China se ha convertido en referencia absoluta en el mercado automovilístico electrificado. A excepción de los híbridos japoneses y con el permiso de Tesla, el país asiático concentra toda la atención en materia de autos eléctricos e híbridos enchufables.
Marcas como BYD, Chery, Geely, XPeng, NIO o Xiaomi se han transformado en protagonistas cotidianos de la escena internacional.
Producción y ventas récord en 2025
El pasado 11 de noviembre, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) publicó los últimos datos del sector. Entre enero y octubre, la producción y venta de Vehículos de Nueva Energía (NEV) alcanzó cifras históricas:
- Producción: 13,015 millones de unidades.
- Ventas: 12,943 millones de unidades.
- Penetración de mercado: 46,7 %, la más alta jamás registrada.
Solo en octubre, China produjo 3,359 millones de coches y vendió 3,322 millones, sin importar la mecánica equipada.
Más del 50% de las ventas son eléctricas
Por primera vez en la historia, los vehículos eléctricos representaron más del 50% de las ventas totales en China, alcanzando un 51,6 % en octubre.
En el acumulado anual, entre enero y octubre, el país produjo 27,692 millones de coches, de los cuales se vendieron 27,687 millones, un 12,4 % más que en el mismo periodo del año anterior. Esto demuestra que los conductores chinos compran prácticamente todo lo que sus fábricas ensamblan.
Exportaciones en crecimiento
Aunque el mercado interno absorbe la mayor parte de la producción, las exportaciones muestran un crecimiento sostenido:
- En octubre, los fabricantes chinos exportaron 666.000 unidades, un aumento interanual del 22,9 %.
- Las exportaciones de NEV se duplicaron, alcanzando 256.000 unidades en el mismo mes.
- En los primeros diez meses del año, las exportaciones de coches llegaron a 5,616 millones de unidades, un 15,7 % más que en 2024.
- De ese total, 2,014 millones de unidades eran eléctricos o híbridos enchufables, lo que representa un incremento del 90,4 % interanual.
Impacto en Argentina
La irrupción de los autos eléctricos chinos en Argentina es significativa, impulsada por la reducción de aranceles de importación que ha permitido su entrada a precios más competitivos.
Principales impactos:
- Aumento de la competencia y la oferta: marcas como BYD, MG, BAIC y Lynk&Co incrementaron su presencia, ofreciendo más opciones y precios accesibles.
- Beneficios económicos y fiscales: la eliminación del arancel del 35 % para vehículos eléctricos e híbridos importados de fuera del Mercosur facilitó su ingreso. Algunas provincias ofrecen exenciones fiscales adicionales, reduciendo aún más el costo.
- Desafíos de infraestructura: la falta de una red de recarga extendida limita los viajes largos fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Por ello, los autos híbridos tienen mayor potencial de penetración en el corto plazo.
- Impacto en la industria local: la llegada de autos chinos, producidos a menor costo, presiona a la industria nacional para acelerar su transición hacia la movilidad eléctrica. La producción local ha disminuido, reflejando la caída en la fabricación de unidades.
- Innovación tecnológica: además de precios competitivos, las empresas chinas apuestan por equipamiento avanzado y mayor seguridad, obligando al resto del sector a elevar sus estándares.
China se consolida como el epicentro mundial de la movilidad eléctrica e hibrída, con cifras récord en producción, ventas y exportaciones de autos de nueva energía. Su influencia ya se siente en mercados como Argentina, donde la reducción de aranceles y la llegada de marcas chinas intensifican la competencia, desafían a la industria local y aceleran la transición hacia la movilidad eléctrica.
El desafío para Argentina será acompañar este crecimiento con infraestructura de recarga adecuada, políticas de incentivo y una reconversión industrial que permita aprovechar las oportunidades de un mercado en plena transformación.
