2019.
La falta de regulación en el mercado de carbono
A pesar del incremento en la contaminación, T&E señala que el 70% de las emisiones de la aviación quedaron exentas de pago debido a lagunas en la legislación del mercado de carbono europeo.
La responsable de política de aviación de T&E, Krisztina Hencz, criticó esta situación, afirmando que las aerolíneas «eluden el verdadero coste de su contaminación», contradiciendo sus compromisos ambientales posteriores a la pandemia.
Las aerolíneas más contaminantes
El estudio revela que solo 10 aerolíneas fueron responsables del 40% de las emisiones de la aviación europea en 2024.
Las más contaminantes fueron:
- Ryanair – 16,2 Mt CO₂ (+9% respecto a 2023).
- Lufthansa – 10 Mt CO₂ (+6%).
- British Airways – 8,9 Mt CO₂ (+3%).
- Air France – 8,2 Mt CO₂ (-1%).
- EasyJet, Emirates, KLM, Wizz Air, Iberia y United Airlines completan el top 10, destacando Iberia, con el mayor aumento interanual (+10%).
Expansión de aerolíneas de bajo costo
El informe refleja el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo, que continúan ganando terreno incluso en mercados internacionales, tradicionalmente dominados por Lufthansa y Air France.
La necesidad de una regulación más estricta
Los expertos advierten que si Europa no refuerza sus políticas ambientales, el concepto de aviación verde seguirá siendo una utopía.
La próxima revisión del mercado de carbono de la UE en 2025 será clave para establecer tarifas adecuadas y garantizar que las aerolíneas rindan cuentas por su contaminación.
