布宜诺斯艾利斯市本周一启动了其全新100%电动交通系统的试点测试：Trambus。
该系统承诺将旅行时间缩短多达40%，并通过零排放技术连接城市。
本周一，五辆电动车开始在胡安·B·胡斯托的快速公交走廊上行驶。
这是一个测试阶段，将评估新模式及其技术。
为可持续性设计的系统
布宜诺斯艾利斯的Trambus使用100%电动巴士，结合尖端技术和零污染气体排放。
车辆采用现代设计和技术包，确保道路安全、舒适性和可持续性。
首条线路在初始阶段将行驶12公里，并计划总路线为18公里，连接Liniers和Aeroparque。
从现在开始，每月将增加4到5辆额外车辆，目标是在二月份达到20辆车。
该系统还包括特定基础设施，包括：
- 中央或侧面站台；
- 专用车道；
- 智能交通信号灯：这些信号灯将优先通行Trambus，以优化在战略交叉口的流通。
“城市将从交通中获得巨大发展”，政府首脑Jorge Macri表示。
他补充说，随着布宜诺斯艾利斯Trambus的引入，“居民将能够更好地出行”。
布宜诺斯艾利斯Trambus的T1线：南北连接
在CABA的Trambus试点测试后，计划创建T1线。
该线路计划在2026年底实施，旨在连接城市南北，穿越所有现有地铁线路。
路线将从新庞贝亚的Sáenz大道换乘中心出发，直至Aeroparque。
为T1将建设71个停靠站，其中11个为标志性站点。这些站点将位于如Caballito、Palermo和Aeroparque等核心区域。
这些特殊停靠站将包括：
- 自行车存放区；
- 物流储物柜；
- 有顶候车区；
- 无障碍设施。
布宜诺斯艾利斯的Trambus车队将拥有超过50辆，最低续航能力为270公里。
标准车辆长度约为12米，载客量超过70人。
铰接式车辆长度将达到18米，最多可载120名乘客。
此外，还将设有专为行动不便人士设计的空间。
所有车辆将是无障碍的，配有低地板、气动悬挂、坡道和空调。噪音排放将降至最低，改善城市声环境质量。
阿根廷与英国的合作
Trambus的基础是由Agrale在阿根廷开发的底盘。
同时，最新一代的电动机是与英国公司Equipmake LTD合作开发的。
为了整合这两种技术，在阿根廷制造了一辆原型巴士，随后运往英国。
在那里，安装了电机、电池、电气系统和控制车辆的软件。
因此，这些车辆配备了以下系统：
- DMS：驾驶监控系统。
- ADAS：前方碰撞预警、行人穿越检测和盲点检测。
- 数字后视镜（不配备外部镜子）和倒车摄像头。
- GPS，用于卫星定位。
- 空调、车载WiFi和USB接口。
- 乘客视听信息。
CABA的Trambus，连接良好
市交通与基础设施部长Pablo Bereciartua表示，“市政府旨在增强城市的交通多模式性。”
布宜诺斯艾利斯Trambus将与五条地铁线（A、B、D、E和H）连接。
此外，还将与五个火车站连接，包括Mitre、Belgrano、San Martín和Sarmiento。
另一方面，每辆车将配备多支付验证器，以便使用借记卡、信用卡或NFV。
为了加强电动交通的使用，结合使用Trambus和地铁的乘客将获得车票折扣。
停靠站将每500米设置一个，并预计在高峰时段每4分钟提供一次服务。
最初将有每天5万人受益。
在布宜诺斯艾利斯，每天约有360万人出行，其中47%使用公共交通。
因此，布宜诺斯艾利斯的Trambus代表了向拉丁美洲最繁忙城市之一的可持续交通迈出的一步。
